Alors que Porsche s’efforce d’électrifier sa flotte au cours de la prochaine décennie, le constructeur allemand de voitures de sport investit dans des carburants alternatifs pour réduire son empreinte carbone.
Porsche soutient le développeur de carburant HIF Global, qui a commencé à produire des carburants synthétiques à base d’électricité à partir d’hydrogène et de dioxyde de carbone en utilisant l’énergie éolienne. Plus tôt cette année, Porsche a déclaré avoir investi 75 millions de dollars pour une participation de 12,5% dans HIF Global.
L’usine de HIF au Chili prévoit de produire environ 130 000 litres de carburant synthétique par an dans la phase pilote, avec une capacité annuelle de 55 millions de litres (14,5 millions de gallons) d’ici le milieu de la décennie et de 550 millions de litres d’ici 2027 environ.
Aux taux actuels, l’usine peut produire des eFuels pour moins de 2 dollars le litre, a déclaré le chef de la R&D de Porsche, Michael Steiner, aux journalistes lors d’un appel vidéo mardi.
Porsche sera le premier acheteur de l’eFuel, l’utilisant pour propulser les voitures de course de la Porsche Mobil 1 Supercup et pour les voitures des « Experience Centers » de l’entreprise.
Au fil du temps, les eFuels pourraient alimenter des modèles comme la voiture de sport Porsche 911, que la société prévoit de continuer à proposer en tant que modèle à moteur à combustion.
« Porsche s’engage sur une voie double-e : l’e-mobilité et les eFuels en tant que technologie complémentaire », a déclaré la responsable des achats de Porsche AG, Barbara Frenkel, dans un communiqué.
D’autres marques du groupe Volkswagen sont également intéressées par l’utilisation d’eFuels, a déclaré Steiner. À long terme, HIF devrait vendre des eFuels aux sociétés pétrolières et gazières et à d’autres constructeurs automobiles cherchant à réduire les émissions de carbone de leurs flottes.
Le potentiel des eFuels est important. Avec plus de 1,3 milliard de véhicules à moteur à combustion dans le monde, dont beaucoup seront sur les routes pendant des décennies, les carburants alternatifs offrent aux propriétaires de voitures existantes une alternative presque neutre en carbone.
« Nous ne pouvons pas simplement compter sur l’e-mobilité dans le parc de voitures neuves », a déclaré Frenkel plus tôt cette année. « Nous avons également besoin de solutions pour garantir que les véhicules existants et le nombre croissant de véhicules dans le monde contribuent à la décarbonation. »
HIF Global prévoit de construire 12 sites commerciaux au Texas, au Chili et en Australie et de produire 150 000 barils de carburant par jour en utilisant 25 gigawatts d’énergies renouvelables et environ 25 millions de tonnes par an de dioxyde de carbone.
Ces carburants de remplacement offrent également un potentiel pour d’autres secteurs, notamment le transport maritime et aérien.
L’usine chilienne de HIF offre les conditions idéales pour produire des eFuels. Le vent y souffle environ 270 jours par an, permettant aux éoliennes de fonctionner à pleine capacité.