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Alors que le marché automobile français dans son ensemble a connu sa pire année depuis 1975 en 2022, avec seulement 1,5 million d’unités immatriculées, les ventes de plugins ont continué de croître. Les ventes de décembre ont augmenté de 1 % d’une année sur l’autre (YoY) et ont été un mois record. Les véhicules entièrement électriques (BEV) ont augmenté de 7 %, à 24 733 immatriculations, tandis que les PHEV ont continué dans le marasme (-7 %, 14 486 immatriculations) – ils ont chuté chaque mois depuis février dernier. Cela a permis aux BEV d’avoir une part de 63% parmi les véhicules plug-ins en décembre, signalant le retour de ce marché à ses racines favorables aux BEV. Depuis le début de l’année (YTD), l’électricité pure a terminé avec une part de 62 %, une augmentation positive par rapport à la part de 53 % de 2021, dépassant également la part de 60 % de 2020. Les PHEV n’ayant plus accès aux subventions, attendez-vous à ce que cette tendance se poursuive tout au long de l’année. 2023, les BEV pouvant se terminer à plus de 70 % de toutes les ventes de plugins.
Ainsi, décembre a vu une part de plugin de 25 % (16 % pour les seuls BEV), et la part de plugin complète de 2022 s’est terminée à 21,5 % (13,3 % pour les BEV). Il s’agit d’une augmentation de 3,2 % par rapport au résultat de 2021 de 18,3 % (9,8 % BEV). Cela peut sembler faible, surtout par rapport aux sauts qui se sont produits en 2021 (à 18,3%, contre 11%) et 2020 (à 11%, contre 3% en 2019), mais c’est quand même de la croissance. C’est en effet une croissance plus lente que certains l’auraient espéré, mais c’est un pas dans la bonne direction. ils y arriveront. Avec un peu de chance, avant 2035. … Hé, il y a à peine trois ans, nous fêtions 3 % de part de plug-in. … Que les choses ont changé !
Fait intéressant, la perturbation actuelle du marché profite également aux hybrides sans prise (HEV), puisqu’ils sont passés cette année de 18 % à 22 % de part de marché. Au total, 2022 s’est terminée avec 44 % de toutes les ventes d’automobiles provenant de électrifié modèles, contre 35% en 2021. C’est une progression importante, et les modèles électrifiés devraient devenir la majorité du marché global en 2023. Pendant ce temps, les véhicules 100% essence ont perdu 3% de part au cours des 12 derniers mois, à 37% à fin 2022. Les véhicules entièrement diesel ont fait encore pire, perdant 5 % de part de marché et tombant à leur part actuelle de 16 % du marché.
Les véhicules électriques les plus vendus en France — Décembre 2022
En regardant les meilleures ventes du mois dernier, il y a eu une course intéressante entre la Dacia Spring et la Tesla Model 3, le petit crossover l’emportant. La Dacia Spring a enregistré 2 800 immatriculations, son meilleur résultat depuis plus d’un an, laissant derrière elle les 129 unités de taille moyenne de Tesla.
L’élégante et élégante Renault Megane EV a remporté le bronze, laissant la Tesla Model Y et la Peugeot e-208 hors du podium.
En dessous du top 5, nous avons deux berlines compactes qui brillent, avec la Volkswagen ID.3 #6 marquant 971 immatriculations, un record de la nouvelle année, tandis que dans la #8, nous avons la MG 4, avec le modèle frappant marquant 829 immatriculations dans seulement sa 4ème mois sur le marché. Attendez-vous à ce que la berline de MG devienne un concurrent sérieux en 2023, en grande partie grâce à son rapport qualité-prix imbattable.
Côté PHEV, la star du mois a été la Peugeot 3008 PHEV, n°10 en décembre avec 758 immatriculations. Il a battu le Mercedes GLA PHEV #12 malgré le fait que le modèle Mercedes ait atteint un record personnel, 645 immatriculations. Le Mini Countryman PHEV #14 a enregistré 625 immatriculations, un nouveau record également.
Deux autres plug-ins hybrides ont profité de la ruée vers la fin de l’année, obtenant de rares présences dans le top 20. Le Porsche Cayenne PHEV a atteint la 16e place, avec 603 (pré-)enregistrements, tandis que le MPV 2-Series Active Tourer PHEV de BMW était à la 20e place. , avec 559 inscriptions.
Mettant en lumière la forme retrouvée de Volkswagen, le constructeur automobile allemand a réussi à placer trois modèles dans le top 20 français le mois dernier. Outre l’ID.3 #6 déjà mentionné, Volkswagen a également placé les frères et sœurs ID.5 et ID.4 respectivement aux #18 et #19, les deux modèles atteignant des records – 593 immatriculations et 563 immatriculations. Cela pourrait signifier une Volkswagen plus forte sur le marché français en 2023. La marque allemande saura-t-elle chatouiller les héros locaux ?
