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Les véhicules entièrement électriques à batterie (VEB) continuent leur progression en France, les immatriculations du mois dernier se terminant à 20 221 unités, soit 15 % du marché total. Cela signifie qu’il s’agit d’un autre mois de croissance à deux chiffres pour les BEV en France (croissance de 23 %).
Le marché global s’est redressé, après une longue période dans le rouge. Il était en hausse de 10 % d’une année sur l’autre (YoY) en novembre, mais il est toujours en baisse significative 23% par rapport à novembre 2019 (dernière année « normale » du marché). Ainsi, on peut dire avec certitude que nous sommes dans le vallée de la demande que beaucoup prédisaient lors de la prévision des perturbations des véhicules électriques.
Le tout électrique a été l’un des points forts du marché, avec une croissance à deux chiffres et 15 % du marché automobile global en novembre, mais d’autres tendances importantes se dessinent également. Les diesels continuent d’être dans la niche, en baisse de 19 % en glissement annuel. La part de marché du diesel est passée de 19 % il y a un an à 14 % actuellement. (A ce rythme, les ventes de diesel seront mortes vers 2025.)
Pour la première fois depuis février, les hybrides rechargeables (PHEV) n’ont pas baissé, obtenant 12 173 immatriculations au total (9,1 % de part de marché automobile). Concernant la répartition des ventes BEV/PHEV, elle est restée équilibrée vers les BEV — 62 % en novembre et YTD 2022.
Les immatriculations depuis le début de l’année (YTD) dépassent désormais 290 000 unités, la part de marché des véhicules plug-ins s’élevant désormais à 21 % (13 % BEV). Attendez-vous à ce que le marché augmente d’un point de pourcentage de plus en décembre.
Les 20 véhicules plug-ins les plus vendus en France — novembre
En novembre, la Tesla Model Y (2 891 unités) a remporté le trophée des meilleures ventes, le multisegment réalisant sa meilleure performance hors pointe de tous les temps, lui permettant de battre sa berline modèle 3 en montant et d’atteindre la 10e place au classement général. Malgré des performances inférieures à la Model Y, la Model 3 a néanmoins également atteint un record hors pointe, avec 2 809 immatriculations. Cela a placé la berline intermédiaire au 11e rang du classement général et a permis au constructeur automobile américain de prendre les positions n°1 et n°2 dans le classement des ventes de véhicules électriques du mois dernier.
Cela signifiera-t-il des performances record en décembre pour les deux plaques signalétiques Tesla ? Tout dépend du volume que Tesla déversera en Allemagne au cours du dernier mois de l’année afin de profiter de la version 2022 des incitations locales.
Mais pour revenir en France, la dernière place du podium revient à la Dacia Spring, la Sino-Roumaine livrant 1 954 unités. Le modèle national le plus vendu est la Renault Mégane EV, 4ème, avec 1 783 immatriculations.
En parlant de VE français compacts, derrière la Mégane VE, nous avons trois modèles Stellantis. La Peugeot e-208 est 5e, suivie de la Peugeot 3008 PHEV n°6 (1 052 unités), la PHEV la plus vendue le mois dernier. Le deuxième PHEV le plus vendu était le Citroën C5 Aircross PHEV (775).
Toujours dans le top 10, la Mini Cooper EV #8 réalise la meilleure performance de l’année, 760 immatriculations, tandis que l’autre plugin de la marque britannique, la Mini Countryman PHEV, rejoint le tableau en #20 avec 404 immatriculations. Ce dernier était le meilleur résultat du modèle en 23 mois. Dans l’ensemble, ce fut un excellent mois pour la MINI appartenant à BMW.
En revanche, la Fiat 500e n’était que #10, avec 683 immatriculations, son pire résultat depuis janvier. S’agit-il de politiques d’allocation (comme dans, envoyez tout ce que vous pouvez en Allemagne) ou la demande diminue-t-elle ?
