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Les deux usines d’Opel en Allemagne, à Rüsselsheim et à Eisenach, ont une charge de travail constante, ce qui signifie que leur avenir est assuré, a-t-il déclaré.
L’usine de Ruesselsheim, près de Francfort, a été renforcée après l’ajout de la production des modèles Opel/Vauxhall Astra et DS 4, a déclaré Hochgeschurtz.
Il n’a pas précisé où sera produit le successeur de l’Insignia. La voiture de taille moyenne a été construite à Rüsselsheim jusqu’à ce qu’elle soit abandonnée l’année dernière.
« Il y aura un successeur à l’Insignia avec des attributs similaires. Nous n’avons pas encore annoncé le lieu de production. L’ancienne Insignia était un véhicule d’une autre époque, toujours basé sur une plate-forme pour les moteurs à combustion interne uniquement », a déclaré Hochgeschurtz.
Eisensach a une bonne utilisation des capacités même s’il ne construit qu’un seul modèle, le SUV Grandland, a-t-il déclaré.
Le Grandland « est un véhicule très performant avec un carnet de commandes très important », a déclaré Hochgeschurtz.
Opel, ainsi que d’autres marques de Stellantis, ont perdu des parts de marché l’année dernière, les pénuries de micropuces et les goulots d’étranglement logistiques ayant réduit les livraisons aux concessionnaires.
Les ventes de voitures Opel et Vauxhall ont chuté de 12% à 428 145 en 2022 dans les pays de l’UE, de l’AELE et du Royaume-Uni, selon l’association industrielle ACEA. Sa part de marché est passée de 4,1 % à 3,8 %.
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