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L’adoption croissante des véhicules électriques repose sur la production croissante de batteries de véhicules électriques. Ainsi, les nouvelles de la batterie attirent toujours mon attention et m’excitent. Cependant, les nouvelles concernant les accords d’approvisionnement en batteries ou les nouvelles installations de production de batteries ne frappent pas toujours la fantaisie des écrivains. (D’accord, c’est rarement le cas.) Ainsi, de nombreuses histoires d’actualités sur les batteries EV sont mises sur notre feuille d’histoire d’écrivain et laissées là, intactes. Découvrons 5 nouvelles récentes sur les batteries chinoises pour véhicules électriques.
Un nouveau QG de production de batteries pour BYD a été établi, et les premières batteries sont sorties de la chaîne de production à Xiangyang, dans la province du Hubei. Cette ligne de production est l’une des six prévues pour l’installation, qui devraient toutes être opérationnelles d’ici mai de l’année prochaine 2023. Ces 16 lignes de production de batteries devraient produire des batteries pour 600 000 véhicules électriques par an. Cela représente 30 gigawattheures (GWh) de stockage d’énergie. La première ligne de production a une capacité de production de batteries de 1,9 GWh par an.
Le producteur chinois de batteries EV CATL a annoncé qu’il a accepté de fournir au constructeur automobile japonais Honda 123 GWh de batteries de 2024 à 2030. Toutes ces batteries seront destinées aux véhicules électriques vendus en Chine, le plus grand marché de véhicules électriques au monde (plus de véhicules électriques sont vendus en Chine que dans le reste du monde combiné). « L’accord d’approvisionnement en batteries garantira un approvisionnement stable à long terme pour Honda et permettra aux deux sociétés de maintenir leur position de leader dans la transition vers l’e-mobilité, marquant une autre étape importante pour leur coopération », écrit CATL. « CATL et Honda tireront parti de leurs avantages respectifs et renforceront leur avantage concurrentiel, contribuant ainsi à l’élan mondial vers les ambitions d’e-mobilité et de neutralité carbone. »
CATL obtiendra la technologie de production d’électrodes de Durr. « L’entreprise d’ingénierie mécanique et industrielle propose une technologie innovante pour la fabrication durable de batteries lithium-ion. Il sera utilisé dans l’usine de CATL actuellement en construction à Arnstadt, située dans le Land allemand de Thuringe. Ils soulignent qu’il s’agit également d’un processus de production écologique et durable. « La commande passée début 2022 comprend plusieurs systèmes basés sur un procédé éco-responsable de récupération des solvants en production. Cela évite la génération de dizaines de milliers de tonnes de CO2 chaque année et permet au solvant d’être réutilisé plusieurs fois. Techniquement, nous parlons ici de l’Allemagne, mais CATL reste une entreprise chinoise. Cette usine de production de batteries en Allemagne est la première de CATL hors de Chine.
En parlant de CATL en Allemagne, les premières batteries sont sorties de la ligne hier dans la nouvelle usine de production susmentionnée de CATL en Thuringe, en Allemagne. Encore une fois, il s’agit de la première usine de batteries de CATL en dehors de la Chine. La capacité de production à terme de cette usine de batteries devrait être de 14 GWh. L’usine devrait nécessiter un investissement de 1,8 milliard d’euros de CATL. Est-ce que CATL va voir comment va cette usine avant d’en ouvrir d’autres en Europe ? Non. Il prévoit maintenant une autre usine, celle-ci en Hongrie, et pourrait même être en train d’identifier l’emplacement d’une troisième usine de batteries en Europe.
Dernier point mais non le moindre (ou peut-être le moins), NIO a indiqué qu’il dévoilerait sa station d’échange de batterie de 3e génération au NIO Day le 24 décembre 2022. Voici un petit teaser :
C’est tout pour l’instant sur le front de la batterie EV chinoise. Faites-nous savoir dans les commentaires s’il y a eu de grandes histoires que nous avons manquées.
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