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NEW DELHI : Comme Compagnie aérienne Indigo a étendu sa flotte à 300 avions, la flotte des compagnies aériennes du pays devrait ajouter plus de 100 avions chaque année jusqu’aux prochaines années, conformément à la croissance attendue du secteur de l’aviation.
Les responsables du ministère de l’Aviation civile ont déclaré qu’il y avait environ 400 avions en 2013 et en 2021-22, le nombre est passé à 700. Les compagnies aériennes en Inde vont ajouter 15% de capacité ou 100 à 110 avions par an et le secteur de l’aviation envisage près de 1 200 avions d’ici 2027.
Les responsables ont déclaré que l’expansion de la taille de la flotte d’une compagnie aérienne est une décision commerciale et que, par conséquent, chaque compagnie aérienne décide de l’induction d’avions en tenant compte de la viabilité commerciale, de la demande de trafic et de son plan d’affaires.
Hors période Covid, le trafic aérien a connu une croissance constante. La croissance du nombre de passagers dans toute l’Inde, telle que prévue par l’Autorité des aéroports de l’Inde pour les prochaines années, est de 371 millions de passagers en 2023-24 et de 412 millions en 2024-25.
De même, les infrastructures aéroportuaires ont également enregistré une croissance correspondante au cours des dernières années. Les responsables ont déclaré que le nombre total d’aéroports a presque doublé, passant de 74 en 2014 à plus de 141 en 2022.
Le Premier ministre Narendra Modi a récemment inauguré l’aéroport international de Mopa à Goa dont la première pierre a été posée en novembre 2016. Développé à un coût d’environ Rs 2 870 crore, l’aéroport a été construit sur le thème des infrastructures durables.
Avant cela, l’aéroport Donyi Polo d’Itanagar, le premier aéroport Greenfield de l’Arunachal Pradesh, a été inauguré en novembre 2022.
Compte tenu de la croissance du trafic aérien, le gouvernement a accordé une approbation de principe pour la création de 21 aéroports Greenfield à travers le pays.
Ces 21 aéroports comprennent Mopa à Goa, Navi Mumbai, Shirdi et Sindhudurg à Maharashtra, Kalaburagi, Vijayapura, Hassan et Shivamogga dans le Karnataka, Dabra (Gwalior) dans le Madhya Pradesh, Kushinagar et Noida (Jewar) dans l’Uttar Pradesh, Dholera et Hirasar dans le Gujarat, Karaikal dans Pondichéry, Dagadarthi, Bhogapuram et Oravakal (Kurnool) dans l’Andhra Pradesh, Durgapur dans le Bengale occidental, Pakyong dans Sikkim, Kannur au Kerala et Donyi Polo, Itanagar en Arunachal Pradesh.
Parmi ceux-ci, de nombreux aéroports Greenfield, notamment Durgapur, Shirdi, Kannur, Pakyong, Kalaburagi, Orvakal (Kurnool), Sindhudurg, Kushinagar et Donyi Polo, Itanagar et Mopa ont été opérationnalisés.
Conformément à la croissance du trafic d’aéronefs et de passagers, le régulateur de l’aviation a délivré près de 1100 licences de pilote professionnel en 2022 contre 862 licences en 2021. Les responsables ont déclaré qu’il existe 34 organisations de formation au pilotage (FTO) agréées par la DGCA opérant dans 52 bases en le pays. Parmi ceux-ci, l’IGRUA à Amethi (UP) relève du gouvernement central, huit relèvent des gouvernements des États et 25 relèvent du secteur privé.
Des responsables ont déclaré que le gouvernement avait promu et facilité la fabrication d’avions, y compris un avion de transport régional, et des équipements associés par des entreprises publiques et privées en Inde.
L’avion civil Hindustan-228 (amélioré) développé par Hindustan Aeronautics Limited (HAL) est un avion à turbopropulseur de 19 places adapté à la connectivité régionale. HAL a également signé un protocole d’accord avec le Conseil de la recherche scientifique et industrielle (CSIR) – Laboratoires nationaux de l’aérospatiale (NAL) pour la conception, le développement et la certification d’un avion de transport léger de 19 places – SARAS MKII et la production, la commercialisation et l’entretien ultérieurs du style de vie du avion.
