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La Commission européenne a nié la présence de l’opération militaire de l’UE appelée « Irini » en Méditerranée centrale dans la zone où « les principales routes migratoires passent », a déclaré le porte-parole diplomatique Peter Stano. dit à la presse le lundi (13 mars).
Stano expliquait si les navires Irini se trouvaient à proximité de l’endroit où un bateau transportant des migrants a coulé dans les eaux internationales à environ 100 milles du port libyen de Benghazi dimanche.
Aux premières heures de dimanche matin, les garde-côtes italiens ont sauvé 17 personnes tandis qu’une trentaine sont décédées. Les premières alertes de détresse avaient été reçues par les autorités italiennes, libyennes et maltaises plus de 24 heures auparavant.
L’opération Irini est une Initiative de l’UE soutenue par les États membres de la Méditerranée centrale conçu pour intercepter les bateaux impliqués dans le trafic illégal d’armes et les pétroliers en provenance de Libye, ainsi que lutter contre le trafic d’êtres humains et former les garde-côtes libyens.
L’opération Irini est concentrée dans les eaux internationales et ne peut pas opérer dans les eaux territoriales, qui sont celles situées jusqu’à 12 milles des côtes d’un pays.
« L’opération Irini ne patrouille que dans une zone déterminée qui a été déterminée par l’accord de tous les États membres, et cette zone n’est pas celle où passent les principales routes migratoires », a déclaré Peter Stano, porte-parole du chef de la diplomatie européenne Josep Borrell. une conférence de presse lundi.
La « zone d’opérations » (AOO) de l’EUNAVFOR MED Op Irini est limitée au sud par les eaux territoriales libyennes (12 mn). Tobrouk est donc un pari assez sûr pour les expéditions d’armes maritimes à destination de la LNA, mais le pont terre/air via l’Égypte sera toujours préférable. #Libye pic.twitter.com/hfx0n3VGzZ
— Surveillance de la Libye ?? (@Libya_OSINT) 28 juillet 2020
« Si un navire de l’opération Irini est proche, ou au plus proche, d’une tragédie en cours, bien sûr, il a l’obligation d’intervenir comme tout autre navire », a ajouté le porte-parole.
Sur la question de savoir si les navires de l’opération Irini alors qu’il était présent dans la zone proche du bateau en détresse 24 heures avant le drame, Stano a indiqué que la Commission n’est pas en mesure de répondre, car il s’agit d’une question opérationnelle pour les responsables de l’opération Irini.
EURACTIV a interrogé le porte-parole de presse d’Irini sur l’emplacement de leurs navires mais n’avait pas reçu de réponse au moment de la publication.
Irini comme « facteur d’attraction »
Comme dans le débat sur les ONG, les politiciens italiens se sont demandé si Irini servait de « facteur d’attraction » pour les migrants sur la route.
S’il existe des preuves que « le déploiement naval [of Irini] a un facteur d’attraction des flux migratoires […] les pays peuvent décider de cesser leurs activités », a déclaré un document du parlement italien.
La reconstitution des événements
Alors vas y Téléphone d’alarmeune hotline d’assistance aux personnes en détresse en mer, a déclaré avoir envoyé samedi un premier signal de détresse au Centre de coordination maritime (MRCC) de Libye, d’Italie et de Malte concernant un bateau avec 47 personnes à bord en détresse dans les eaux internationales avec des coordonnées de géolocalisation. à 02h28 CET.
Alarm Phone a écrit dans un communiqué de presse qu’à 3 h 01, ils ont demandé au MRCC de s’assurer que le navire de pétrole brut Avenue Amax se trouvait près du bateau en détresse, afin d’intervenir. Mais les navires ne s’arrêtèrent pas.
Neuf heures plus tard, l’avion de l’ONG Sea Watch opérant en Méditerranée a intercepté le bateau, diffusant la diffusion en direct. Ils ont envoyé un autre mayday aux bateaux dans les environs.
Un bateau marchand appelé BASILIS L s’est approché du bateau en détresse, cependant, en raison des conditions météorologiques, il n’a pas pu démarrer une opération de sauvetage.
Un rapport de Sea Watch sur le naufrage vu par EURACTIV, indique que BASILIS L a tenté de se coordonner avec les autorités libyennes, qui ont d’abord déclaré qu’elles interviendraient, mais finalement Benghazi n’a envoyé aucun bateau.
L’ONG a publié un appel enregistré avec le MRCC de Rome pour communiquer à 17h02 samedi 11 mars que Benghazi ne répondait pas à l’appel de détresse du bateau et que l’Italie devait intervenir.
A 17h02, nous appelons #Rome à nouveau et demandez qui assume maintenant la responsabilité du sauvetage. Nous n’obtenons pas de réponse; le centre italien de coordination des secours raccroche. À ce stade, 47 personnes sont en danger immédiat de noyade.
(7/8) pic.twitter.com/pVG2xKoKKi
— Sea-Watch International (@seawatch_intl) 13 mars 2023
Depuis janvier, l’Italie a fourni à la Libye des bateaux financés par l’UE pour intercepter les migrants et les ramener en Libye. L’accord a renforcé la protocole d’accord entre la Libye et l’Italie, qui apporte déjà un soutien financier au pays d’Afrique du Nord pour contenir les flux migratoires.
Alarm Phone a déclaré que leur dernière communication avec le bateau remonte à dimanche à 06h50. Par la suite, l’ONG a déclaré que le bateau avait capitalisé.
Les garde-côtes italiens ont lancé l’opération de recherche et de sauvetage (SAR) dimanche matin (12 mars), lorsque des responsables libyens ont déclaré ils pourraient intervenir faute de navires, les garde-côtes italiens ont écrit dans un communiqué de presse le dimanche (12 mars).
L’accord de l’Italie avec la Libye a été fortement critiqué et documenté par des ONG, des journalistes et des organisations intergouvernementales.
Dans une lettre au ministre italien de l’Intérieur Matteo Piantedosi, la commissaire aux droits de l’homme du Conseil de l’Europe, Dunja Mijatović, a averti qu’il existait « des preuves documentant de graves violations des droits de l’homme auxquelles sont confrontés les réfugiés, les demandeurs d’asile et les migrants ».
[Edited by Nathalie Weatherald and Benjamin Fox]
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