S’agit-il des pays avec les meilleures et les pires routes d’Europe ?

Même en tant que pays qui possède certaines des meilleures infrastructures cyclables au monde, un pays européen se distingue également dans le monde pour avoir également certaines des meilleures routes pour les véhicules.

Les Pays-Bas ont occupé la position européenne la plus élevée dans le rapport sur la compétitivité mondiale 2019 publié par le Forum économique mondial, la dernière étude de fond réalisée sur la qualité des routes avant que la pandémie de COVID-19 ne frappe.

Quelque 12 987 chefs d’entreprise de 139 économies du monde entier ont été interrogés sur la qualité, l’étendue et l’état des routes dans leur pays.

Les répondants devaient positionner l’infrastructure routière de leur pays sur une échelle de un à sept, un étant extrêmement médiocre et parmi les pires au monde, et sept étant extrêmement bon et parmi les meilleurs.

En Europe, l’enquête a révélé que les Européens de l’Ouest ont – ou perçoivent avoir – de meilleures infrastructures routières sur le continent. Les Européens de l’Est, en revanche, ont une image globalement sombre de la qualité des routes dans leur pays.

Les Pays-Bas (6,4) occupent la première place pour la qualité des routes en Europe – devancés uniquement par Singapour (6,5) au niveau mondial – suivis de la Suisse (6,3) (qui est également 3e au niveau mondial), de l’Autriche (6,0), du Portugal (6), de l’Espagne ( 5.7) et Croatie (5.6).

Globalement, les quatrième et cinquième places pour la meilleure qualité des infrastructures routières sont allées à Hong Kong (6,1) et au Japon (6,1).

Les cinq derniers sur la liste en Europe voient Malte (3,3), 106e sur la liste mondiale sur 141 pays, l’Ukraine (3,0) au 114e, la Roumanie (3,0) au 119e, la Bosnie-Herzégovine (2,8) au 121e mondial avec le bas place occupée par la Moldavie (2,6) à la 127e place.

Selon les dirigeants d’entreprises interrogés par le Forum économique mondial, les pires routes du monde se trouvent en Afrique, dans les Caraïbes et au Moyen-Orient, au Tchad (1,9), suivi de la Mauritanie (2,0), de Madagascar (2,0), du Yémen ( 2.1), Haïti (2.1) et RD Congo (2.1).

Qualité des routes en Europe

Le graphique suivant a divisé les pays en groupes ; la couleur vert clair signifie une meilleure infrastructure routière et le rouge vif signifie le pire. Cliquez sur le groupe qui vous intéresse dans la légende du graphique pour voir les pays qui y participent mis en évidence sur la carte.

Quelques surprises pourraient surgir d’un coup d’œil rapide sur la carte. La Belgique (4,4) est en retard sur la plupart de ses voisins d’Europe occidentale. Il en va de même pour l’Italie (4,4), l’Irlande (4,4) et l’Islande (4,1).

A l’Est de l’Europe, la Grèce se démarque avec un score de 4,6, loin de la première place mais plus forte que ses voisines la Bulgarie (3,4), la Macédoine du Nord (3,4) et l’Albanie (3,9).

Un autre résultat positif est la Turquie (5,0) qui a obtenu de meilleurs résultats que certains pays occidentaux et nordiques, comme la Norvège (4,5) et le Royaume-Uni (4,9).

Qu’en est-il du score de la sécurité routière en Europe ? Est-ce lié à la qualité des infrastructures routières ?

En 2020, les accidents de la route dans les États membres de l’UE ont fait environ 18 800 morts et plus de 0,5 million de blessés. Ces chiffres peuvent vous sembler élevés, mais le continent reste de loin la région la plus sûre du monde en matière de sécurité routière.

Cependant, il existe d’importantes disparités entre les pays.

Il convient de noter que certains des pays qui arrivent en tête de liste avec le plus faible nombre de décès par million d’habitants, tels que les Pays-Bas, la Suisse, la Norvège, le Danemark et la Finlande, se classent également en bonne place dans l’enquête sur la qualité des infrastructures routières du Forum économique mondial.

La Croatie, cependant, l’un des meilleurs pays pour la qualité de l’infrastructure routière, se classe en tête de liste des décès, tout comme le Portugal.

Globalement en Europe, les routes deviennent plus sûres. Cela peut être vu par la baisse du nombre d’accidents entraînant des blessures ou des décès de 2010 à 2020.

Des pays comme la Norvège, par exemple, ont réduit le nombre d’accidents mortels de 46 % au cours de la dernière décennie, passant de 43 par an en 2010 à 18 en 2020.

L’Italie a également parcouru un long chemin, réduisant le nombre de 44%, passant de 70 accidents entraînant des blessures ou des décès à 40. La Croatie doit également être notée avec sa baisse de 42%, passant de 99 à 58.

Dans l’UE, le nombre d’accidents graves a été réduit de 22 %, passant de 67 à 42.

Quant aux années à venir, l’UE a mis en place un nouveau cadre politique de l’UE en matière de sécurité routière pour réduire de 50 % le nombre de tués sur les routes d’ici 2030, ainsi que, pour la première fois, le nombre de blessés graves.