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Vous songez à acheter un véhicule électrique pour remorquer votre très gros bateau ? Regarde ça.
Jon Day a récemment publié une vidéo qui démontre qu’un véhicule électrique (un Volvo XC40 Recharge, pour être exact) peut remorquer un bateau. Cependant, cela réduit vraiment l’autonomie, d’environ 400 km à environ 150 km. Cela a amené Jon à conclure que, pour le moment du moins, nous devrons peut-être nous en tenir au diesel pour ces charges très lourdes sur de longues distances. « Malheureusement, les véhicules électriques ont besoin de plus de développement dans la densité d’énergie de la batterie. Cela arrivera au cours des dix prochaines années, mais jusque-là, les turbodiesels sont bien plus pratiques. »
Pour mes lecteurs aux États-Unis, nous n’avons pas encore accès aux Rivians ou aux F-150 Lightnings. Nous verrons quand nous les aurons.
Le remorquage réduit l’autonomie de tous les groupes motopropulseurs. Je sais que cela semble évident, mais pour certaines personnes, il faudra le souligner. Selon BoatUS, « En général, attendez-vous à une baisse d’environ 30% du MPG moyen lors du remorquage avec un moteur à essence, bien que cela puisse varier considérablement en fonction du terrain, du poids et de la hauteur de la charge, et du conducteur. »
Donc, oui, les moteurs à essence perdent également de l’autonomie lors du remorquage, mais pas autant. Ceux d’entre vous qui ont de l’expérience avec le diesel pourront peut-être nous éclairer sur l’effet que le remorquage d’une charge a sur l’autonomie de votre camion.
D’après les commentaires que j’ai lus sur divers véhicules, il semble que les véhicules électriques perdent environ la moitié de leur autonomie lors du remorquage. Alors que nous attendons avec impatience de meilleurs véhicules électriques, que pouvons-nous faire pour améliorer notre gamme ?
« RV, y sommes-nous encore » nous donne ce bon conseil sur l’amélioration de l’économie de carburant lors du remorquage avec un véhicule à carburant fossile.
- Ajustez votre style de conduite. C’est une méthode évidente pour réduire la consommation de carburant, mais c’est probablement aussi la plus ignorée. …
- Évitez de conduire les jours de vent. …
- Utilisez des lubrifiants de moteur et de transmission de qualité supérieure. …
- Changez votre filtre à air. …
- Installez un déflecteur de vent. …
- Installez un tuba.
Graeme d’OZDIY ajoute que nous devrions vider la «merde supplémentaire» qui se trouve dans le coffre et frunk. Il étudie également la possibilité d’équiper les remorques et les caravanes de batteries et de transmissions supplémentaires. Francisco construit un monstre de remorquage de véhicule électrique en convertissant un Mitsubishi Pajero.
Lorsque je conduisais à l’ouest du Queensland dans ma Ford Falcon dans les années 80, cela valait la peine d’avoir des courroies de ventilateur de rechange, des durites de radiateur, de l’eau, une boîte à outils, de l’huile, etc. dans le coffre en cas de panne. Le coffre de mon modèle 3 semble se remplir lentement de chapeaux, de parapluies et de jouets pour enfants.
En tant que conducteur de véhicule électrique, nous devons également être conscients des autres accessoires qui tirent de l’énergie de la batterie – climatisation, aide à la conduite, sièges chauffants, etc.
Les MG peuvent remorquer. Photo de Ricky Spencer.
Pour en revenir à ce XC40 et au très gros bateau, avez-vous déjà regardé la vidéo ? Cela vaut la peine de suivre le site YouTube de JD Solar et EV. Jon entre dans les détails techniques et met les capacités EV à l’épreuve.
Le Volvo XC40 a été acheté spécifiquement pour remorquer le bateau du propriétaire. Le bateau pèse 1,8 tonne. C’est très proche de la limite de remorquage du XC40. La version diesel remorquera jusqu’à 2,2 tonnes. Il n’y a vraiment pas beaucoup de choix sur le marché australien si vous voulez remorquer. Le Model X et l’Audi e-tron ont été envisagés. Mais pas le modèle Y Long Range, Jon ?
Le XC40 devait offrir une autonomie de 220 km (137 milles) lors du remorquage. Le propriétaire pense que cela est tout à fait acceptable lorsque vous êtes en vacances et que vous avez suffisamment de temps pour profiter d’un voyage tranquille.
