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La société de services publics de Californie du Sud, SDG&E, a pour objectif d’électrifier 100 % de sa flotte de véhicules (voitures particulières, camionnettes et véhicules utilitaires sport) d’ici 2030. Elle a fourni une mise à jour indiquant qu’elle a maintenant atteint 20 % et qu’elle est sur la bonne voie pour cela. Objectif 2030.
SDG&E a également pour objectif d’atteindre zéro émission nette d’ici 2045, conformément à l’objectif de la Californie. Comme 40 % des émissions de CO2 de l’État, la plupart de tous les secteurs, les transports doivent être électrifiés, et le plus tôt sera le mieux. Il convient également de noter : « les émissions liées au transport ont un impact important sur les communautés à faible revenu situées à proximité de routes et d’installations industrielles très fréquentées ». En effet. Le simple fait de mentionner cela est anormal et indique que SDG&E s’en soucie, mais ce qui est encore plus cool, c’est de voir comment l’utilitaire travaille pour résoudre cette inégalité :
« En réponse, SDG&E a développé un nouvel outil d’analyse appelé Community Impact Platform pour prioriser les remplacements de véhicules dans les quartiers les plus durement touchés par la pollution de l’air et le changement climatique. La technologie innovante superpose plus de 80 millions de points de données des trajets quotidiens de sa flotte avec des mesures socio-économiques pour créer une carte thermique des émissions dans la région. Grâce à des analyses avancées, la plate-forme peut présenter divers scénarios de remplacement de véhicules pour réduire les émissions et améliorer la qualité de l’air.
Quel nouveau véhicule électrique SDG&E tenait-il particulièrement à acheter, en ajoutant 8 d’entre eux à la flotte ces dernières semaines ?
Avec l’aimable autorisation de San Diego Gas & Electric
Vous le savez, le Ford F-150 Lightning. L’utilitaire a également ajouté… une voiture électrique à pile à combustible. (Cela semble illogique à bien des égards, mais je vais simplement l’ignorer pour l’instant.)
L’électrification des transports est un moyen de nettoyer les émissions, mais ce n’est pas le seul. SDG&E commente qu’un autre gros problème est la marche au ralenti des véhicules. La société suit cela et essaie de le minimiser. (Bien sûr, une fois que la flotte est électrique, cela n’a pas d’importance, car il n’y a pas de problèmes de ralenti avec les véhicules électriques.)
SDG&E a installé plus de 3 400 bornes de recharge dans son district. Il y en a d’autres à venir aussi.
Les entreprises de services publics reçoivent beaucoup de flack – elles ne sont pas nécessairement les plus altruistes, flexibles ou innovantes – mais comme nous pouvons le voir ici, les bonnes peuvent faire de grands alliés dans la transition EV.
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