Après Hürjet, le National Combat Aircraft a également démarré le moteur !

Un développement inattendu a eu lieu pour le National Combat Aircraft. Selon les messages publiés sur les réseaux sociaux dans la soirée d’aujourd’hui, MMU/TF-X a démarré le moteur. On voit qu’il décolle en fin d’année, selon le calendrier qui a été fixé 2 ans plus tôt.

National Combat Aircraft a démarré le moteur plus tôt que prévu !

TAI continue de travailler pour Hürjet et National Combat Aircraft après Hürkuş. Une vidéo du prototype Hürjet, dont le processus d’assemblage s’est achevé ces derniers jours, a été sortie du hangar et a démarré le moteur a été partagée.

Le National Combat Aircraft, en revanche, aurait 2 ans de retard sur Hürjet dans le calendrier normal. Cependant, le directeur général de TUSAŞ, Temel Kotil, a déclaré que les travaux avaient progressé plus rapidement que prévu et que presque toutes les pièces, des systèmes de commande de vol au moteur, de l’hydraulique au train d’atterrissage, avaient été intégrées sans le moindre problème.

Cependant, selon le calendrier actuel partagé pour MMU, la première date de vol semble être octobre 2025, mais il a déclaré qu’il aura lieu fin 2023. Aujourd’hui (ses visuels et sa vidéo n’ont pas encore été partagés), le National Combat Aircraft a démarré le moteur.

Dans les photos que nous avons partagées ci-dessus, vous pouvez voir la différence entre l’assemblage de carrosserie terminé et la conception prévue pour la production de masse. Il est prévu d’utiliser le F-16 (F-110) dans le prototype et les moteurs nationaux produits par TEI en production de masse. Un autre détail qui a attiré l’attention est que le capteur infrarouge de recherche et de suivi (IRST) a été adapté à la 5e génération jusqu’à sa conception.

Fonctionnalités MMU/TF-X

• Longueur: 21 mètres
• envergure: 14 mètres
• Hauteur: 6 mètres
• Impulsion: 2x 29 000 ou 2x 32 500 lb (2x F110)
• plafond de service: 55 000+ pieds
• Vitesse maximum: 1,8 Mach
• Limites G: +9g / -3.5g

• Avionique:
  • Système RF intégré radar domestique AESA d’ASELSAN (BURFIS)
  • SAR (Système radar à synthèse d’ouverture)
  • Capteur IRST (recherche et suivi infrarouge)
  • EOTS (système de ciblage électro-optique)
  • Système de visée monté sur casque
• Autre:
  • Grande maniabilité et système de propulsion puissant
  • capacité de supernavigation
  • Grand rayon d’action
  • Faible visibilité au radar
  • Fusion de capteurs
  • Capacités avancées de liaison de données
  • Capacité à tirer des munitions de haute précision

Vous pouvez regarder le moment où Hürjet quitte le hangar et démarre le moteur via le lien ci-dessous.

Que pensez-vous de ce sujet ? Pensez-vous que le National Combat Aircraft pourra décoller en 2023 en suivant le nouveau calendrier ? N’oubliez pas de partager vos points de vue avec nous dans les commentaires !