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Les effets économiques du Brexit se feront pleinement sentir dans cinq ans alors que la « tragédie » se déroule, a affirmé le premier vice-président britannique de la Commission européenne. Uwe Kitzinger a déclaré : « Ce sera dans cinq ans que les effets se feront pleinement sentir. Nous n’en sommes qu’au début des effets sur les affaires, les relations internationales, c’est une tragédie.
M. Kitzinger s’est déchaîné contre Boris Johnson et la stratégie de congé de l’ancien Premier ministre, affirmant qu’elle était basée sur des « absurdités ».
Il a également accusé M. Johnson d’avoir décidé de ses plans pour le Brexit « pendant le déjeuner ».
Il a déclaré à Politico: « Il n’y a pas eu de préparation. La plupart des journaux populaires disaient de sortir ; il était évident que M. [Boris] Johnson a décidé pendant le déjeuner dans quelle direction il allait aller.
« Nous aurions dû parler. Nous avons tous pris cela pour acquis, nous ne pensions pas que cela arriverait.
Il a dit : « L’argument de Johnson selon lequel nous pourrions faire du commerce avec les ex-colonies mieux qu’avec l’Europe — c’est tellement absurde, surtout compte tenu des règles de l’OMC. En tant que membres d’une union économique, nous avions de bien meilleurs accords commerciaux avec l’Australie, avec d’autres pays, que nous ne pourrons jamais avoir après notre départ. Johnson a soutenu le contraire.
Les commentaires interviennent alors que le Royaume-Uni est toujours en conflit avec l’UE au sujet du protocole Brexit sur l’Irlande du Nord.
Le protocole a été convenu par le Royaume-Uni et l’UE comme un moyen d’éviter une frontière dure sur l’île d’Irlande après le Brexit.
Il a déplacé l’exigence de contrôles et de déclarations en douane vers le commerce traversant la mer d’Irlande, mais il est profondément impopulaire auprès des syndicalistes, et le DUP a fait s’effondrer les institutions de partage du pouvoir à Stormont en signe de protestation.
Le gouvernement britannique, tout en continuant à négocier avec l’UE sur le protocole, a également introduit une législation au Parlement pour annuler de nombreuses parties du traité.
Le projet de loi comprend des dispositions pour le système de voies vertes et rouges dans les ports d’Irlande du Nord – avec la voie verte pour les marchandises en provenance de Grande-Bretagne qui séjournent dans la région et la voie rouge pour vérifier et contrôler les marchandises à destination de la République d’Irlande et le reste de l’UE.
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Dans une lettre à ses pairs, le ministre de la biosécurité, Lord Benyon, a déclaré que le gouvernement « travaillait intensément » pour mettre en place des dispositions révisées pour le protocole d’Irlande du Nord post-Brexit.
Il a déclaré que le gouvernement préférait un règlement négocié avec l’UE aux divergences sur le protocole, mais a déclaré qu’il procédait à des arrangements dans la législation qui annulaient certaines parties du traité.
Dans sa lettre au sous-comité de la Chambre des lords sur le protocole d’Irlande du Nord, Lord Benyon a déclaré : « La préférence du gouvernement reste une solution négociée, mais nous poursuivons avec le projet de loi sur le protocole d’Irlande du Nord car la situation en Irlande du Nord doit être résolue de toute façon. un événement.
« Cela implique de se préparer à être en mesure de mettre en œuvre les dispositions relatives aux voies rouges et vertes énoncées dans le projet de loi de manière fluide et en temps opportun.
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« Il est écrit dans le texte du projet de loi lui-même que nous n’écarterons pas l’application du droit de l’UE en ce qui concerne les vérifications et les contrôles des marchandises destinées à l’UE.
« Les plans du gouvernement pour la mise en œuvre de la voie rouge ont été à juste titre remis en question par de nombreux pairs lors de la deuxième lecture du projet de loi et à l’étape du comité.
« La position du gouvernement a toujours été que les dispositions en place pour la voie rouge nécessiteront l’amélioration des installations SPS existantes aux points d’entrée en Irlande du Nord.
« La construction nécessaire n’a pas eu lieu à ce jour en raison de préoccupations plus larges concernant la mise en œuvre du protocole.
« Cependant, agir pour fournir ces installations est essentiel pour garantir une voie viable et durable vers l’avant sur le protocole en ce qui concerne les marchandises destinées à l’UE. »
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