Exclusive-PepsiCo déploiera 100 semi-conducteurs Tesla en 2023, selon l’exécutif

Par Jessica DiNapoli et Hyunjoo Jin

NEW YORK / SAN FRANCISCO (Reuters) – PepsiCo prévoit de déployer 100 semi-conducteurs Tesla (NASDAQ 🙂 en 2023, date à laquelle il commencera à utiliser les camions électriques pour effectuer des livraisons à des clients comme Walmart (NYSE 🙂 et Kroger (NYSE :), a déclaré vendredi à Reuters le responsable de la flotte du fabricant de sodas.

PepsiCo (NASDAQ 🙂 Inc, qui a commandé les gros camions en 2017, les achète « purement » et modernise également ses usines, notamment en installant quatre bornes de recharge Tesla Inc de 750 kilowatts dans ses sites de Modesto et de Sacramento en Californie, PepsiCo Vice a déclaré le président Mike O’Connell dans une interview. Une subvention de l’État de 15,4 millions de dollars et une subvention fédérale de 40 000 $ par véhicule permettent de compenser une partie des coûts.

« C’est un excellent point de départ pour l’électrification », a déclaré O’Connell, qui supervise la flotte de véhicules de l’entreprise.

« Comme toute technologie précoce, les incitations nous aident à développer le programme », a-t-il déclaré, ajoutant qu’il y avait « beaucoup » de coûts de développement et d’infrastructure.

PepsiCo est la première entreprise à expérimenter le Tesla Semis alimenté par batterie afin de réduire son impact environnemental.

Colis uni Service Inc (NYSE 🙂 et entreprise de livraison de nourriture Sysco Corp. (NYSE 🙂 ont également réservé les camions, tandis que le détaillant Walmart Inc teste des alternatives.

Les projets de PepsiCo d’utiliser les Semis ont été signalés, mais O’Connell a fourni de nouveaux détails sur la façon dont l’entreprise les utilise et sur son calendrier de déploiement. Le directeur général de Tesla, Elon Musk, avait initialement déclaré que les camions seraient en production d’ici 2019, mais cela a été retardé en raison de contraintes de batterie.

PepsiCo a annoncé son intention de déployer 15 camions de Modesto et 21 de Sacramento. On ne sait pas où les autres seront basés, mais O’Connell a déclaré que la société visait ensuite à déployer les Semis dans le centre des États-Unis, puis sur la côte Est.

La division Frito-Lay de l’entreprise vend des produits alimentaires légers, ce qui en fait un bon candidat pour les camions électriques, qui ont des batteries lourdes qui pourraient limiter la capacité de chargement.

Les Semis transporteront les produits alimentaires Frito-Lay sur environ 425 miles (684 km), mais pour les chargements plus lourds de sodas, les camions effectueront initialement des trajets plus courts d’environ 100 miles (160 km), a déclaré O’Connell. PepsiCo utilisera également les Semis pour transporter des boissons dans la « gamme de 400 à 500 milles également », a déclaré O’Connell.

« Traîner une remorque pleine de jetons n’est pas la tâche la plus intense et la plus difficile », a déclaré Oliver Dixon, analyste principal du cabinet de conseil Guidehouse.

« Je crois toujours que Tesla a énormément à prouver au marché plus large des véhicules utilitaires », a déclaré Dixon, citant la réticence de Tesla à fournir des informations sur la charge utile et les prix.

PepsiCo a réservé certains des camions prévus pour le site de Sacramento pour effectuer des livraisons à Walmart et à des épiciers tels que Kroger Co et Albertsons Cos Inc. Les camions de l’usine de Modesto Frito-Lay viennent d’être acheminés vers les centres de distribution de PepsiCo, a déclaré O’Connell.

Tous les Semis destinés à PepsiCo auront une autonomie de 500 milles (805 km). O’Connell a ajouté qu’il ne savait pas quand Tesla commencerait à déployer des camions de 300 milles (480 km). Lorsque Tesla commencera à les construire, PepsiCo « les fera tourner » dans sa flotte, a-t-il déclaré.

PepsiCo a refusé de partager des détails sur le prix des camions, un chiffre que Tesla a gardé secret. Les véhicules concurrents se vendent entre 230 000 $ et 240 000 $, a déclaré Mark Barrott du cabinet de conseil Plante Moran. Il a ajouté que la gamme Tesla Semi de 500 milles pourrait être plus chère car sa batterie de 1 000 kilowattheures (kWh) est environ deux fois plus grande que la plupart de ses rivaux.

« Nous gardons les camions pendant un million de kilomètres, sept ans », a déclaré O’Connell. « Les coûts d’exploitation au fil du temps seront amortis. »

Le fabricant de Gatorade a refusé de partager des détails sur le poids des camions, un autre secret bien gardé par Tesla.

Il a déclaré que Tesla n’avait pas aidé à payer les mégachargeurs des camions, mais avait fourni des services de conception et d’ingénierie pour les installations, qui sont équipées de systèmes de stockage solaires et de batteries.

O’Connell a déclaré qu’un voyage de 425 miles (684 km) transportant des produits Frito-Lay ramène la batterie du Semi à environ 20% et que la recharge prend environ 35 à 45 minutes.