Pourquoi les avions de passagers ne peuvent-ils pas passer par le pôle Sud, alors qu’ils peuvent passer par le pôle Nord ?

Radar de vol Lorsque nous ouvrons le site Web et le regardons, d’innombrables icônes d’avion nous accueillent. Cette vue que nous rencontrons tous les jours, vos avions Cela nous rappelle également à quel point il offre un confort de transport. Cependant, il existe des interdictions intéressantes dans ce domaine que vous n’avez jamais entendues auparavant.

Par exemple, auparavant sur le Tibet Nous avons dit qu’il était interdit de voler et nous en avons expliqué les raisons intéressantes. Nous examinons maintenant l’une des questions qui cause une confusion sans fin à moins que certains facteurs ne soient pris en compte. Pourquoi les avions ne passent-ils pas par le pôle Sud alors qu’ils passent constamment par le pôle Nord ? Disons qu’avant d’arriver à la conclusion, c’est impliqué plus que froid il y a.

Éliminons le « froid », en commençant par le plus simple :

Antarctique Sur le continent, tout comme dans le nord, il y a des couches extrêmement froides et très épaisses recouvertes de glace. De plus, en raison du courant entourant et empêchant l’eau chaude d’atteindre le continent, la température moyenne annuelle de l’Antarctique commence à partir de -10 dans certaines régions. -80 degrés ça peut descendre.

Donc les avions ne sont pas préparés pour ça ?

Largement utilisé dans les avions Jet A et Jet A-1 les carburants ont des points de congélation à -40 et -47 degrés, respectivement. En Antarctique, en revanche, le carburant risque de geler, d’autant plus qu’il vole haut. La solution est de descendre.

Mais ils n’ont pas beaucoup de chance de s’en approcher, car en raison des conditions météorologiques, les tempêtes de neige empêchent la vision et la communication, ce qui dans l’aviation communication continue indispensable. Même si l’avion a suffisamment de carburant lorsqu’il est perdu, il ne peut pas passer par le centre de l’Antarctique.

Mais avant d’expliquer la raison principale de cela, examinons rapidement deux variables :

Tout d’abord, irrégulier aux pôles champ magnétique L’idée que les avions perturbent le système de navigation n’est plus très valable aujourd’hui. Parce que les vérifications de la direction au sol sont effectuées avec l’aide de satellites plutôt qu’avec les anciennes méthodes. Mais s’il s’agit d’un avion à l’ancienne, à ce stade où vous ne pouvez même pas voir votre chemin. où vas tu Ce sera très difficile à savoir.

Notre deuxième variable est structure du terrain. Le danger dont nous avons parlé au Tibet hautes montagnes La question s’applique également à l’Antarctique. Comme nous l’évoquions précédemment, il est nécessaire de descendre pour éviter que le carburant ne gèle. Mais de la topographie Il ne sera pas facile de faire atterrir un gros avion de ligne sur un terrain montagneux et désertique dont vous n’êtes pas sûr ou qui ne vous offre pas beaucoup de visibilité. D’un autre côté, l’un des plus gros problèmes de l’Antarctique est le manque d’endroit approprié pour faire atterrir l’avion en cas de panne.

Même si nous surpassons cela en technologie, les pilotes doivent également être formés conformément à ces exigences :

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De plus, l’avion approprié et différents équipements doivent être installés.

Venons-en maintenant à la vraie raison qui empêche les avions de survoler l’Antarctique : ETOPS

établi par l’autorité de l’aviation civile du Royaume-Uni en tant que norme ETOPS (Extended Twin-Engine Operations) détermine combien de temps un avion bimoteur peut rester en l’air avec un seul moteur. De plus, les aéronefs doivent normalement se trouver à moins d’une heure de la zone d’atterrissage d’urgence la plus proche.

Mais lorsque cette valeur augmente, par exemple ETOPS180 Lorsque nous regardons un avion spécifié comme 180, la valeur de 180 indique que l’avion peut rester en l’air jusqu’à 3 heures avec un seul moteur. En d’autres termes, ETOPS est une norme créée en augmentant le temps d’une heure juste avant. Si les zones de décollage et d’atterrissage nécessitent plus que ETOPS180 ce vol n’arrive pas de toute façon. Mais aujourd’hui, comme vous le constaterez, cette gamme s’est considérablement élargie. A tel point que nous pouvons maintenant voir la valeur de 370 dans le modèle Airbus A350 XWB.

Mais l’Antarctique se situe même en dehors de cette plage :

Oui, même pour rejoindre l’aéroport d’Ushuaia, qui est le site d’atterrissage d’urgence le plus proche lorsque vous faites voler cet avion directement au-dessus de l’Antarctique. plus de 370 minutes Vous aurez besoin de temps. Même s’il y a une zone d’atterrissage d’urgence dans la zone, il est peu probable que les passagers et l’équipage restent en forme jusqu’à l’arrivée des secours, et l’atterrissage n’est pas comme les atterrissages standard.

Nous ne disons pas que c’est impossible. Les compagnies aériennes ne sont pas disposées à faire ce voyage, qui est à la fois coûteux et risqué, car les vêtements et les ressources spéciales ne sont pas prêts pour tout le monde dans les avions de passagers. Le trafic aérien réel dans l’hémisphère nord puisqu’il n’y en a pas besoin.

Pourtant, nous savons que des voyages ont été effectués ici. En fait, la société Qantas a à la fois battu un record et partagé le paysage antarctique avec son vol de 17 heures et 25 minutes l’année dernière :

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Cependant, étant donné que le véhicule et l’équipage utilisés dans ces voyages ont été préparés en fonction des conditions polaires, pas besoin de comparer. Comme les études scientifiques se poursuivent en Antarctique, il y a aussi des gens qui y vont. Mais comme nous l’avons dit, le véhicule et l’équipage de conduite avaient l’habitude d’aller ici, surtout préparer. Mais ne soyez pas intimidé par cela, vous pouvez vous y rendre directement en achetant des billets auprès de certaines compagnies.

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Bref, les vols en Antarctique ne sont pas impossibles, mais ils sont à la fois inutiles et risqués. Pour cette raison, les avions de passagers ne préfèrent pas cet endroit, et il en va de même pour le pôle Nord, même s’il n’est pas aussi étroit que l’Antarctique. Cependant, comme nous l’avons dit, avec un équipement spécialement préparé, nous sommes venus ici. Il est possible d’envoyer un avion.