8 conseils par temps froid de Ford pour les conducteurs de véhicules électriques

Il est bien connu que le froid a un effet négatif sur les batteries lithium-ion des véhicules électriques comme le Ford F-150 Lightning. Dans un communiqué de presse, Ford déclare : « Les températures inférieures à 40 °F ralentissent le liquide électrolytique, ce qui limite la quantité d’énergie disponible pour se décharger et la vitesse à laquelle la batterie du véhicule peut se recharger. Alors que les clients du F-150 Lightning aux États-Unis et au Canada entament leur premier hiver avec leur nouveau pick-up électrique, Ford veut les aider à prendre conscience qu’à basse température, ils pourraient voir une réduction significative de l’autonomie, ce qui est normal.

Pour vous les aficionados des moteurs à combustion, essuyez ce regard suffisant de vos visages. Le temps froid réduit également la consommation d’essence de manière significative pour vous. Dans la plupart des régions du pays, l’essence est mélangée à des aromatiques plus légers pour améliorer le démarrage par temps froid, mais ces mélanges d’hiver réduisent également l’économie de carburant d’environ 10 %. De plus, les systèmes d’injection électronique sont programmés pour augmenter le rapport essence/air par temps froid pour un fonctionnement plus doux des moteurs. Dans l’ensemble, la plupart des conducteurs constatent une réduction de la consommation d’essence de 10 à 20 % en hiver.

Ford propose 8 conseils pour minimiser l’effet du froid sur les performances de ses camionnettes F-150 Lightning.

• 1. Garez votre F-150 Lightning dans un garage dans la mesure du possible.
• 2. Gardez votre F-150 Lightning branché lorsqu’il est garé.
• 3. Si vous prévoyez un trajet plus long, préconditionnez votre véhicule en utilisant les heures de départ pour réchauffer la batterie lorsqu’il est branché à l’aide de l’application FordPass ou de l’écran central de votre camion.
• 4. Selon l’équipement, utilisez les sièges et le volant chauffants comme chauffage principal pour réduire l’énergie consommée par le CVC.
• 5. Lors de la charge, éteignez le chauffage si possible ou baissez suffisamment la température pour rester confortable. (Surtout lors de l’utilisation de DCFC)
• 6. Si votre F-150 Lightning est recouvert de neige, brossez toute la neige avant de conduire pour éliminer le poids et la traînée supplémentaires.
• 7. Gardez des vitesses de conduite modérées par temps froid, car les vitesses élevées consomment plus d’énergie.
• 8. Assurez-vous que vos pneus sont à la bonne pression.

Il n’y a rien d’effrayant dans cette liste, juste des conseils pratiques qui deviendront la procédure d’exploitation standard pour tous les conducteurs de VE dans un avenir très proche.

Les principales recommandations sont de garder votre véhicule branché afin que l’électricité de votre chargeur domestique soit utilisée pour chauffer l’habitacle et la batterie avant de commencer à rouler. De nombreuses personnes qui conduisent des voitures et des camions à moteur diesel font à peu près la même chose en gardant leur chauffe-moteur branché pendant la nuit lorsqu’il fait froid dehors. Le carburant diesel n’aime vraiment pas le froid, c’est pourquoi certains conducteurs de longue distance préfèrent garder leurs moteurs au ralenti plutôt que de les éteindre lorsqu’ils sont garés par temps froid.

L’autre conseil pertinent est d’utiliser des chauffages de siège et de volant dans la mesure du possible plutôt que de compter sur des chauffages de cabine qui consomment beaucoup d’énergie de la batterie. En tant que vétéran de la Nissan LEAF qui a vécu dans la Nouvelle-Angleterre glaciale, je peux attester que cette tactique fonctionne assez bien jusqu’à ce que le thermomètre descende en dessous de 20 ° F environ.

Ford note qu’il a testé le F-150 Lightning de manière approfondie à des températures aussi basses que -40 ° F et aussi élevées que 140 ° F, il sait donc une chose ou deux sur la conduite de véhicules électriques à des températures extrêmes. La meilleure partie de ses 8 conseils est qu’ils s’appliquent également à tous les véhicules électriques, donc même si vous n’avez pas de F-150 Lightning dans votre allée, vous pouvez appliquer les conseils de Ford à votre propre expérience de voiture électrique.

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