Dans la seconde moitié du tableau, le #11 Kia Sportage PHEV a enregistré un record de 683 immatriculations, soulignant la popularité du SUV coréen en France. Les crossover/SUV hybrides rechargeables en général ont le vent en poupe en France, comme peuvent le prouver les 8 modèles présents dans ce top 20. Parmi eux, un autre point fort est le Mercedes GLE PHEV yachtqui a atteint la 17e place en novembre grâce à 434 inscriptions, son meilleur résultat en près de deux ans.
L’un des événements les plus marquants de ce mois est l’arrivée de la berline compacte MG4 dans le top 20. Elle a enregistré 407 immatriculations en seulement son 3ème mois de commercialisation ! Attendez-vous à ce que ce modèle grimpe plusieurs positions à l’avenir, atteignant peut-être une position dans le top 10 dans un avenir pas trop lointain. Ce fut un autre grand mois pour la marque sino-britannique. Outre le résultat record de la MG4, le break MG 5 rafraîchi a également atteint un record de 282 unités. (Des breaks à des prix compétitifs se vendent bien sur les marchés européens. Qui aurait cru ?…) De plus, le crossover ZS EV a enregistré 328 immatriculations constantes.
En dehors du top 20, il faut souligner la montée en puissance de la nouvelle et stylée Peugeot 408 PHEV (215 immatriculations).
En ce qui concerne l’écurie du groupe Volkswagen, l’Audi Q4 e-tron a enregistré un record de 241 immatriculations, et le parent espagnol de la famille MEB, la sportive Cupra Born, a enregistré 209 livraisons, son deuxième record consécutif.
Pour que certains montent, d’autres doivent descendre, et les petits véhicules électriques de Renault ont connu un mois horrible. La petite Twingo EV n’a obtenu que 343 immatriculations, son pire résultat depuis plus d’un an. L’ancienne Renault Zoe n’a fait que 312 livraisons, son pire résultat depuis le mois d’avril 2020 touché par Covid ! Le VE 8 fois le plus vendu en France (de 2013 à 2020) manque probablement une présence dans le top 20 pour la première fois en 10 ans ! :0
Oh, comment les puissants sont tombés….
Les 20 véhicules plug-ins les plus vendus en France de janvier à novembre
Au regard du classement 2022, la Peugeot e-208 a conservé sa position de leader, et à seulement un mois de la fin, Peugeot peut prudemment commencer à préparer la soirée Best Seller pour sa petite berline. Il doit encore garder un œil sur son meilleur suiveur en décembre. Ce serait… la #4 Tesla Model 3.
Avec la Dacia Spring n°2 à plus de 2 000 unités derrière et la Fiat 500e n°3 à quelque 3 400 unités derrière, ces deux-là ne devraient pas inquiéter le petit lion, car aucun des deux ne devrait connaître un bond soudain et un pic en décembre. Mais on ne peut pas en dire autant de la Tesla Model 3 #4. La distance entre le modèle américain et la première place est de 3 555 unités. Le midsizer aurait besoin de quelque 5 500 immatriculations le mois prochain pour mettre en danger la position de leader de l’e-208. Considérant que le record actuel de la Model 3 en France est de 5 001 unités, établi en décembre 2021, et que le mois dernier elle a connu son meilleur mois hors pointe de tous les temps, il est possible que la Model 3 réalise une telle performance record. D’un autre côté… Tesla se concentre sur la livraison du nombre maximum d’unités en Allemagne le mois prochain, ce qui pourrait empêcher le modèle 3 d’enregistrer un résultat record en décembre. En outre, Tesla essaie d’égaliser son approche «pics et vallées» des livraisons trimestrielles, de sorte que les résultats élevés en dehors des heures de pointe ne signifient pas nécessairement que nous verrons des quantités de pointe élevées – et cela pourrait signifier le contraire.
La Renault Mégane EV est désormais 5ème, après avoir fait un bond de deux places en novembre au détriment de la #6 Renault Twingo EV et de la #7 Renault Zoe. Ce dernier modèle, le Zoe, pendant des années le pain et beurre du constructeur automobile français, n’est plus que le 3e véhicule électrique le plus vendu de son écurie.
