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Nous avons récemment fait couler beaucoup d’encre virtuelle lors du Tesla AI Day 2022, mais il y a plusieurs autres histoires de conduite autonome de ces dernières semaines qui ont été sur la liste en attendant leur heure de gloire. Rattrapons quelques-unes de ces autres pièces.
1. Mobileye, la division technologique autonome d’Intel qui a été rachetée par Intel il y a plusieurs années, a déposé une demande d’introduction en bourse. Le 30 septembre, il a été annoncé que Mobileye avait déposé une demande d’introduction en bourse. En 2017, Intel a acheté Mobileye pour un montant record de 15,3 milliards de dollars. Mobileye peut-il lever autant ou plus lors de sa prochaine introduction en bourse ? Nous verrons. CNBC note : « Le remplissage de Mobileye indique une forte croissance des revenus de la filiale basée en Israël, de 879 millions de dollars de ventes en 2019 à 967 millions de dollars en 2020, à 1,39 milliard de dollars l’année dernière. Les pertes sont passées de 328 millions de dollars en 2019 à 75 millions de dollars l’an dernier. C’est une forte tendance vers les profits et une solide viabilité financière. Une grande partie de ce jeu, cependant, consiste pour Intel à collecter des fonds pour se concentrer davantage sur la fabrication de puces. La société vise à se concentrer davantage sur ce programme d’activité de base. « Intel avait précédemment déclaré qu’il utiliserait une partie des fonds de la liste Mobileye pour construire davantage d’usines de puces alors qu’il se lance dans un processus à forte intensité de capital pour devenir une fonderie pour d’autres fabricants de puces. »
Mobileye s’est associé à de nombreux constructeurs automobiles ces dernières années pour faire progresser leurs fonctionnalités de conduite semi-autonome. Cela inclut BMW, Ford, NIO, Nissan, Volkswagen, WILLER et Geely/Zeekr. L’entreprise a désormais son empreinte de conduite autonome à Paris, en France ; Munich, Allemagne; Tokyo, Japon; New York, NY, États-Unis ; et ailleurs.
Image reproduite avec l’aimable autorisation d’Argo AI.
2. Argo AI a lancé un service de robotaxi totalement sans conducteur à Austin en coopération avec Lyft. Cette zone de service s’ajoute au service de robotaxi d’Argo AI à Miami, en Floride, qui vient d’être lancé en décembre. Le coût, pour l’instant, est le même que si les gens réservent une voiture Lyft normale. « L’application [enables] aux clients de déverrouiller les portes du véhicule, de démarrer le trajet et de contacter le service client. Cela peut sembler bizarre au début, d’autant plus qu’il y aura en fait deux humains assis dans les sièges conducteur et passager pour surveiller le trajet pour des raisons de sécurité.
Image reproduite avec l’aimable autorisation de Waymo.
3. Waymo vient de lancer le réseau d’accessibilité Waymo. Waymo s’est concentré sur le bien-être des personnes handicapées pendant des années, mais cela officialise leur engagement envers les personnes handicapées. «Le réseau d’accessibilité Waymo rassemble des défenseurs des droits des personnes handicapées qui partagent la mission d’améliorer l’accès, la mobilité et la sécurité dans nos communautés. Grâce au réseau, Waymo s’associera directement à des organisations qui soutiennent les personnes de tous âges souffrant de handicaps physiques, visuels, cognitifs et sensoriels. Les membres comprennent à la fois des défenseurs nationaux et des organisations à but non lucratif communautaires desservant les villes où Waymo One opère. […]
«Nous sommes ravis d’annoncer que les 13 premiers membres du réseau d’accessibilité Waymo comprennent l’Association américaine des personnes handicapées (AAPD), la Fédération nationale des aveugles, la United Spinal Association, la National Multiple Sclerosis Society, l’Epilepsy Foundation of America, Blinded Veterans Association, United Cerebral Palsy et le Conseil américain des aveugles ; LightHouse for the Blind and Visually Impaired, Independent Living Resource Center of San Francisco and Self-Help for the Elderly, basé à San Francisco ; et la Fondation pour les enfants aveugles et la Fondation pour les personnes âgées basées en Arizona.
Nous avons en fait beaucoup plus à écrire sur l’espace des voitures autonomes. Restez à l’écoute dans les jours à venir. Cependant, il semblait prudent de résumer rapidement ces trois histoires avant de sauter dans le vif du sujet sur des technologies et logiciels spécifiques.
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