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Au fur et à mesure que la nouvelle année avance, nous pouvons voir les courbes d’adoption des véhicules électriques des antipodes se diriger vers la verticale.
Certains experts ont exprimé leur déception que la prédiction de Robyn Denholm selon laquelle Tesla doublerait sa présence sur les routes australiennes ne se soit pas concrétisée, mais comme le souligne Veda Prime – 4 500 Teslas ont atterri dans des ports avant la fin de l’année qui n’ont pas été livrés en raison de retards logistiques et autres. Je suis sûr qu’ils sont livrés au moment où j’écris. De plus, il y a 5 autres cargaisons de Teslas sur les eaux et qui arriveront bientôt.
Tesla a livré 41 729 véhicules en Australie de 2014 à 2022, selon les données recueillies par Veda Prime.
Ventes de Tesla – Graphique australien avec l’aimable autorisation de Veda Prime.
Les ventes de Tesla ont presque doublé l’année dernière (d’où la ligne verticale sur le graphique) et représentaient près de deux véhicules électriques sur trois vendus en Australie, la Tesla Model 3 ayant mis fin à la domination de 28 ans de la Toyota Camry sur le segment des voitures de taille moyenne. Si elle était tracée, cette ligne tendrait vers la verticale.
La Tesla Model 3 a enregistré 10 877 ventes en Australie l’année dernière, devant le total de 9 538 livraisons de la Toyota Camry. Seuls deux véhicules Tesla – la berline modèle 3 et le SUV modèle Y – ont propulsé le géant américain de l’automobile à la 16e place du classement des ventes, devant des marques établies telles qu’Audi, Honda et Volvo.
Gamme de voitures alignées pour le BBQ AEVA/TOCA. Photo gracieuseté de Jon Day.
Les chiffres publiés aujourd’hui montrent que 33 410 véhicules électriques ont été déclarés comme vendus en Australie en 2022, soit une augmentation de 549 % (par rapport à une base faible de 5 149 ventes de véhicules électriques en 2021). Malgré la poussée au cours du quatrième trimestre, qui comprenait l’introduction du modèle Y, du BYD Atto 3 et du MG ZS EV actualisé, les véhicules électriques n’ont réussi qu’un taux de pénétration d’environ 4 % au cours de l’année civile 2022. Je m’attends à beaucoup mieux en 2023.
Chiffres de l’Australie : HEV – 81 786, en hausse de 16 %, représentant 7,6 % du marché des voitures neuves ; PHEV – 5 937, en hausse de 76 % et 0,5 % du marché ; BEV – 33 410, en hausse de 549% et 3,1% du marché total des voitures neuves.
BYD, avec seulement trois mois de livraisons, était la deuxième marque de véhicules électriques la plus vendue en 2022. Avec le lancement du Seal au début de 2023 et une montée en puissance de la production couplée à une poussée des exportations, BYD devrait donner à Tesla une course pour son argent cette année en Australie et en Nouvelle-Zélande. Malheureusement, les chiffres ne sont pas disponibles pour la MG ZS EV. Cependant, je m’attends à ce que le total soit à quatre chiffres.
MG ZS EV rafraîchie. Photo gracieuseté de Jon Day.
BYD a vendu plus de voitures en Australie qu’Audi, Honda, Volvo et BMW. C’est tout un exploit étant donné que l’Atto 3 n’est arrivé qu’en octobre. Polestar n’a réussi à vendre que 1 524 véhicules tout au long de l’année – soit dit en passant, c’est le même montant que BYD a vendu juste en décembre. Polestar devrait mieux performer en 2023.
Pendant ce temps, au-dessus du fossé en Nouvelle-Zélande… 220 véhicules plug-ins ont été immatriculés au cours de la première semaine de 2023, dont 146 BEV. Merveilleusement, 3 d’entre eux étaient des Utes BEV! Cela représente environ 20 % de part de marché uniquement la première semaine du mois et le premier mois de l’année ! Gardons nos yeux sur le site de transport néo-zélandais pour d’autres mises à jour.