L’un des plus gros bugs qu’ils ont trouvés était que très peu de bornes de recharge sont construites pour accueillir les véhicules remorqués et que la remorque du bateau devait être dételée à chaque fois qu’ils se rechargeaient. Pouvez-vous imaginer l’indignation des conducteurs de véhicules diesel s’ils devaient décrocher pour faire le plein? Je m’attends à ce que de plus en plus de véhicules électriques capables de remorquage arrivent sur les autoroutes, des bornes de recharge seront construites pour s’adapter.
Bien que la règle de base lors du remorquage avec un véhicule électrique soit que vous pouvez vous attendre à réduire de moitié votre autonomie, le très gros bateau a réduit l’autonomie de 2,5 fois. L’autonomie varie en fonction de l’aérodynamisme et du poids.
De nombreux conducteurs de véhicules électriques ont trouvé la capacité de remorquage de leurs véhicules électriques choisis acceptable pour leurs besoins. Un correspondant utilise sa LEAF pour tracter une remorque autour de la ferme récoltant des tomates.
Remorquage à la ferme. Photo d’Andrew non de Plume.
Il dit qu’il garde la palette au-dessus de l’essieu et que le bac contient environ 200 kg de tomates. Un autre agriculteur ajoute : « Nous utilisons notre véhicule électrique tous les jours pour remorquer à la ferme. C’est ce qui nous a poussés vers les véhicules électriques.
Une tour expérimentée me dit que le nombre de kilomètres sacrifiés sur l’autonomie totale de n’importe quel véhicule est le même avec la même remorque. Ainsi, une fois la gamme établie, vous pouvez être sûr de ce que fera votre VE.
Le XC40 Recharge roulait en moyenne à environ 76 km/h, consommant 45 kWh aux 100 km. Rouler à plus de 100 km/h sur le trajet aller-retour a consommé encore plus d’énergie : 56 kWh. Voir 8:55 dans la vidéo. Ainsi, à vitesse élevée, l’autonomie est réduite à 120 km, utilisant 90 % de votre batterie. De Brisbane, vous pouvez vous attendre à vous rendre dans les hauts lieux touristiques de la Gold Coast au sud ou de la Sunshine Coast au nord.
En réponse à mon article précédent sur le remorquage, quelques lecteurs ont partagé leurs histoires.
« Il n’y a pas que les véhicules électriques Tesla, MG et BYD qui peuvent remorquer. Mon I-Pace a été commandé avec une barre de remorquage rétractable. Il s’utilise au moins une fois par mois. En hiver, il s’agit principalement de transporter des grumes de ma forêt à ma maison. En été, je transporte une remorque à vélo avec une de mes Triumph vintage dessus. Oui, je perds en autonomie, mais je le savais avant de l’acheter. J’ai vu des VW ID.3 et même des Nissan Leaf remorquer des choses en Norvège.
Fourgon de remorquage modèle 3. Photo de David Reddecliffe
« Comme les discussions sur les camionnettes américaines, certains pensent que plus c’est gros, mieux c’est, et si vous pouvez vous le permettre, pourquoi pas, tandis que d’autres sont d’accord avec le nouvel hybride Maverick ou un Honda Ridgeline. Il existe également de nombreuses options différentes dans les camping-cars/caravanes, y compris celles que de nombreux motocyclistes remorquent et qui pourraient prendre moins d’autonomie derrière un véhicule électrique plus petit. Tirer une petite remorque derrière ma Chevy Spark EV 2016 avec sa portée de 80 milles ne fonctionnerait pas très bien, mais derrière une Chevy Bolt, ce serait très faisable. Quand on veut, on peut. »
« Remorquer mon voilier de 2000 livres derrière mon EV est simple, et le couple à basse vitesse est un délice. La portée n’a pas du tout été un souci, même si je vois que les chiffres sont différents. C’était également vrai pour ma voiture à essence, et elle devait travailler beaucoup plus dur pour la remorquer.
Lorsque nous envisageons l’achat d’un véhicule neuf, nous devons peser de nombreuses options. La principale considération est la suivante : sera-t-il adapté à l’objectif ? À mesure que de plus en plus de véhicules électriques performants arrivent sur le marché, nous aurons plus d’options pour remorquer nos très gros bateaux. Ou n’importe quoi d’autre d’ailleurs.
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