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Alors que l’industrie automobile est confrontée à certains des effets les plus sévères de la hausse des taux d’intérêt de la Réserve fédérale pour lutter contre l’inflation, le PDG de Tesla, Elon Musk, et d’autres avertissent le public du potentiel d’une crise financière majeure dans l’industrie automobile.
Musc tweeté qu’une situation délicate avec les prêts automobiles pourrait « potentiellement » devenir « la plus grande crise financière de tous les temps », comme le détaille un rapport de La rue. L’avertissement est venu en réponse à un retweet d’un message du compte Twitter @CarDealershipGuyun compte très suivi et bien informé prétendant être un PDG anonyme d’un groupe de concessionnaires automobiles.
CarDealershipGuy a publié des inquiétudes monétaires à la suite de la récente hausse des taux d’intérêt de la Fed, qui, selon eux, pourrait créer « la tempête parfaite » pour les consommateurs, les concessionnaires et les prêteurs.
« Ce matin, j’ai découvert quelque chose * d’extrêmement * alarmant qui se passait sur le marché automobile, en particulier dans le domaine des prêts automobiles », a déclaré CarDealershipGuy dans un tweet. « Je suis maintenant convaincu qu’il y a une vague massive de saisies de voitures à venir en 2023. »
Ce matin, j’ai découvert quelque chose d’*extrêmement* alarmant sur le marché automobile, en particulier dans le domaine des prêts automobiles.
Je suis maintenant convaincu qu’il y a une vague massive de saisies de voitures à venir en 2023.
Voici ce que j’ai découvert (et ce que personne ne sait):
– CarDealershipGuy (@GuyDealership) 16 décembre 2022
Le compte a ensuite expliqué cette vague de saisies, affirmant que de nombreuses personnes qui ont contracté des emprunts importants sur des véhicules en 2020 et 2021 sont désormais confrontées à une baisse significative de la valeur de leur achat. Lorsqu’ils essaieront d’échanger des véhicules, les concessionnaires seront obligés de refuser car le consommateur doit plus que la valeur de la voiture.
En conséquence, CarDealershipGuy affirme que le « seul moyen » pour les prêteurs de financer des véhicules et d’aider les concessionnaires à mettre les voitures entre les mains des consommateurs est de renoncer aux stipulations automobiles ouvertes sur les prêts – permettant ainsi aux acheteurs de contracter un prêt supplémentaire alors qu’un premier prêt est encore en cours. en cours, créant un risque élevé de défaut.
La prise a été approuvée par Musk, qui l’a qualifiée de « bonne prédiction« , en réponse au fil, avant de partager l’avertissement ci-dessus.
Musk a mis en garde contre la « plus grande crise financière de tous les temps » à la tête d’ARK Invest @Cathie Bois a retweeté le message de CarDealershipGuy, ajoutant que le passage aux véhicules électriques aggraverait le problème.
.@ARKInvest s’est inquiété de l’impact de la baisse des valeurs résiduelles sur le marché des prêts automobiles de plus de 1 000 milliards de dollars. La plupart de ces prêts soutiennent des véhicules à essence. @GuyConcessionnaire explique que la crise est en cours. Le changement de préférence des consommateurs vers les véhicules électriques exacerbera cette crise. https://t.co/G9Kjvr3yps
— Cathie Wood (@CathieDWood) 16 décembre 2022
Les experts ont noté que la politique monétaire de la Fed augmentait le coût des prêts automobiles, au moment même où l’inflation atteignait son point culminant des 40 dernières années. Les consommateurs sont susceptibles de devenir plus hésitants à contracter des prêts, selon Edmunds.
« Les taux d’intérêt pour les véhicules neufs et d’occasion montent en flèche », ont déclaré les analystes de recherche d’Edmunds.
La directrice exécutive d’Edmunds, Jessica Caldwell, a fait écho à certaines des préoccupations de Wood, notant que le marché actuel ne permet pas certains des avantages offerts aux acheteurs il y a des décennies – au lieu de cela, le marché émergent des véhicules électriques n’a pas encore tout à fait résolu la question de l’abordabilité.
« La dernière fois que les taux d’intérêt étaient aussi élevés, les consommateurs pouvaient au moins compter sur des prix de véhicules plus bas et une plus grande gamme de stocks pour atténuer le coup », a déclaré Caldwell. « Ce n’est tout simplement pas le cas sur ce marché. »
Publié à l’origine sur EVANNEX. Écrit par Peter McGuthrie.
Photo en vedette par Zach Shahan | Clean Technica
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