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L’interdiction par l’Union européenne des importations de produits pétroliers raffinés russes, y compris le diesel et le carburéacteur, perturbera les flux mondiaux une fois qu’elle entrera en vigueur dimanche 5 février et pourrait nuire davantage à Moscou qu’un embargo sur le pétrole brut.
Bien que les sanctions occidentales puissent forcer la Russie à réduire la production de brut et les cycles de raffinage, ce qui resserrerait encore l’offre mondiale, certains analystes ont déclaré que l’interdiction des produits pourrait finalement avoir peu d’impact sur la disponibilité globale.
« Les barils sortiront et trouveront un marché, un défi logistique mais pas un défi d’approvisionnement », a déclaré l’associé de recherche principal Ian Moore à la société de courtage mondiale Bernstein.
Le plus gros problème pourrait être pour la Russie de trouver des acheteurs alternatifs, car la Chine et l’Inde, qui se sont montrées désireuses de récupérer son pétrole brut à prix réduit, disposent de leur propre capacité de raffinage et sont des exportateurs de produits pétroliers.
« Bien que l’interdiction laisserait à la Russie plus de brut à exporter, il n’y aurait peut-être pas assez de destinations vers lesquelles exporter le surplus, et la Russie pourrait donc devoir réduire sa production de 5 à 10% », a déclaré Pei Hwa Ho, analyste énergétique à la DBS Bank.
Pour tenter de compenser l’absence d’acheteurs européens, la Russie a intensifié ses livraisons de diesel aux ports africains et méditerranéens en janvier.
Mais un manque de pétroliers pour transporter ces produits et un manque potentiel de demande pourraient rendre plus difficile pour la Russie de détourner des carburants raffinés vers des marchés tiers.
L’Europe s’est tournée vers les producteurs d’Asie, du Moyen-Orient et des États-Unis pour diversifier ses sources d’approvisionnement, mais le transport maritime sera plus coûteux en raison du temps de navigation plus long.
Pour l’instant, les approvisionnements restent abondants en Europe, qui dépend fortement des importations de diesel russes, les commerçants s’approvisionnant avant les restrictions occidentales.
On ne sait toujours pas quel peut être le prix plafond des produits raffinés car leur tarification, bien plus complexe que celle du pétrole brut, est dictée par des différences de qualité, déterminées par les niveaux de soufre et de métaux.
L’UE a proposé un plafond de prix de 100 dollars le baril pour le diesel et un plafond de 45 dollars le baril pour les produits à prix réduit tels que le mazout, mais les États membres doivent encore s’entendre sur ces niveaux, les États visant un accord vendredi.
Approuvée par les pays riches du G7, la Commission européenne et l’Australie, l’interdiction des produits fait suite à une mesure similaire qu’ils ont mise en œuvre le 5 décembre, interdisant la vente, l’assurance et le transport du pétrole brut russe, sauf s’il est vendu en dessous d’un plafond de prix de 60 dollars.
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