Le SuperVan électrique de Ford affrontera Pike’s Peak

Il n’est pas rare du tout que les gens tombent malades lorsqu’ils se rendent dans des zones de haute altitude. Il y a juste beaucoup moins d’oxygène quand vous arrivez à huit, neuf et dix mille pieds. Comme nous, les voitures qui fonctionnent avec des moteurs à combustion respirent de l’air, et elles ne s’en sortent pas très bien non plus dans cet environnement. Ils fonctionneront généralement bien, mais vous n’obtiendrez certainement pas l’efficacité et la puissance que vous obtenez habituellement au niveau de la mer, ou même à 5 000 pieds. Ainsi, les événements de course annuels qui emmènent les voitures sur la route escarpée de Pike’s Peak (14 110 pieds d’altitude) peuvent être un véritable défi.

Donc, cela ne devrait surprendre personne que les véhicules électriques aient un net avantage sur les autres voitures sur de telles courses. Après tout, les moteurs électriques n’ont pas besoin d’air pour fonctionner, ils ne perdent donc pas de puissance ou ne trébuchent pas lorsqu’ils propulsent un véhicule dans un air de plus en plus mince. Les voitures électriques présentent également d’autres avantages lors de courses à haute altitude. Les moteurs électriques peuvent générer beaucoup de couple, ce qui aide la voiture à accélérer rapidement et à atteindre des vitesses plus élevées sur les pentes. Les gens expérimentent les véhicules électriques chez Pike depuis des décennies et, dans les années 2010, ils remportaient des trophées à la maison.

La voiture électrique Volkswagen ID R a remporté la victoire au classement général de la Pikes Peak International Hill Climb 2018 et a établi un nouveau record de parcours de 7 minutes et 57 secondes. C’est plus de 16 secondes plus vite que le précédent record établi par Sébastien Loeb en 2013 !

La fourgonnette gonflée de Ford va affronter Pike’s Peak

Ce à quoi je ne m’attendais pas, c’était d’entendre que quelqu’un allait prendre une camionnette électrique, comme un plombier ou un chauffeur-livreur, à Pike’s Peak pour une course. Les fourgons électriques sont géniaux, en particulier pour les livraisons dans les villes où ils seront les plus efficaces, mais ils ne sont pas vraiment connus pour leurs prouesses sur la piste.

Mais, Ford ne prend pas de vieille camionnette là-bas. Bien sûr, il a l’air très peu conventionnel, mais sous la peau, il a un sérieux coup de fouet électrique. Le SuperVan électrique affiche des performances impressionnantes grâce à ses quatre moteurs électriques, sa batterie refroidie par liquide de 50 kWh et son système de contrôle personnalisé. Cette combinaison permet au véhicule de produire environ 2 000 chevaux, ce qui donne un 0-60 inférieur à deux secondes.

Pour atteindre ce niveau de performance, le SuperVan électrique est doté d’un châssis spécialement conçu qui comprend des composants du E-Transit Custom récemment dévoilé. Cette version entièrement électrique du fourgon le plus vendu en Europe fournit une base solide pour les capacités de piste du SuperVan électrique.

En plus de ses caractéristiques de performances impressionnantes, le SuperVan électrique est également doté de la technologie d’écran tactile en cabine SYNC de Ford que l’on retrouve dans de nombreux modèles routiers. Cette technologie a été améliorée avec des fonctionnalités supplémentaires pour contrôler les capacités uniques du SuperVan électrique.

Donc, ce n’est certainement pas une camionnette de travail normale !

Le SuperVan 4 est un nom approprié pour la dernière création de Ford, car il rend hommage au premier SuperVan de l’entreprise qui a été introduit en 1971. Ce modèle original comportait un moteur central tiré de la Ford GT40 gagnante du Mans, résultant en un Transit Mc. 1 qui était radicalement différent des autres fourgons sous la peau.

