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Ici aussi, les instincts de réduction des coûts des patrons de Ford ont eu un effet négatif. Pour améliorer les résultats à court terme, les travaux sur les nouvelles technologies ont été réduits, reportés ou abandonnés.
Pour rattraper son retard, Ford a signé en 2020 un partenariat industriel avec Volkswagen pour utiliser l’architecture électrique MEB de VW pour soutenir les nouvelles voitures tout électriques Ford en Europe. Le premier modèle, un multisegment compact basé sur la VW ID4, entrera en production à l’usine Ford de Cologne à l’automne. Elle remplace la Fiesta construite à l’usine.
Un deuxième modèle suivra ensuite l’année prochaine. Le volume prévu est important : environ 600 000 unités pour chaque modèle sur une période d’environ quatre ans.
Bien que Ford travaille sur sa propre plateforme électrique, celle-ci ne sera disponible qu’en 2025 au plus tôt. Il n’est pas non plus développé en Europe, mais aux États-Unis
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