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Des nouvelles récentes de Hyundai montrent qu’il continue d’expérimenter et d’améliorer ses gammes. Non seulement il a publié une nouvelle version «EV-led» de la plate-forme partagée Kona, mais il expérimente également ce qui pourrait arriver avec le travail à distance alors que les véhicules autonomes prolifèrent dans les années à venir.
La nouvelle génération de Kona met les véhicules électriques en premier
Hyundai Motor Company a dévoilé aujourd’hui un design futuriste dérivé des véhicules électriques pour son SUV sous-compact KONA de nouvelle génération. Le modèle haut de gamme sera disponible en quatre variantes : tout électrique (EV), hybride électrique (HEV), moteur à combustion interne (ICE) et sportive N Line. Chaque variante sera construite sur une architecture universelle, mais avec un style unique pour chaque type.
« Amélioré avec le caractère unique de KONA, le tout nouveau KONA exprime avec confiance sa présence audacieuse et dynamique », a déclaré SangYup Lee, vice-président exécutif et directeur du centre de conception de Hyundai. « KONA a évolué à tous égards pour embrasser un éventail encore plus large de diversité, pour devenir un véritable partisan du style de vie. »
Le tout nouveau KONA est devenu un VUS plus grand, toujours centré sur la ville, avec un style plus audacieux. Son style plus audacieux montre une présence routière plus dynamique, et à l’intérieur, il est centré sur le conducteur. Pour offrir aux clients un « espace de vie », le modèle a atteint une longueur de 4 355 mm, soit 150 mm de plus qu’auparavant. La variante EV a également augmenté la largeur de 25 mm et la longueur de l’empattement de 60 mm sans rien perdre de son identité de conception emblématique.
Le KONA a d’abord été conçu en pensant à la variante EV, que Hyundai a ensuite adaptée aux modèles ICE, HEV et N Line. Cela a permis à Hyundai d’apporter une réflexion de conception centrée sur la technologie à toutes les variantes de modèles. Bien qu’ils partagent une architecture commune, chaque modèle EV, ICE/HEV et sportif N Line a son propre style futuriste unique.
Le tout nouveau KONA a peut-être l’air de venir du futur, mais son style et son design crient toujours au SUV. Avec un revêtement de passage de roue sculpté qui abrite à la fois les phares et les feux arrière, le KONA est fermement ancré dans la réalité en tant que machine robuste.
Le tout nouveau KONA regorge de surfaces paramétriques. Le pli diagonal prononcé des côtés relie la moulure en chrome satiné de la ceinture de la voiture à son becquet, contournant et englobant le véhicule. À l’arrière, vous trouverez une autre lampe Seamless Horizon ainsi qu’un feu stop surélevé (HMSL) qui s’intègre en douceur dans la moulure en chrome satiné au-dessus du becquet.
Les variantes du groupe motopropulseur ont plusieurs variations de style. L’EV a des détails graphiques en pixels sur la calandre d’admission et le pare-chocs arrière, une conception de jantes en alliage de 19 pouces inspirée des pixels, une ligne enveloppante noire et des rétroviseurs latéraux et un toit noirs en option. L’ICE et le HEV partagent une conception audacieuse et robuste de pare-chocs et de plaque de protection, avec des jupes latérales argentées plutôt que les doubles silencieux de la ligne N, des alliages uniques de 19 pouces et des conceptions avant et arrière plus agressives qui incluent des pare-chocs en forme d’aile qui créent l’illusion d’un posture plus basse.
Le tout nouveau KONA a un intérieur nettement plus grand qu’auparavant pour offrir une expérience embarquée évoluée qui peut s’adapter à divers modes de vie. L’architecture universelle dérivée des véhicules électriques permet une disposition sportive avec un C-Pad horizontal flottant, qui met l’accent sur l’intérieur mince et large de KONA, offrant un espace polyvalent pour le conducteur et les passagers.
Les deux écrans larges de 12,3 pouces donnent une impression de haute technologie, tandis que le module flottant et l’éclairage ambiant améliorent l’expérience et la commodité de l’utilisateur. Le changement de vitesse par câble de type colonne a été déplacé de la console centrale à derrière le volant afin de fournir une disposition épurée et un espace supplémentaire pour les effets personnels dans le tunnel central.
La banquette sans courbure de la deuxième rangée répond à l’objectif de KONA d’une esthétique de design urbain du 21e siècle. Cet espace de vie offre beaucoup de confort et de commodité tout en restant élégant. Derrière la deuxième rangée se trouve un grand espace de chargement, ce qui le rend parfait pour ranger tous les effets personnels supplémentaires que vous pourriez avoir pendant votre voyage.
Bien qu’une plate-forme partagée implique probablement encore un certain compromis par rapport aux plates-formes de « skateboard » dédiées qui sont optimisées pour les véhicules électriques au lieu de l’ICE, cela ne signifie pas que tous les compromis sont les mêmes. Avec une plate-forme qui a d’abord été conçue pour les véhicules électriques, puis adaptée aux variantes ICE et hybrides, les performances du véhicule électrique devraient être bien meilleures. De plus, le nouveau Kona EV a l’air beaucoup moins bizarre que les précédents Kona EV.
Hyundai expérimente à quoi pourraient ressembler les travaux futurs avec des véhicules autonomes
La dernière innovation de Hyundai Motor Company, l’Universe Mobile Office, est une variante de son bus de luxe existant conçu pour le marché coréen. Il permet aux équipes de rester productives lors de leurs déplacements et sur des sites distants. Considérer le bus uniquement comme un moyen de transport est limitatif ; Hyundai Motor a plutôt développé Universe Mobile Office pour en faire une solution de mobilité intelligente. Avec ce modèle, l’entreprise personnalise les expériences de travail à distance pour offrir aux clients des bureaux mobiles luxueux. Ce faisant, Hyundai Motor vise à devenir le fournisseur leader dans le secteur des autocars.
L’intérieur du véhicule utilise une combinaison de courbes et de lignes droites pour créer une ambiance de bureau en plein air avec trois zones de sièges distinctes. Les éléments de design sont à la fois haut de gamme et pratiques, tels que les stores semi-automatiques et les sols stratifiés de couleur claire. Le plan d’étage efficace d’Universe Mobile Office encourage le travail individuel et en groupe, avec des espaces de collaboration à l’avant et à l’arrière, des espaces de travail personnels au milieu et des zones de stockage partout.
L’espace de collaboration de groupe à l’avant de l’avion est aménagé pour plus d’efficacité avec un système de visioconférence, une table de conférence pliable et un canapé pour que plusieurs personnes puissent travailler ensemble. Les espaces de travail personnels au milieu sont aménagés pour le confort avec des sièges inclinables haut de gamme, des tables, des bornes de recharge sans fil, des systèmes de divertissement individuels et de nombreux espaces de rangement.
Universe Mobile Office est disponible en trois options, y compris 10 places standard, 13 places (12+1) avec espace de collaboration de groupe à l’avant et 13 places (11+1+1) avec des configurations de siège séparées pour le transit et la collaboration .
Bien que Hyundai ne semble pas vouloir que ce soit un exercice de conception de véhicules autonomes et de véhicules électriques, cela montre à quoi pourrait ressembler l’avenir des transports. Au lieu de se concentrer uniquement sur le déplacement d’un individu d’un point A à un point B, les véhicules autonomes pourraient avoir des idées très différentes en tête, comme le coworking ou les déplacements tout en travaillant (comme aller d’une réunion à l’autre).
Cette conception nous montre à quoi pourraient ressembler certaines de ces possibilités à l’avenir.
Toutes les images fournies par Hyundai.
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