« David Crawford, directeur général de la New Zealand Motor Industry Association (MIA), a déclaré que les ventes locales de véhicules électriques » avaient largement dépassé les attentes « pour l’ensemble de l’année 2022, ajoutant qu’elles » réduisaient rapidement l’écart sur les ventes mensuelles d’hybrides « » Trucs écrit.
« Un total de 164 964 nouveaux véhicules ont été immatriculés en 2022, ce qui en fait la deuxième année la plus importante jamais enregistrée – avec seulement 490 unités de moins que le record de 165 287 immatriculations de l’année dernière.
« Les ventes de BEV purement électriques ont augmenté de façon exponentielle en 2022, passant de 6 897 en 2021 à 16 223. Cela signifie que les BEV se vendent confortablement plus que les hybrides rechargeables de près de deux contre un (7 259 PHEV ont été immatriculés en 2022).
« Alors que les ventes de véhicules hybrides ont augmenté d’une année sur l’autre – de 13 794 à 17 621 – les véhicules électriques semblent devoir les dépasser en termes de popularité en 2023, en supposant que l’élan montré l’année dernière se poursuive. »
Vos commentaires sur cette Toyota?
Chiffres de la Nouvelle-Zélande : HEV – 17 621, en hausse de 27 %, atteignant 10 % du marché des voitures neuves ; PHEV – 7 259, soit 4 % du marché ; BEV – 16 223, en hausse de 135% et 10% du marché total des voitures neuves. A noter que ces chiffres pour l’ensemble de l’année sont relativement inférieurs aux chiffres exceptionnels de décembre.
«Alors que le MIA se concentre sur les véhicules électriques, les utes ont continué à dominer le marché avec le Ford Ranger et le Toyota Hilux désignés comme les deux plaques signalétiques les plus populaires du pays. Les ventes de véhicules utilitaires ont chuté de 9 % d’une année sur l’autre – un chiffre que certains pourraient attribuer à l’introduction du programme de remise sur les taxes Clean Car Discount.
« Dans l’ensemble, le nombre de véhicules vendus en Nouvelle-Zélande avec une forme d’électrification a presque doublé en 2022 ; passant de 23 173 à 41 103.
« Les ventes combinées d’hybrides et de véhicules électriques se rapprochent progressivement du marché des véhicules utilitaires et utilitaires. Au total, 48 479 véhicules utilitaires (y compris les utilitaires, les fourgonnettes et les camions) ont été immatriculés en 2022. »
Avec le lancement du LDV eDeliver 3, des fourgonnettes eDeliver 9 et du eT60 ute – surnommé «le VE pour le Kiwi» – il y aura plus de VE disponibles dans le secteur des véhicules utilitaires.
C’est bien de voir une BMW i3 et une Mitsubishi i-MiEV. Photo avec l’aimable autorisation de Jon Day.
Il est difficile de ne pas remarquer la transition de l’ICE à l’électrique, et du monopole de marché de Tesla à un choix plus large de véhicules électriques. Lors d’un récent barbecue organisé par l’Australian Electric Vehicle Association en collaboration avec le Tesla Owners Club of Australia, il était évident qu’il y avait non seulement plus de véhicules électriques sur la route, mais aussi une plus grande variété. Ce n’était pas seulement Teslas. De nombreux modèles plus récents – par exemple, la Polestar 2, la BYD Atto 3 et la MG ZS EV – étaient également présents avec leurs propriétaires fiers et enthousiastes. Il en était de même pour certains anciens : deux BMW i3 et une Mitsubishi i-MiEV.
Ma femme dit qu’elle a hâte de s’asseoir aux feux de circulation et d’être entourée de véhicules électriques silencieux – comme en Norvège. Oui, mon cher, comme en Norvège. Mais je suppose qu’il y aura encore beaucoup de musique duff-duff et d’autres ennuis. Et pas de neige ! Avec de plus en plus de modèles disponibles, la transition du marché vers les véhicules électriques se poursuivra. Les graphiques de rupture technologique deviendront verticaux et les statistiques continueront de s’accumuler.
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