Décarbonisation : le kérosène durable est censé rendre l’aviation plus verte – mais il a ses pièges

Francfort, Toulouse Le patron d’Airbus, Guillaume Faury, est convaincu que l’aviation peut devenir climatiquement neutre. « Notre industrie a désormais un calendrier crédible », a-t-il déclaré lors d’un événement Airbus à Toulouse, dans le sud de la France, cette semaine. Mais Faury sait également que le développement de moteurs à hydrogène et d’avions électriques prêts à être commercialisés prendra de nombreuses années.

En attendant, Airbus utilise du kérosène durable pour rendre les vols plus respectueux du climat. La société s’efforce de faire approuver ses avions pour le ravitaillement en carburant 100% durable pour les compagnies aériennes (SAF) dans un avenir prévisible.

L’industrie s’est engagée à décarboner il y a quelques semaines. Début octobre, des représentants de 184 pays se sont réunis à Montréal, au Canada, siège de l’Organisation de l’aviation civile internationale OACI. Les pays membres ont décidé d’un objectif climatique commun : d’ici 2050 au plus tard, l’aviation civile ne devrait plus émettre de CO2. Plusieurs compagnies aériennes s’étaient précédemment engagées à devenir neutres en carbone d’ici le milieu du siècle.