La formule SuperVan a été développée avec l’introduction de SuperVan 2. Cette version comportait une carrosserie en fibre de verre drapée sur la monocoque et le moteur Cosworth V8 de 590 PS de la voiture de course C100 de Ford. L’itération suivante, connue sous le nom de SuperVan 3, était basée sur le Transit Mk.3 rénové et propulsé par un puissant moteur Cosworth HB de 650 PS partagé avec les voitures de Formule 1 de cette époque.

Maintenant, ils vont combiner cette longue tradition (construire ces fourgons rapides fous) avec une autre tradition. Il s’avère que Ford pilote des véhicules sur Pike’s Peak depuis plus d’un siècle. La première course remonte à 1916, avec la Ford Model T.

« Le Pikes Peak International Hill Climb est la prochaine étape idéale pour Ford Performance, et c’est l’endroit idéal pour prendre SuperVan 4, car les deux ont une longue et riche histoire qui enflamme l’imagination des fans de course du monde entier », a déclaré Mark Rushbrook, directeur mondial, Ford Performance Motorsports. « Les deux ont évolué au fil du temps, et il est temps de prendre notre technologie de véhicule électrique et de la mettre à l’épreuve sur la montagne contre certains des véhicules de performance les plus impressionnants au monde. »

Au fil des ans, Ford a eu le privilège d’avoir plusieurs pilotes emblématiques au volant de ses véhicules alors qu’il participait à des événements à Pike’s Peak. De Curtis Tanner et Parnelli Jones établissant des records dans la division Stock Car dans les années 1960 à Ken Block enthousiasmant le public avec son Hoonicorn pendant Climbkhana, les véhicules Ford ont toujours attiré des talents de haut niveau et les ont aidés à gravir la colline de plus en plus vite au fil des décennies. par.

En 2023, SuperVan 4 poursuivra cette tradition en étant piloté par nul autre que l’icône du sport automobile Romain Dumas. Dumas est détenteur du record du Pike’s Peak International Hill Climb et a réalisé de nombreuses réalisations tout au long de sa carrière de pilote, dont trois victoires au Mans. Il détient également plusieurs records du tour en véhicules électriques.

« La dernière génération de technologie de véhicule électrique de Ford est parfaitement adaptée à la montagne américaine », a déclaré Dumas. « Avec les hautes altitudes coupant la puissance des véhicules à moteur ICE traditionnels, le groupe motopropulseur électrique de SuperVan 4 n’a aucune perte en altitude et sera un concurrent sain dans la course de cette année. »

Pourquoi c’est important

Je doute sérieusement que Ford vende des SuperVans. C’est peut-être cool, mais cela ne se vendrait jamais en volume suffisant pour en valoir la peine. Mais le monde entier ne tourne pas autour des rêves étranges et ennuyeux des compteurs de haricots (en supposant qu’ils atteignent le sommeil paradoxal et même qu’ils aient des rêves). Les faits et les chiffres, les TCO et d’autres formes d’utilitarisme numérique rationnel brut peuvent vendre des voitures, mais nous devons nous rappeler que nous vendons des voitures à des humains.

Les humains ont des émotions. Je sais que les fans de Tesla pourraient se vanter du coût total de possession de leur modèle 3 par rapport à une Toyota Corolla sur Twitter, mais personne ne le fait dans d’autres contextes culturels, du moins pas s’ils apprécient des choses comme l’amitié.

Le vieil adage « Gagnez le dimanche, vendez le lundi » s’applique ici. C’est une façon pour Ford d’émouvoir les gens (et dans le bon sens) à propos de quelque chose d’aussi ennuyeux et utilitaire qu’une camionnette de travail. Au moins certains propriétaires d’entreprise penseront que si Ford peut fabriquer une camionnette robuste pour gravir Pike’s Peak, on pourrait leur faire confiance pour transporter leur gagne-pain en ville.

De plus, c’est juste amusant, alors ne soyez pas une couverture mouillée !

Image reproduite avec l’aimable autorisation de Ford.

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