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Lubmin (dpa) – De nombreuses expressions déterminées et un grand navire – voilà à quoi ressemble la lutte de l’Allemagne pour plus d’indépendance dans l’approvisionnement en gaz. Le chancelier Olaf Scholz (SPD) a officiellement mis en service samedi un terminal flottant de gaz naturel liquéfié à Lubmin – le deuxième en Allemagne après celui de Wilhelmshaven en Basse-Saxe.
« C’était une bonne sensation », a déclaré le chancelier devant environ 80 journalistes de plusieurs pays, après avoir symboliquement allumé la ligne avec la Première ministre de Mecklembourg-Poméranie occidentale, Manuela Schwesig (SPD).
Le gaz naturel liquéfié (GNL) est acheminé par bateau depuis différentes régions du monde, reconverti en gaz et injecté dans le réseau gazier sous forme de gaz naturel. Il est destiné à aider à remplacer les approvisionnements manquants en gaz russe. Comme à Wilhelmshaven, un navire spécial prend le GNL à Lubmin, le convertit et l’injecte.
« Nous allons continuer à étendre ces capacités ici et ailleurs, y compris avec des terminaux fixes, mais aussi avec des navires de regazéification supplémentaires », a annoncé Scholz. Cette semaine (du 16.1. au 22.1.), un navire aussi spécial devrait également arriver à Brunsbüttel dans le Schleswig-Holstein. Un autre devrait être opérationnel d’ici l’hiver prochain à Stade, par exemple, et un supplémentaire près de Lubmin.
Lubmin était auparavant un site de pipeline
Les navires spéciaux peuvent être positionnés plus rapidement que les installations fixes. Cependant, selon les conditions locales, ils ne peuvent injecter qu’environ cinq milliards de mètres cubes dans le réseau de gaz chaque année. Près de 60 milliards de mètres cubes ont transité par le gazoduc germano-russe de la mer Baltique Nord Stream 1 en 2021. Selon des informations antérieures, l’Allemagne a l’intention de couvrir environ un tiers de ses besoins antérieurs en gaz via les terminaux GNL flottants à l’hiver 2023/24.
L’année dernière, il y avait eu un avertissement de pénurie de gaz cet hiver, mais Scholz était optimiste samedi. « On passera cet hiver, tout le monde le remarque à la maison, l’approvisionnement en gaz n’est pas touché. » Il n’y a pas non plus eu de crise économique. Plus récemment, les installations de stockage de gaz en Allemagne étaient encore pleines à plus de 90 %. Entre autres, les ménages privés et les entreprises ont réduit leur consommation.
Normalement, les réservoirs de stockage sont vides pendant la période de chauffage. Selon les prévisions, l’Allemagne pourrait sortir de l’hiver cette année avec des entrepôts mieux approvisionnés que l’an dernier. Cependant, sans approvisionnement direct en gaz de la Russie, ils devront être reconstitués cette année.
L’aide environnementale inquiète d’une approbation rapide
Selon les mots du chancelier fédéral, l’Allemagne montre un nouveau « rythme allemand » lors de la construction de sa propre infrastructure GNL. A Lubmin, les premières candidatures n’ont été reçues que l’été dernier. Les travaux de construction dans le port n’ont commencé qu’en septembre.
Les critiques disent que le rythme est trop élevé, également en référence à la bonne situation actuelle de l’offre. Les groupes environnementaux, par exemple, critiquent ce qu’ils considèrent comme un processus d’approbation hâtif. L’aide allemande à l’environnement (DUH) a déjà déposé une objection à l’approbation du terminal de Wilhelmshaven. Le DUH en a annoncé un pour Lubmin. De leur point de vue, la protection incendie par exemple, mais aussi les impacts environnementaux ne sont pas suffisamment pris en compte.
Mais la critique n’est pas seulement suscitée par la vitesse. Les groupes environnementaux critiquent également le fait que l’Allemagne crée une surcapacité à long terme pour les importations de gaz et entrave ainsi l’élimination souhaitée des combustibles fossiles. Le ministère fédéral de l’Économie avait souligné qu’il y avait également des incertitudes dans les projets prévus et que des tampons de sécurité étaient nécessaires pour d’éventuelles défaillances. De plus, il s’agit d’une infrastructure élargie en Europe, dont d’autres pays pourraient bénéficier.
Des riverains se plaignent également des fortes nuisances sonores qu’ils associent au terminal. Le ministère d’État responsable de l’environnement a déjà lancé des mesures. En matière de protection contre l’incendie, il a précisé que le navire spécial dispose de sa propre brigade de pompiers et que l’usine de stockage des centrales nucléaires voisine en possède également une.
Démos par des défenseurs de l’environnement et des fans de Poutine
« Malgré toute la rapidité, le travail a été minutieux », a souligné le ministre d’Etat responsable, Till Backhaus (SPD). La décision d’approbation contenait 112 dispositions accessoires qui servaient à la conservation de la nature et à la prévention des incendies. Si les limites de bruit sont dépassées, l’exploitant doit apporter des améliorations. Selon Schwesig, le gouvernement de l’État a également pour objectif de mettre en place une brigade de pompiers locale à Lubmin et un système d’alimentation à quai pour le port. Une partie du bruit allégué est liée aux générateurs du navire spécial.
La cérémonie d’ouverture a été accompagnée de protestations. La police a parlé par la suite d’un total d’environ 280 participants à deux endroits. Les défenseurs de l’environnement s’étaient mobilisés à l’avance, mais à en juger par les devises des inscriptions, les riverains qui se sentaient dérangés par le bruit l’ont également fait. À Lubmin, cependant, des drapeaux russes, des slogans anti-américains et critiques de l’État et des médias pouvaient également être vus.
Selon l’opérateur, le terminal de Lubminer est à ce jour le seul terminal entièrement financé par le secteur privé en Allemagne. La société Deutsche Regas a estimé les coûts à environ 100 millions d’euros, qui provenaient des fonds propres et des investisseurs. En début de semaine, du gaz a été introduit pour la première fois sur le réseau dans le cadre d’une opération test homologuée.
© dpa-infocom, dpa:230114-99-215242/10
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