Pouvez-vous charger une Tesla Model 3 avec un générateur à essence ?

Je viens de passer la matinée avec le personnel technique de Glenco Air & Power, à expérimenter leurs générateurs portables Westinghouse et ma Tesla Model 3. Personne n’a été blessé. La voiture n’a pas explosé. La curiosité était satisfaite. Nous savons maintenant pourquoi ma Tesla Model 3 n’accepterait pas une recharge d’urgence d’un générateur à essence.

Cette expérience scientifique particulière est née d’une expérience partagée à la Goomeri Off Grid Lifestyle Expo, où je souffrais d’anxiété de portée 3 mois auparavant. Ayant besoin d’une recharge, j’ai d’abord essayé le fourgon BYD T3 de mon ami, mais il ne pouvait pas exporter suffisamment de puissance. Ensuite, le personnel serviable du stand Westinghouse Outdoor Power Equipment a proposé d’essayer. Le générateur choisi et la voiture ne coopéreraient pas ce jour-là, et nous nous sommes retrouvés avec un casse-tête. Pourquoi ne pourrions-nous pas charger la Tesla avec un générateur à essence ? La réponse courte, comme nous l’avons découvert aujourd’hui, est que la voiture recherchait un système de mise à la terre «multiple neutre à la terre» (MEN) sur l’alimentation électrique externe. Tous les véhicules électriques n’ont pas cette fonction de sécurité, semble-t-il, mais Tesla l’est. Notez qu’en Australie, il est obligatoire pour les installations électriques dans les bâtiments d’avoir cette fonctionnalité, donc Teslas peut être rechargé à la maison facilement.

Les ingénieurs de Glenco sont intelligents, curieux et tenaces. Au cours des 3 derniers mois, ils ont fait des recherches, même lu le manuel de Tesla, visité la salle d’exposition locale de Tesla et testé aujourd’hui la théorie dans leur atelier. Nous avons branché Tess (mon Tesla modèle 3) à leur alimentation secteur et vérifié l’état de base à l’aide des câbles de charge Tesla de 10 ampères et 15 ampères et en prenant des mesures avec un analyseur de qualité et d’énergie Fluke 435.

Incidemment, il n’y a aucune indication dans le manuel d’instructions de Tesla sur la charge à l’aide d’un générateur.

Réglage de la ligne de base avec le Fluke.

C’était le commentaire du support technique de Tesla lorsque nous avons essayé l’expérience avec un IGEN4500 alors que Tesla recherchait un système MEN approprié : « Nous avons examiné et trouvé une impédance de masse élevée détectée par l’UMC. L’UMC n’autorisera pas la charge tant que la connexion à la terre de protection n’aura pas été corrigée au niveau du générateur. »

Nous avons ensuite revérifié les capacités de charge du générateur que nous avons utilisé à Goomeri, qui ne dispose pas d’un système de mise à la terre MEN. Encore une fois, il n’a pas pu recharger la voiture. Ensuite, les techniciens de Glenco sont passés à l’utilisation d’un générateur portable Westinghouse 3750-PRO avec un dispositif de courant résiduel intégré (RCD, également appelé « interrupteur de sécurité »). Le RCD imite la configuration MEN et la voiture a répondu en acceptant la charge électrique du générateur.

Tous les véhicules électriques ne sont pas identiques et les propriétaires devront vérifier les besoins de charge de leurs voitures individuelles. Paul Korganow, propriétaire de Glenco et ingénieur de profession, a recommandé la prudence lors de l’achat d’un « adaptateur secteur pour caravane avec RCD intégré » à utiliser avec un générateur conventionnel qui n’a pas son propre RCD intégré. Cette combinaison ne fournit pas de système de mise à la terre MEN. Nous avons essayé cette configuration sur Tess et bien sûr, cela ne se chargeait pas.

Pour plus d’informations sur la gamme de générateurs Westinghouse PRO-Series avec RCD intégrés, vous pouvez cliquer ici.

J’ai beaucoup appris ce matin, des connaissances anciennes qui ne sont pas tout à fait courantes dans la société. Maintenant, si je pouvais juste obtenir ces informations électriques pour remplacer les informations mécaniques dans ma tête.

C’est un témoignage pour le personnel de Glenco qu’ils ont suivi ce problème jusqu’à la solution. Comme l’a dit Paul, « Nous prenons au sérieux les préoccupations des clients. » Ils le font certainement.

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