Les responsables du ministère de l’Aviation civile ont déclaré qu’il y avait environ 400 avions en 2013 et en 2021-22, le nombre est passé à 700. Les compagnies aériennes en Inde vont ajouter 15% de capacité ou 100 à 110 avions par an et le secteur de l’aviation envisage près de 1 200 avions d’ici 2027.
Les responsables ont déclaré que l’expansion de la taille de la flotte d’une compagnie aérienne est une décision commerciale et que, par conséquent, chaque compagnie aérienne décide de l’induction d’avions en tenant compte de la viabilité commerciale, de la demande de trafic et de son plan d’affaires.
Hors période Covid, le trafic aérien a connu une croissance constante. La croissance du nombre de passagers dans toute l’Inde, telle que prévue par l’Autorité des aéroports de l’Inde pour les prochaines années, est de 371 millions de passagers en 2023-24 et de 412 millions en 2024-25.
De même, les infrastructures aéroportuaires ont également enregistré une croissance correspondante au cours des dernières années. Les responsables ont déclaré que le nombre total d’aéroports a presque doublé, passant de 74 en 2014 à plus de 141 en 2022.
Le Premier ministre Narendra Modi a récemment inauguré l’aéroport international de Mopa à Goa dont la première pierre a été posée en novembre 2016. Développé à un coût d’environ Rs 2 870 crore, l’aéroport a été construit sur le thème des infrastructures durables.
Avant cela, l’aéroport Donyi Polo d’Itanagar, le premier aéroport Greenfield de l’Arunachal Pradesh, a été inauguré en novembre 2022.
Compte tenu de la croissance du trafic aérien, le gouvernement a accordé une approbation de principe pour la création de 21 aéroports Greenfield à travers le pays.
Ces 21 aéroports comprennent Mopa à Goa, Navi Mumbai, Shirdi et Sindhudurg à Maharashtra, Kalaburagi, Vijayapura, Hassan et Shivamogga dans le Karnataka, Dabra (Gwalior) dans le Madhya Pradesh, Kushinagar et Noida (Jewar) dans l’Uttar Pradesh, Dholera et Hirasar dans le Gujarat, Karaikal dans Pondichéry, Dagadarthi, Bhogapuram et Oravakal (Kurnool) dans l’Andhra Pradesh, Durgapur dans le Bengale occidental, Pakyong dans Sikkim, Kannur au Kerala et Donyi Polo, Itanagar en Arunachal Pradesh.
Parmi ceux-ci, de nombreux aéroports Greenfield, notamment Durgapur, Shirdi, Kannur, Pakyong, Kalaburagi, Orvakal (Kurnool), Sindhudurg, Kushinagar et Donyi Polo, Itanagar et Mopa ont été opérationnalisés.
Conformément à la croissance du trafic d’aéronefs et de passagers, le régulateur de l’aviation a délivré près de 1100 licences de pilote professionnel en 2022 contre 862 licences en 2021. Les responsables ont déclaré qu’il existe 34 organisations de formation au pilotage (FTO) agréées par la DGCA opérant dans 52 bases en le pays. Parmi ceux-ci, l’IGRUA à Amethi (UP) relève du gouvernement central, huit relèvent des gouvernements des États et 25 relèvent du secteur privé.
Des responsables ont déclaré que le gouvernement avait promu et facilité la fabrication d’avions, y compris un avion de transport régional, et des équipements associés par des entreprises publiques et privées en Inde.
L’avion civil Hindustan-228 (amélioré) développé par Hindustan Aeronautics Limited (HAL) est un avion à turbopropulseur de 19 places adapté à la connectivité régionale. HAL a également signé un protocole d’accord avec le Conseil de la recherche scientifique et industrielle (CSIR) – Laboratoires nationaux de l’aérospatiale (NAL) pour la conception, le développement et la certification d’un avion de transport léger de 19 places – SARAS MKII et la production, la commercialisation et l’entretien ultérieurs du style de vie du avion.
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