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À bas régime, un moteur électrique de 21 kilowatts augmente le couple disponible et atténue le décalage du turbo pendant l’accélération. Lors de la décélération, le moteur à essence se coupe et le moteur recharge la batterie. Il est possible de parcourir de courtes distances en utilisant uniquement la batterie, et Peugeot affirme que plus de 50 % de la conduite urbaine peut être à zéro émission.
Peugeot n’a pas communiqué les prix du groupe motopropulseur hybride doux.
Les constructeurs automobiles se sont tournés vers des systèmes hybrides légers pour réduire les émissions à moindre coût qu’un système hybride complet depuis la fin des années 2010, et ils offrent d’autres avantages tels que la réduction du stress du moteur pour les fonctions d’arrêt/démarrage.
Les transmissions eDCT, comme on les appelle, seront construites dans l’usine de Stellantis à Metz, dans l’est de la France, ainsi qu’en Italie dans le complexe Mirafiori à Turin, dont l’assemblage devrait commencer au second semestre 2024. Stellantis prévoit de construire 600 000 transmissions eDCT par an sur chaque site, certaines pour les hybrides légers et d’autres pour les hybrides rechargeables.
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