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L’électrification sur le champ de bataille est une vision de Dfens eMissions.
En regardant cette vidéo, vous pourriez penser que vous êtes dans un jeu vidéo et que les soldats jouent avec des jouets pour enfants. Mais c’est réel. Et toutes ces machines sont interconnectées et électriques. Ils ne sont pas en mission, mais en eMission.
Alors que des Bushmasters diesel ont été envoyés par l’Australie pour soutenir l’Ukraine, ils appartiennent peut-être au passé. Le grondement des énormes véhicules à carburant fossile pourrait bientôt être remplacé par le bourdonnement et le bruit de la route des véhicules électriques. Un Bushmaster Electric Protected Mobility Vehicle (EPMV) a été dévoilé en Australie le 10 août 2022 lors du Chief of Army Symposium. Serait-ce le futur ? Il est équipé de panneaux solaires « renforcés » pour une charge supplémentaire. Le moteur et la boîte de vitesses ont été remplacés par une paire de batteries et un moteur électrique entraînant chaque essieu, ce qui le rend en fait 2 tonnes plus léger que le Bushmaster ordinaire et déplace le centre de gravité vers l’arrière et vers le bas.
Le colonel Robin Smith, directeur du Bureau de mise en œuvre et de coordination des systèmes robotiques et autonomes de l’armée, nous dit : « Cela aide à la stabilité, aux manœuvres à grande vitesse et en campagne, et à la sécurité au freinage.
« C’est incroyablement rapide et nous allons tester les vitesses. Mais en théorie, il fera le 0 à 60 km/h en un peu plus de trois secondes. Pour un véhicule de 12 tonnes, c’est incroyable. Jusqu’à 100 km/h prendra environ 12 secondes, là où le Bushmaster normal prend 42 secondes.
Le Bushmaster électrique nécessiterait moins d’entretien et serait plus fiable que son homologue diesel. L’EPMV a un tableau de bord modernisé et l’électrification a créé plus d’espace interne entre le conducteur et le commandant d’équipage.
Pour augmenter l’autonomie de la version actuelle (environ 100 km), il est prévu d’ajouter une batterie plus importante (pour une autonomie de 350 km), voire des générateurs externes pour porter l’autonomie à 1000 km. C’est un sacré REx. Ce serait une autonomie suffisante pour conduire le Bushmaster de 12 tonnes de Kiev à Moscou, si Zelensky choisissait de faire une visite. Malheureusement, l’Ukraine est devenue une zone d’essai pour l’utilisation innovante de la technologie au combat. Mais cela pourrait-il être le premier théâtre à tester du matériel militaire électrique.
Face à une décision en attente de mise à niveau ou de remplacement du Bushmaster, l’option d’électrification a été présentée dans un document de discussion de l’armée de 2020 sur la puissance et l’énergie. Le Bushmaster a été utilisé comme prototype en raison de son historique positif, de son bon blindage et de sa disponibilité.
Tu le branche où ? Partout où vous le pouvez sur un champ de bataille – peut-être en utilisant des panneaux solaires portables ou des cellules solaires imprimées, et partout où il y a un point d’alimentation fonctionnel dans les zones urbaines. Si la recharge à grande vitesse est disponible, vous pouvez la recharger comme vous le faites avec votre Tesla.
Les batteries peuvent se remplir environ 3 heures en utilisant une charge à grande vitesse, ou sept heures en utilisant une prise domestique. Les prises de courant de l’ePMV pourraient être utilisées pour alimenter un avant-poste de commandement, un atelier de terrain ou un hôpital. Les batteries de l’ePMV pourraient également être utilisées pour recharger des vélos électriques, des motos, des drones et d’autres équipements de surveillance alimentés par batterie présentés dans la vidéo ci-dessus. Ne pas dépendre d’une chaîne d’approvisionnement en carburant fossile pour le soutien logistique serait un avantage pour l’ePMV.
