Limite d’alcool plus élevée : les conducteurs de scooters électriques seront-ils bientôt autorisés à boire plus ?

Des experts et des associations ont demandé que la limite d’alcoolémie pour les conducteurs de scooters électriques soit basée sur celle des cyclistes. Jusqu’à présent, la valeur a été basée sur celle des voitures. À partir du 25 janvier 2023, le sujet sera abordé lors de la journée du tribunal de la circulation à Goslar. Les scooters électriques rouleraient à un maximum de 20 kilomètres par heure. Le General German Automobile Club (ADAC) a annoncé qu’il était plus proche du vélo que de la voiture.

Meilleure distinction requise

L’ADAC suggère une clarification par le législateur. À l’avenir, l’évaluation juridique devrait faire une meilleure distinction entre les véhicules qui nécessitent un permis de conduire et ceux qui n’en ont pas – plutôt qu’entre les véhicules à moteur et les autres véhicules. Jusqu’à présent, la conduite d’un vélo électrique ou d’un vélo sous l’influence d’alcool jusqu’à 1,6 pour mille n’a pas été punie tant que le conducteur ne présente aucun symptôme et qu’il n’y a pas d’accident.

Les conducteurs de scooters électriques sur un pied d’égalité avec les conducteurs de voitures

Pour les scooters électriques, en revanche, la même chose s’applique que pour les voitures : la conduite avec un taux d’alcoolémie de 0,5 ou plus est une infraction administrative. Une amende de 500 euros et une interdiction de conduire d’un mois sont possibles. Des amendes plus élevées et le retrait du permis de conduire sont possibles à partir de 1,1 pour mille – même sans symptômes d’échec. Les conducteurs ne sont alors autorisés à reprendre le volant qu’après un examen médico-psychologique.

E-Scooter : le casque sera-t-il obligatoire ?

Des experts parleront du sujet – tel que décrit au début – du 25 au 27 janvier 2023 lors de la journée du tribunal de la circulation à Goslar. C’est l’une des réunions les plus importantes d’experts en sécurité routière et en droit de la circulation en Allemagne. Le Congrès se termine traditionnellement par des recommandations à la législature. L’Automobile Club d’Allemagne (AvD) a suggéré que les conducteurs de scooters électriques, comme les conducteurs de cyclomoteurs, doivent prouver leur connaissance du trafic routier lors d’un test théorique. Une exigence de port du casque pour les véhicules qui roulent à plus de 6 kilomètres à l’heure est également envisageable. (Avec du matériel du dpa.)