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- Mercedes a annoncé au CES cette semaine son intention de lancer un réseau de recharge pour véhicules électriques « haute puissance ».
- L’annonce est un effort pour reproduire l’avantage Supercharger de Tesla.
- Tesla possède plus de 40 000 de ses Superchargeurs dans le monde, mais d’autres constructeurs automobiles veulent rattraper leur retard.
Tesla pourrait perdre son avantage Supercharger alors que de plus en plus de rivaux de l’industrie automobile mettent en place leurs propres réseaux d’endroits où se brancher.
Le réseau Supercharger a longtemps distingué Tesla de toute concurrence, et le fait encore largement. Alors que les conducteurs d’autres véhicules électriques dépendent depuis longtemps d’une recharge publique limitée et souvent défectueuse, le site Web de Tesla indique qu’il exploite plus de 40 000 stations dans le monde et, jusqu’à récemment, les chargeurs ne pouvaient être utilisés qu’avec les véhicules Tesla. (La société a depuis prévu d’offrir un abonnement aux propriétaires non Tesla pour utiliser les prises.)
Cela signifie que Tesla s’est assis sur un énorme avantage, où les acheteurs potentiels et actuels des véhicules d’Elon Musk savent qu’il existe un réseau plus fiable disponible juste pour eux.
Désormais, d’autres constructeurs automobiles établissent leurs propres jeux dans l’espace de recharge, étant donné que le manque d’accès aux bornes de recharge publiques est un obstacle à l’adoption généralisée des véhicules électriques. Dans une récente étude mondiale Deloitte 2023 sur les consommateurs automobiles, 46 % des répondants américains ont cité le manque d’infrastructures de recharge publiques comme un obstacle à leur passage à l’électrique.
Cette semaine au CES de Las Vegas, Mercedes a annoncé le lancement de sa propre version du réseau Supercharger de Tesla. Avec le réseau, les propriétaires de Mercedes peuvent réserver une prise à l’avance, éliminant ainsi l’anxiété des trajets routiers. La station peut communiquer avec la voiture pour gérer le paiement, réduisant ainsi le besoin de cartes de crédit ou d’applications déroutantes.
Le réseau de Mercedes, qui comprendra plus de 10 000 chargeurs en Amérique du Nord, en Europe, en Chine et sur d’autres marchés clés, sera accessible à toutes les marques de constructeurs automobiles.
La société prévoit de commencer à construire le réseau cette année aux États-Unis et au Canada, et ciblera « les villes clés et les centres de population urbaine, à proximité des principales artères, des destinations de vente au détail et de services pratiques, y compris les sites de concession Mercedes-Benz participants », selon un sortie jeudi.
Mercedes vise un réseau de 400 hubs avec 2 500 chargeurs à travers l’Amérique du Nord d’ici 2027. Pour y remédier, le constructeur automobile travaille avec la société d’énergie solaire et de stockage de batteries MN8 Energy et le géant de la charge ChargePoint. Il dit que l’investissement nord-américain coûtera à lui seul plus de 1,07 milliard de dollars.
GM, quant à lui, met en place un réseau de recharge « Ultium Charge 360 » en Amérique du Nord. Le constructeur automobile de Detroit s’empresse d’installer 40 000 chargeurs de niveau 2 via un partenariat avec ses concessionnaires, qui choisiront où dans leurs communautés locales la prise aurait le plus de sens.
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