« La batterie du véhicule pourrait faire fonctionner une maison australienne moyenne pendant un peu plus de six jours », a déclaré le colonel Smith. « Celui-ci n’utilise pas de carburant, mais si nous faisons un hybride, cela consommera beaucoup moins de carburant qu’un Bushmaster ordinaire. »
« C’est plus silencieux et moins chaud, ce qui abaisse la signature thermique, et c’est un véhicule piloté par logiciel, donc l’autonomie est plus facile. »
Le colonel Smith a déclaré que son équipe voulait «mettre cela entre les mains des soldats et vraiment tester ses performances dans le monde réel». L’équipe de l’armée prévoit des essais de capacité routière après l’installation de la plus grande batterie. Ensuite, ils se pencheront sur l’électrification des véhicules à chenilles.
Pendant ce temps, EVolution Australia travaille à la construction d’un prototype de véhicule tout-terrain (ATV) électrique de pointe pour l’Australian Defence Force (ADF). L’eATV a été conçu en partenariat avec le Defence Science & Technology Group (DSTG).
L’e-ATV est un Polaris diesel converti qui privilégie la furtivité et la maniabilité avant tout. Chaque roue est alimentée individuellement – « ce qui signifie que le véhicule peut naviguer et se retirer de situations dangereuses avec l’une de ses roues endommagée ». Il a aussi beaucoup de puissance. « Cette unité dispose d’un moteur arrière à induction AC de 50 kW avec deux moteurs de 10 000 W pour une traction avant indépendante. »
L’e-ATV Evolution « a une vitesse de pointe de 60 km/h et une autonomie de 150 à 200 km, le tout alimenté par la batterie LifePro de 24 kWh conçue sur mesure. Avec un freinage régénératif et une transmission intégrale indépendante, l’e-ATV est conçu pour produire le meilleur, même dans les pires situations.
Un véhicule entièrement électrifié a réduit le bruit et la signature thermique sur le terrain, ce qui le rend parfait pour les opérations secrètes. Comme le Bushmaster, l’e-ATV peut être utilisé, rechargé et stocké partout où il y a une prise d’alimentation conventionnelle et une grille de travail. On pourrait spéculer qu’une flotte d’e-ATV pourrait être propulsée par le Bushmaster lui-même. Un nombre suffisant de panneaux de charge solaires portables pourrait assurer l’autosuffisance. Pas besoin de camions de carburant.
L’e-ATV contient également de la puissance à charger – 240 volts exportables – il devient donc un mini-hub, capable d’alimenter des outils et des appareils plus petits, comme des drones.
« Nous sommes extrêmement fiers de ce résultat gratifiant. L’e-ATV est de loin le projet le plus cool sur lequel nous ayons travaillé et nous sommes très reconnaissants au DSTG de s’être associé à notre principale entreprise de conversion australienne dans ce secteur émergent passionnant. —Russ Shepherd, directeur d’EVolution
Un e-ATV militaire. Image reproduite avec l’aimable autorisation d’EVolution Australia.
Russ décrit ce véhicule comme le summum de ce qu’ils ont fait en termes de conversions EV. Ce n’était pas un projet facile. Il a remercié toutes les personnes impliquées: « Beaucoup d’esprit et de main incroyables ont rendu tout cela possible. »
EVolution Australia est disponible pour d’autres conversions pour ceux qui souhaitent convertir leur véhicule de rêve en électrique. Ils ne font pas que travailler pour l’Australian Defence Force.
Avec un Bushmaster électrique comme vaisseau-mère et des VTT électriques comme prochaine partie du Web, on peut envisager une reconnaissance et une défense furtives. Malheureusement, la guerre est un accélérateur d’invention et d’innovation. Espérons que, lorsque la paix reviendra dans les champs de blé d’Ukraine, cette technologie de champ de bataille sera mieux utilisée.
Je n’aime pas les paywalls. Vous n’aimez pas les paywalls. Qui aime les paywalls ? Chez CleanTechnica, nous avons mis en place un paywall limité pendant un certain temps, mais cela s’est toujours senti mal – et il a toujours été difficile de décider ce que nous devrions y mettre. En théorie, votre contenu le plus exclusif et le meilleur passe derrière un paywall. Mais alors moins de gens le lisent ! Nous n’aimons tout simplement pas les paywalls, et nous avons donc décidé d’abandonner les nôtres.
Malheureusement, le secteur des médias est encore une entreprise difficile et acharnée avec de minuscules marges. C’est un défi olympique sans fin de rester au-dessus de l’eau ou peut-être même… haleter – grandir. Donc …
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