Saviez-vous que cette bosse au milieu de la banquette arrière des voitures a en fait une tâche très importante ?

Cette bosse est en fait sous la voiture. de l’arbre Il se forme en raison de l’espace qui lui est alloué pour passer. Nous appelons ce monticule « tunnel de puits ».

Tout d’abord, donnons une brève information sur ce système. Arbre; dans les voitures à traction arrière un groupe motopropulseur qui transmet la puissance du moteur aux roues arrière. Puisqu’il n’y a pas besoin d’une telle transmission dans les véhicules à traction avant, il n’y a pas d’arbre allant du milieu vers l’arrière. Si les véhicules à traction avant n’ont pas une telle transmission, avez-vous déjà dit pourquoi ma voiture a aussi cette bosse ? Oui, la plupart des véhicules à traction avant ont également cette bosse. Examinons de plus près ce qu’est un tunnel de puits.

Pourquoi la plupart des voitures à traction avant ont-elles un tunnel d’arbre lorsque l’arbre n’est pas nécessaire ?

Bien sûr, toutes les voitures à traction avant n’ont pas de tunnel d’arbre, mais la plupart des voitures à traction avant en ont. car Ce tunnel offre une grande commodité aux fabricants même si l’arbre n’est pas utilisé.

Dans les voitures à traction avant, ce tunnel diffère d’un constructeur à l’autre, mais en termes généraux. espace plomberie utilisé comme. Outre la ligne d’échappement du véhicule, la ligne des systèmes tels que l’électricité, le carburant et les freins passe également par ce tunnel. Dans certains véhicules de marque, seule la ligne d’échappement peut être passée, alors que dans d’autres on voit que toutes sont passées.

Le tunnel de puits a un objectif encore plus important que la cavité de plomberie : la robustesse.

Le fond d’une voiture doit être solide. Comme si la partie inférieure ne suffisait pas à tirer tout le poids, les stands, les décollages rapides et bien d’autres choses que nous ne pouvons pas compter ajoutent du poids à la partie inférieure. C’est tout pour la plupart des constructeurs automobiles pour renforcer encore le fond ils veulent cacher le tunnel de l’arbre qui traverse le milieu du véhicule comme s’il s’agissait d’un demi-pipeline. Cette pente offre une durabilité importante comme s’il y avait une colonne au milieu du véhicule.

Expliquons la robustesse que le tunnel d’arbre fournit au véhicule avec un exemple.

Tu as un Considérez-le comme une rame de papier. Il est très facile de plier lorsque la bourre est à plat. Cependant, si nous plions cette bourre à partir des bords et en faisons un demi-cylindre, il sera beaucoup plus difficile de la plier. Le tunnel d’arbre renforce précisément le véhicule grâce à ce principe.

Les voitures sans tunnel d’arbre ne sont-elles pas solides ?

Bien sûr, cela ne devrait pas signifier quelque chose comme ça. Certains fabricants offrent plus de confort à l’arrière. Il ajoute différentes méthodes de renforcement au lieu du tunnel de puits. Surtout sur les véhicules plus hauts, il peut ne pas être nécessaire d’avoir un tunnel d’arbre à travers le véhicule car les parties inférieures sont plus faciles à cacher.