[ad_1]
© Reuters. Un Boeing 737 Max lors d’une exposition au Farnborough International Airshow, à Farnborough, en Grande-Bretagne, le 20 juillet 2022. REUTERS/Peter Cziborra
De David Shepardson
WASHINGTON (Reuters) – Boeing Co a fait état d’une forte augmentation des commandes et des livraisons d’avions en 2022, mais a été à la traîne d’Airbus pour la quatrième année consécutive, son rival européen ayant plus que décuplé le constructeur américain sur le marché chinois.
Boeing (NYSE 🙂 a livré 480 avions et remporté 774 nouvelles commandes nettes après avoir autorisé les annulations en 2022, tandis qu’Airbus a livré 661 avions et remporté 1 078 commandes d’avions en 2022, soit un total net de 820 après avoir autorisé les annulations.
En 2022, Boeing a livré huit avions à la Chine tandis qu’Airbus en a livré plus de 100. En juillet, les «trois grandes» compagnies aériennes chinoises ont accepté d’acheter 292 300 avions Airbus, tandis que Boeing a annoncé en septembre qu’il commencerait à recommercialiser certains des plus de 100 737. Jets MAX destinés aux compagnies aériennes chinoises.
La secrétaire américaine au Commerce, Gina Raimondo, s’est plainte en 2021 que le gouvernement chinois empêchait ses compagnies aériennes nationales d’acheter pour « des dizaines de milliards de dollars » d’avions Boeing.
Le directeur général de Boeing, Dave Calhoun, a déclaré en octobre que l’avionneur espérait pouvoir livrer plus d’avions en Chine, mais « il est vraiment difficile pour moi de trouver des signaux indiquant que les choses vont changer en Chine et aller dans notre direction ».
Au total le mois dernier, Boeing a livré 69 avions, dont 53 avions 737 MAX et 15 gros-porteurs et enregistré 203 nouvelles commandes nettes d’annulations.
En 2021, Boeing a livré 340 avions et enregistré 479 nouvelles commandes nettes. Les actions de Boeing ont clôturé en baisse de 0,9 %.
Boeing a déclaré que son carnet de commandes officiel au 31 décembre s’élevait à 4 578 avions, dont 3 628 737 MAX. Environ 80% de ses livraisons en 2022 concernaient des 737. Boeing avait des commandes brutes de 935 pour 2022 avant annulations et ajustements comptables.
Les livraisons de Boeing en 2022 comprenaient 31 787 Dreamliners, dont 10 livrés en décembre.
En août, la Federal Aviation Administration (FAA) des États-Unis a approuvé la livraison du premier 787 depuis 2021. Boeing a interrompu les livraisons en mai 2021 après que la FAA a fait part de ses inquiétudes concernant sa méthode d’inspection proposée.
Le PDG de Boeing Commercial Airplanes, Stan Deal, a déclaré que la société avait travaillé dur pour stabiliser la production du 737 et reprendre les livraisons du 787.
Le mois dernier, le président Joe Biden a signé une loi levant la date limite du 27 décembre imposant une nouvelle norme de sécurité pour les alertes de cockpit modernes pour les MAX 7 et MAX 10 – deux nouvelles versions du 737 MAX le plus vendu de l’avionneur américain.
Le MAX a été immobilisé pendant 20 mois après que deux accidents mortels en 2018 et 2019 ont tué 346 personnes.
Sans action du Congrès, les deux nouvelles variantes MAX auraient besoin de systèmes d’alerte de cockpit modernes pour être certifiés par la FAA. Boeing a averti que cela pourrait compromettre l’avenir des avions. Boeing a plus de 1 000 commandes pour les deux variantes MAX.
Le mois dernier, United Airlines a annoncé qu’elle commandait 100 787 et 100 737 MAX. Boeing a déclaré mardi que 10 MAX et 10 787 commandes étaient auparavant répertoriées comme des commandes non identifiées.
[ad_2]
Source link -4