Bien qu’elle soit plus de 1 000 unités en dessous de la Fiat 500e #3, la Renault Megane EV devrait raccourcir considérablement la distance en décembre. Avec Renault connu pour faire régulièrement fin de trimestre pics de livraison avec certains de ses modèles, on ne peut même pas exclure la possibilité que le VE français enregistre un résultat record en décembre et surpasse le petit italien, permettant au modèle Renault de terminer l’année en 4e position.
Avec la Peugeot 3008 PHEV #8, leader confortable de la catégorie PHEV, il semble que la marque française remportera les titres de best-seller pour les groupes motopropulseurs BEV et PHEV.
Renault, et l’Alliance dont elle fait partie, miseront tout sur la Renault Mégane EV pour remporter le titre BEV en 2023. Côté PHEV, le nouveau Mercedes GLC PHEV, qui débarquera prochainement, sera le seul modèle capable de défier Domination de Stellantis dans cette catégorie. Le conglomérat multinational détient actuellement l’intégralité du podium PHEV (Peugeot 3008 PHEV, Peugeot 308 PHEV, Citroën C5 Aircross PHEV).
Parlant de la double chevron modèle, le SUV Citroën a grimpé d’une position en novembre à la 12e place, au détriment du Hyundai Kona EV, qui est maintenant en train de changer de génération. Une autre Citroën était également en hausse – le multisegment à hayon * e-C4 EV est désormais n ° 18. (*Oui, apparemment, les berlines multisegments sont maintenant une chose.)
Nous avons un nouveau visage dans le tableau, avec le Kia Sportage PHEV qui apparaît en #20, mais avec le VW ID.3 à seulement 253 unités derrière, nous pourrions encore voir un changement de position ici le mois prochain. (Bien sûr, cela ne sera possible que si Volkswagen n’attribue pas tous les ID.3 à son marché intérieur en décembre….)
5 marques automobiles les plus vendues pour les ventes de véhicules électriques en France – janvier à novembre
En regardant le classement de la marque, le podium n’a pas changé de position. Alors que le leader, Peugeot, a perdu 0,3 % et est tombé à 14,8 %, le deuxième Renault s’est comporté bien moins bien (13,9 %, contre 14,7 %) en raison de performances lascklutres (nous vous regardons, Zoe et Twingo EV). Il y a donc maintenant une distance importante entre les deux rivaux. Il semble que Peugeot puisse commencer à préparer la fête du titre constructeur.
En raison des excellentes performances de ses deux principaux modèles, la #3 Tesla a gagné une part importante, passant de 7 % à 8,2 % en novembre. Il n’aura aucun mal à conserver la médaille de bronze, un peu mieux que les USA en Coupe du monde. (Félicitations à la Croatie pour une autre place sur le podium.)
#4 Mercedes est stable à 5,9%, grâce à son trop longtemps s’aligner. En #5 nous avons un changement de position, Dacia (5,3%) rejoignant le top 5 au détriment de Fiat (5,1%, contre 5,4%).
5 OEM les plus vendus pour les ventes de véhicules électriques en France – janvier à novembre
Quant aux équipementiers, Stellantis est la force majeure de ce marché, mais a vu sa part chuter le mois dernier. Il détient désormais 29,7% de part, contre 30,7% de part le mois précédent. L’Alliance Renault-Nissan-Mitsubishi n°2 est son principal rival mais a également perdu des parts en novembre, les 20,5 % actuels étant en baisse notable par rapport aux 21,3 % d’octobre. (On te regarde, Renault.)
Hyundai-Kia est en 3e position, avec 9,4 %, suivi du groupe Volkswagen n° 4 en hausse (9,2 %, contre 8,8 %). Attendez-vous à ce que l’équipementier allemand mette la pression sur le groupe coréen en décembre alors qu’il vise à atteindre la dernière place du podium dans la dernière étape de la course.
Tesla (8,2%) a profité d’un beau mois pour dépasser BMW Group et devenir la nouvelle 5ème place.
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