Off the table, et mettant en lumière la croissance du groupe Volkswagen vaisseau-mère, une mention s’impose pour les records des Audi Q4 e-tron (282 immatriculations) et Cupra Born (268 immatriculations). Pendant ce temps, une autre MG fait des percées en France, avec le SUV de taille moyenne Marvel R marquant un record de 303 livraisons.
Les véhicules électriques les plus vendus en France de janvier à décembre 2022
En regardant le classement 2022, après que la Tesla Model 3 a brisé la longue séquence de victoires de la Renault Zoe de 2013 à 2020, il est maintenant temps pour Peugeot de célébrer son premier titre de modèle EV depuis… les années 1990. Eh oui, cela fait bientôt 30 ans que la petite Peugeot 106 EV a valu à la marque sochalienne son dernier titre de best-seller.
Félicitations au vainqueur, et il devrait rester le principal candidat au titre 2023. Le hayon de Peugeot reçoit bientôt un rafraîchissement, avec des spécifications mises à jour, il devrait donc résister aux tentatives de Dacia Spring et de Renault Megane EV au n ° 1. Pendant ce temps, contrairement à l’Allemagne voisine et à d’autres marchés, le modèle Y devra partager la vedette avec le modèle 3 en France – puisque a) ce n’est pas (encore) un marché aussi fou que les autres et b) c’est un plus marché sensible au prix, de sorte que la différence de prix entre le modèle 3 et le modèle Y pourrait empêcher de nombreux acheteurs de se précipiter vers le crossover, empêchant peut-être le crossover de devenir le candidat le plus sérieux pour le titre de best-seller.
La médaille de bronze est revenue à la Tesla Model 3, qui gagne une place par rapport à novembre, profitant d’un mois au ralenti de la Fiat 500e, dont la Renault Mégane EV a également profité pour grimper d’une place, en 4e.
Avec le crossover 3008 PHEV terminant 9e et remportant le titre de PHEV le plus vendu, et deux autres modèles entrant dans le top 20 (e-2008 et 308 PHEV), Peugeot fêtera sûrement une autre année positive. Cela met également en évidence la stratégie de Stellantis consistant à s’appuyer sur une gamme large et solide (7 modèles dans le top 20) plutôt que sur des acteurs vedettes.
En ce qui concerne les changements de position de dernière minute, la Tesla Model Y a changé de position avec la Peugeot 3008 PHEV, terminant l’année à la 8e place.
Il y avait 9 BEV dans les 10 premières positions, tandis que la Mini Cooper EV a atteint la 14e position au détriment de la Mercedes GLC PHEV, le SUV allemand traversant actuellement un changement de génération.
Le grimpeur du mois était le VW ID.3, rejoignant le tableau en # 18. C’est toujours une position décevante, d’autant plus que l’année dernière, il s’était terminé à la 12e place et qu’en 2020, il était à la 9e place. …
En regardant par catégories de taille, la catégorie des citadines était la plus excitante à suivre. La Dacia Spring a de nouveau remporté la course, mais elle a dû suer pour battre la Fiat 500e. Aussi intéressant à réaliser : nous avons trois VE urbains dans le top 10. Et que savez-vous ? Les VE urbains se vendent en Europe !
En regardant le modèle pleine grandeur le plus vendu en 2020, l’honneur est allé au BMW X5 PHEV. Avec 2 772 livraisons, il devance le Porsche Cayenne PHEV (2 361 unités). Le BEV le plus vendu de la catégorie était encore une fois l’Audi e-tron — mais avec un score inférieur à celui de 2020 (489 unités contre 804 unités en 2020).
Dans les catégories restantes, la Peugeot e-208 a confortablement battu la Renault Zoe ; la Renault Megane EV a remporté la catégorie compacte ; et dans la catégorie intermédiaire, c’était un Fête Teslale constructeur automobile américain prenant la 1ère et la 2ème place (le Model 3 a pris le dessus).
Marques les plus vendues pour les ventes de véhicules électriques en France — janvier à décembre 2022
En regardant le classement des marques, la perturbation a également fait couler le sang. Peugeot (14,1 %, contre 14,8 %) a retrouvé son titre, laissant à Renault (13,6 %, contre 13,9 %) la médaille d’argent pour la deuxième année consécutive.
Tesla (8,9 %, contre 8,2 %) a été la médaillée de bronze 2022, suivie de Mercedes (5,9 %) et Dacia (5,6 %).
Groupes et alliances automobiles les plus vendus pour les ventes de véhicules électriques en France — janvier à décembre 2022
En ce qui concerne les ventes par OEM, Stellantis (28,4 %, contre 29,7 %) a été la cheville ouvrière grâce à une solide gamme. Il était suivi de Renault-Nissan-Mitsubishi (20,4 %) puis du groupe Volkswagen en 3e position (10 %, contre 9,2 %).
En dehors du podium, nous avons Hyundai-Kia (9,1 %, contre 9,4 %) puis Tesla (8,9 %).
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