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SINGAPOUR : l’Inde recevra sa première cargaison du gaz naturel liquéfié indonésien Tangguh (GNL) usine du terminal de Dahej lundi, selon un analyste de Refinitiv et les données de suivi des navires de Refinitiv.
La cargaison de GNL est transportée par le pétrolier BW Helios, a déclaré Olumide Ajayi, analyste principal du GNL chez Refinitiv.
« Le navire qui servait de stockage flottant depuis qu’il a levé la cargaison à la mi-septembre est actuellement affrété à terme par le major pétrolier britannique BP et devrait arriver au terminal Dahej de Petronet, propriété de l’État, le 28 novembre », a-t-il déclaré. .
Le BW Helios a récupéré la cargaison de 132 000 mètres cubes à l’installation de chargement de Tangguh LNG le 18 septembre, selon les données de Refinitiv, et a une date de déchargement du 28 novembre.
Ajayi a ajouté que l’expédition était inhabituelle car les cargaisons de GNL indonésien sont généralement exportées vers l’Asie du Nord et que l’Inde reçoit des cargaisons de GNL du Qatar, d’Oman et des Émirats arabes unis.
Le Japon, la Chine et la Corée sont les principaux consommateurs de GNL en Asie du Nord, mais les stocks élevés et la faible demande au comptant dans la région ont pesé sur les prix au comptant du GNL en Asie ces dernières semaines.
Exploitée par BP, l’usine de Tangguh LNG se trouve dans la province indonésienne de Papouasie occidentale et a commencé sa production en 2009. Sa capacité de production est de 7,6 millions de tonnes de GNL par an (mtpa) à partir de deux trains existants.
BP n’a pas immédiatement répondu à une demande de commentaire.
Un troisième train devrait entrer en service en mars 2023, ont déclaré des responsables du régulateur indonésien en amont SKK Migas en juillet, ce qui portera la capacité de production totale de l’usine à 11,4 mtpa.
Le train-3 a cependant fait face à plusieurs retards par rapport à un démarrage initial prévu au troisième trimestre 2020 en raison de catastrophes naturelles retardant les expéditions des matériaux de construction requis et des restrictions de Covid-19.
La cargaison de GNL est transportée par le pétrolier BW Helios, a déclaré Olumide Ajayi, analyste principal du GNL chez Refinitiv.
« Le navire qui servait de stockage flottant depuis qu’il a levé la cargaison à la mi-septembre est actuellement affrété à terme par le major pétrolier britannique BP et devrait arriver au terminal Dahej de Petronet, propriété de l’État, le 28 novembre », a-t-il déclaré. .
Le BW Helios a récupéré la cargaison de 132 000 mètres cubes à l’installation de chargement de Tangguh LNG le 18 septembre, selon les données de Refinitiv, et a une date de déchargement du 28 novembre.
Ajayi a ajouté que l’expédition était inhabituelle car les cargaisons de GNL indonésien sont généralement exportées vers l’Asie du Nord et que l’Inde reçoit des cargaisons de GNL du Qatar, d’Oman et des Émirats arabes unis.
Le Japon, la Chine et la Corée sont les principaux consommateurs de GNL en Asie du Nord, mais les stocks élevés et la faible demande au comptant dans la région ont pesé sur les prix au comptant du GNL en Asie ces dernières semaines.
Exploitée par BP, l’usine de Tangguh LNG se trouve dans la province indonésienne de Papouasie occidentale et a commencé sa production en 2009. Sa capacité de production est de 7,6 millions de tonnes de GNL par an (mtpa) à partir de deux trains existants.
BP n’a pas immédiatement répondu à une demande de commentaire.
Un troisième train devrait entrer en service en mars 2023, ont déclaré des responsables du régulateur indonésien en amont SKK Migas en juillet, ce qui portera la capacité de production totale de l’usine à 11,4 mtpa.
Le train-3 a cependant fait face à plusieurs retards par rapport à un démarrage initial prévu au troisième trimestre 2020 en raison de catastrophes naturelles retardant les expéditions des matériaux de construction requis et des restrictions de Covid-19.
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