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Privé de secondes, et parfois même de positions, à cause de mauvais arrêts aux stands, Carlos Sainz dit que trop souvent, l’équipe des arrêts aux stands est blâmée pour les appels tardifs des stratèges.
Sainz a eu plusieurs mauvais arrêts aux stands cette saison, le plus notable d’entre eux étant Zandvoort – une double erreur.
Lors de son premier de trois arrêts aux stands, seuls trois pneus ont été sortis, le quatrième démonte-pneus se démenant pour sortir un pneu pour l’arrière gauche.
Le patron de l’équipe, Mattia Binotto, a résumé la situation : « Un gâchis. »
Lors de son troisième et dernier arrêt, il a été pénalisé pour un lâcher dangereux.
L’équipe au stand de Ferrari a subi le choc, mais aucun incident n’était de leur faute, le premier appartenant aux stratèges pour avoir fait un appel extrêmement tardif alors que Sainz était déjà au dernier virage et le second que l’Espagnol a imputé à un mécanicien McLaren l’obligeant à vérifier.
Cela, cependant, ne signifie pas qu’il n’y a pas eu de moments où Sainz a fait rage à la radio à propos d’un mauvais arrêt au stand.
« C’est un sujet très sensible », a-t-il concédé au quotidien espagnol AS. « Il me semble qu’il y a beaucoup de critiques envers les mécaniciens alors qu’ils sont les premiers à vouloir que le résultat soit le meilleur possible pour l’équipe.
« Ils aiment Ferrari au maximum, autant ou plus que le pilote lui-même, ils sont super liés à Ferrari et vivent cette passion plus que n’importe quel Tifosi et n’importe quel journaliste, mais ils sont beaucoup critiqués.
« Surtout après Zandvoort, beaucoup de gens me demandent encore comment il était possible qu’un mécanicien ne soit pas prêt, mais cela arrive parce qu’ils ne l’ont pas appelé à temps pour être prêt.
« Un mécanicien sera toujours là, on peut expliquer encore une fois que l’erreur de Zandvoort n’était pas la mécanique, mais l’appel tardif. »
Mais les arrêts aux stands n’ont pas été le seul problème de Ferrari, Sainz et Charles Leclerc perdant des points à cause d’une mauvaise stratégie et d’une mauvaise fiabilité.
Sainz insiste sur le fait qu’ils travaillent pour résoudre ces problèmes.
« Avec des essais et des erreurs », a-t-il déclaré, « comme nous l’avons fait cette année. Faire des erreurs, apprendre, faire en sorte que cela ne se reproduise plus.
« La clé d’une équipe n’est pas le nombre d’erreurs commises, mais si la même erreur est commise deux fois.
« Et jusqu’à présent, je n’ai pas vu Ferrari commettre deux fois la même erreur. Ils ont tous été des exemples différents, des erreurs de stratégie ou des «arrêts au stand», mais ils ne se sont jamais répétés.
« Cela nous coûte au championnat, mais je serai calme quand l’opportunité de gagner un championnat se présentera et nous ne ferons pas ces erreurs. »
Les pilotes n’ont pas été sans reproche non plus.
Sainz a eu plusieurs accidents en début de saison alors qu’il avait du mal à s’adapter au tout nouveau F1-75.
« Cela m’a frustré », a-t-il expliqué, « parce que ce n’est pas un problème que j’ai eu. Je suis un pilote qui s’est toujours adapté très rapidement aux voitures dans lesquelles j’ai couru. J’ai toujours été très proche de mes coéquipiers ou devant.
« Que l’année où j’ai eu le plus à souffrir soit l’année où j’ai eu une voiture compétitive, dans ces premières courses, vous pouvez imaginer que c’était très difficile à accepter psychologiquement. Et de travailler dessus, parce que je ne pouvais pas l’expliquer.
« Si je n’ai jamais eu de problèmes d’adaptation et que j’ai toujours été rapide, pourquoi ai-je des problèmes alors que j’ai juste une voiture rapide qui me permet de me battre pour la victoire ?
« J’étais très frustré, j’étais inquiet et j’ai beaucoup travaillé dessus. Même ainsi, je n’ai pas perdu la tête et j’ai pu le résoudre.
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