Audi veut son propre Uberwagen pour accompagner son concept Activesphere

Alors que le monde se dirige vers le compte final – provoqué en partie par l’impératif humain de conduire les voitures les plus grosses, les plus méchantes et les plus brutales imaginables – tout le monde et leur cousin veulent un véhicule de type Mad Max pour les transporter dans les montagnes et à travers les rivières déchaînées pour s’échapper le carnage se passe dans leur sillage. Audi a fait le tour de son garage d’entreprise et a décidé qu’il n’avait pas de véhicules électriques robustes comme le Land Rover Defender et la Mercedes Classe G qu’il peut offrir aux clients fidèles qui veulent conduire une voiture électrique dans l’apocalypse.

Ecce Audi Uberwagen !

Autocar a l’exclusivité sur le tout-terrain robuste encore sans nom. Il s’est récemment entretenu avec le designer Audi Marc Lichte qui a laissé entendre qu’un tel véhicule électrique à batterie est en cours de développement avec une date de sortie cible de 2027 et qu’il fait partie d’une poussée stratégique vers de nouveaux segments facilitée par de nouveaux partenariats et plateformes. Licte a déclaré que le nouveau überwagen ne sera pas basé sur l’architecture PPE qu’Audi a développée en collaboration avec Porsche pour une utilisation dans sa gamme de véhicules électriques de base. Il n’utilisera pas non plus les fondements dérivés du Ford Ranger qui devraient servir de base à un SUV électrique Volkswagen 4 × 4 dans les années à venir.

Au lieu de cela, Lichte a déclaré que la nouvelle voiture roulera sur une plate-forme prise ailleurs dans le portefeuille du groupe VW. Étant donné que la prochaine plate-forme SSP a été retardée jusqu’en 2028 au moins, il est fort probable qu’Audi se tournera vers la marque Scout naissante pour fournir le châssis. Maintenant, c’est là que ça devient intéressant. À l’aube de l’ère des SUV, tous ces véhicules étaient construits sur un châssis de camion avec un cadre en échelle. Le Ford Explorer d’origine était un Ranger avec une carrosserie fermée. L’expédition était basée sur le F-150.

Au début, les clients se sont plaints que leurs VUS roulaient trop durement. Goodyear et Firestone se sont donné beaucoup de mal pour fabriquer des pneus capables de supporter le poids de ces véhicules mais offrant une conduite plus douce. Finalement, l’industrie est passée des châssis de camion à des véhicules monocoques qui avaient les dimensions d’un SUV, mais offraient aux tendres acheteurs de SUV la conduite raffinée à laquelle ils étaient habitués dans leurs Buicks et Cadillac.

Maintenant, nous avons à nouveau bouclé la boucle avec les cadres en échelle. Ils ne roulent peut-être pas comme un oreiller, mais ils sont certainement robustes et c’est exactement ce que proposent les nouveaux pick-up et SUV Scout – des véhicules qui imitent la conduite époustouflante du Scout original d’International Harvester. Robuste vous voulez, robuste vous allez obtenir.

Selon Autocarles plans initiaux prévoyaient qu’Audi construise ses modèles basés sur Scout dans la même nouvelle usine américaine où le Scout a été fabriqué, mais ces plans ont été annulés, Autocar dit qu’il est possible qu’Audi puisse emprunter le châssis de Scout et construire ses propres voitures près de chez lui à Ingolstadt.

Audi collabore déjà avec Magna sur le développement de batteries et d’électronique pour les véhicules électriques Scout, et le conseil d’administration du groupe VW serait enclin à donner à Magna le contrat pour construire les voitures Scout avec de la place sur la chaîne de production pour un produit portant le badge Audi. La suggestion est que Magna pourrait construire 50 000 Audi 4×4 par an – un nombre important qui indiquerait des plans de lancement sur divers marchés mondiaux en dehors des États-Unis – aux côtés de 100 000 voitures Scout. Chose intéressante, Magna construit également la Mercedes Classe G en Autriche.

« Je pense qu’il y a de la place » pour un SUV robuste dans la gamme de voitures particulières d’Audi, a déclaré Lichte. « Il y a du potentiel car il n’y a que deux acteurs premium » dans ce segment particulier – Mercedes et Land Rover – « et je pense qu’il y a de la place pour un troisième. »

L’Audi activesphere fait ses débuts

Vous voulez du bizarre ? Audi a tout ce que tout le monde peut demander avec son concept activesphere. Voici comment Audi le décrit dans un communiqué de presse.

« Le concept Audi activesphere marque l’aboutissement des véhicules concept sphere. Après le roadster Audi skysphere en 2021, et la berline grandsphere et le concept urbansphere en avril 2022, un coupé crossover quatre portes à la carrosserie étonnamment polyvalente fait son entrée.

« Mesurant 4,98 mètres de long, la voiture très élégante est plus qu’une simple voiture de sport de luxe avec une garde au sol impressionnante et de grandes roues de 22 pouces annonçant son talent hors route. L’arrière Sportback de l’activesphere peut se transformer en une surface de chargement ouverte sur simple pression d’un bouton – parfait pour transporter des équipements de loisirs tels que des vélos électriques ou des équipements de sports nautiques et d’hiver.

Image reproduite avec l’aimable autorisation d’Audi

« En combinant les opposés dans une synthèse parfaite, l’Audi activesphere s’avère être un transgresseur polyvalent, avec un système d’entraînement et une suspension qui le rendent tout aussi habile sur route qu’en tout-terrain. Le volant et les pédales permettent au conducteur de contrôler activement la voiture, tout en offrant une conduite autonome pour un temps plus détendu sur la route. Coupé aussi élégant que dynamique, il présente des proportions et des lignes classiques, mais en quelques secondes, la voiture se transforme en un pick-up pour transporter des équipements de sport haut de gamme.

« Le concept-car a été pensé et conçu au studio de design Audi à Malibu, à deux pas de la Pacific Coast Highway. Le directeur du studio Gael Buzyn et son équipe sont les esprits créatifs derrière le projet.

Image reproduite avec l’aimable autorisation d’Audi

« Avec l’entraînement électrique et la technologie de charge rapide du système modulaire PPE d’Audi, l’Audi activesphere rejoint la famille des véhicules concept sphere. Sans émissions locales, avec une autonomie de plus de 600 km et des temps de charge extrêmement rapides grâce à la technologie 800 volts, il combine la durabilité, la dynamique et la capacité longue distance des véhicules électriques à la pointe de la technologie. La capacité de chauffeur autonome sur un terrain adapté offre aux conducteurs et aux passagers un nouveau niveau de liberté qui, grâce à la nouvelle technologie d’affichage et d’exploitation, peut être utilisé dans la sphère active de différentes manières.

Les plats à emporter

Image reproduite avec l’aimable autorisation d’Audi

Eh bien, si cela n’augmente pas votre pouls, rien ne le fera. Les lignes sveltes d’une voiture de sport mais avec une banquette arrière et un lit ouvert comme une camionnette. C’est une combinaison de tous les genres de véhicules pour les personnes qui veulent tout. Qu’il s’agisse d’un méli-mélo ou d’une idée brillante que le monde attendait, c’est à chacun de décider.

Entre le tout-terrain de luxe basé sur Scout et la sphère active aux multiples talents (qu’est-ce qu’Audi a contre les majuscules ?), L’équipe d’Ingolstadt brûle l’huile de minuit en essayant de couvrir toutes les bases, puis certaines. Mais y a-t-il un marché pour ces voitures ? C’est une question sans réponse, du moins pour l’instant.

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