Où le billet à 49 euros ne coûte pas 49 euros

Le billet à 49 euros devrait être aussi simple que le billet à 9 euros. Mais maintenant, les choses sont différentes. Le billet ne coûtera pas 49 euros pour tout le monde. Des remises et des réglementations différentes sont prévues dans de nombreux endroits. Un aperçu.

la situation initiale

Après une longue lutte pour le financement, les gouvernements fédéral et des États se sont mis d’accord sur un successeur au billet à 9 euros à succès. Le billet pour les bus et les trains doit être offert dans tout le pays le 1er mai. La vente devrait commencer le 3 avril. Certains parlent du « Deutschlandticket », d’autres du billet à 49 euros, car c’est le prix sur lequel les gouvernements fédéral et des Länder se sont mis d’accord. Jusqu’ici, si facile.

Mais parce que les transports locaux relèvent des États fédéraux et que chaque État fédéral a ses propres idées, il s’agit – encore une fois – d’un patchwork. Les Länder proposent différentes manières d’offrir des versions à prix réduit du « billet Allemagne » prévu, par exemple pour les jeunes, les personnes âgées ou les pauvres. Il est également susceptible de devenir déroutant en ce qui concerne les réglementations sur les plats à emporter. Les pays doivent supporter eux-mêmes les coûts des réductions sur le billet à 49 euros.

Dans sa forme originale, le ticket est nominatif, ne permet pas d’emmener d’autres personnes, vélos ou animaux avec soi et coûte initialement 49 euros par mois. Il ne doit être émis que sous forme numérique sous forme de ticket de téléphone portable ou de carte à puce et peut être annulé mensuellement. Une application officielle « Deutschlandticket » est également disponible. Malgré toutes les critiques des organisations sociales, il n’y aura pas de ticket social à prix réduit à l’échelle nationale. De nombreux avantages, exceptions et réglementations supplémentaires spécifiques à chaque pays sont en cours de planification. Comme il y a beaucoup plus d’associations de transport en Allemagne que d’États fédéraux, des règles différentes peuvent s’appliquer tous les quelques kilomètres. Un aperçu:

Bade-Wurtemberg

Le « Deutschlandticket » doit venir au Bade-Wurtemberg sous sa forme initialement convenue. Les billets et abonnements à prix réduit que les municipalités et les associations de transport proposent aux couches les plus pauvres de la population, aux jeunes ou aux personnes âgées dans tous les États fédéraux ne sont pas affectés par cela dans les 19 associations de transport différentes de l’État.

On ne sait toujours pas si le ticket jeune introduit en mars pour 365 euros par an peut être lié au « Deutschlandticket ». Il y a encore trop de facteurs inexpliqués, a déclaré le ministère des Transports à Stuttgart.

Il existe une exception avec l’association des transports et des tarifs de Stuttgart (VVS). Il devrait y avoir un soi-disant TicketPlus ici, qui, en plus des réglementations de transport, permet également la transférabilité – au moins dans la zone VVS.

Bavière

Selon le ministère des Transports, la Bavière souhaite proposer une version à prix réduit du « Deutschlandticket » pour les étudiants et stagiaires à 29 euros à partir de l’automne.

Berlin et Brandebourg

Le Verkehrsverbund Berlin Brandenburg (VBB) ne devrait accorder aucune réduction sur le « Deutschlandticket ». Dans la capitale, cependant, il y a des indications que le billet à 29 euros pour le centre-ville restera en vigueur au-delà de la date de fin précédente du 30 avril – indépendamment de l’introduction du « Deutschlandticket » valable dans tout le pays. A Berlin, la CDU et le SPD négocient actuellement une nouvelle alliance gouvernementale.

Il n’est pas encore clair s’il devrait y avoir des offres d’accompagnement pour le « Deutschlandticket » dans l’association de transport commune. Selon le gouvernement du Land de Brandebourg, cela devrait encore être discuté.

Mais il y a une particularité : dans la zone du réseau VBB, vous pouvez emmener gratuitement un chien avec vous avec le « Deutschlandticket ».

Brême

Le billet à 49 euros se présente sous la forme initialement prévue – il ne devrait y avoir aucune exception ni réduction pour le moment. Un billet à 29 euros pour les étudiants, stagiaires et FSJler est en discussion au service mobilité. À Brême, il existe déjà un city ticket à 25 euros pour les bénéficiaires de l’allocation citoyenne.

Hambourg

En plus de l’introduction du « billet Allemagne » à 49 euros, le Hamburger Verkehrsverbund (HVV) propose de nouvelles options de billets avec le « billet climatique ». Les employés d’une entreprise peuvent choisir entre trois tickets journaliers par mois pour l’ensemble du réseau HVV (« Klimaticket S ») ou un ticket mensuel valable dans tout le pays (« Klimaticket XL »). Les deux variantes sont subventionnées par l’employeur. Chaque employé est libre de choisir la variante la mieux adaptée à ses propres besoins de mobilité.

Hesse

Il n’y a pas de réductions ni d’exceptions pour le billet à 49 euros. Cependant, Hesse prévoit également un billet de transport local à prix réduit dans tout l’État pour les personnes à faible revenu. Le « Hessenpass Mobil » de 31 euros par mois devrait s’appliquer à toutes les personnes qui ont droit à l’allocation de citoyenneté, à l’allocation logement plus ou à l’aide sociale. Des discussions sont actuellement en cours avec les associations de transport et les municipalités, comme l’a annoncé un porte-parole du ministère des Transports. Le « Hessenpass Mobil » ne s’appliquerait qu’en Hesse.

Mecklembourg-Poméranie occidentale

A Schwerin également, le gouvernement du Land envisage un tarif réduit pour les stagiaires et les seniors. Cependant, la mise en place du ticket national senior à 365 euros par an sera certainement retardée.

La ville de Stralsund veut son propre billet – pour 9 euros. Ce billet à Stralsund devrait coûter 108 euros en abonnement annuel. Selon l’administration de la ville, le concept prévoit que les passagers réservent le billet pour un an et paient 9 euros par mois. De plus, le « ticket 70+ » demeure. Cela signifie que les résidents de Stralsund âgés de 70 ans et plus peuvent continuer à utiliser gratuitement les sept lignes de bus de la ville jusqu’à la fin de 2023.

Basse-Saxe

Le gouvernement de l’État rouge-vert envisage d’introduire un billet à 29 euros prévu pour tout l’État pour les étudiants, les stagiaires et les bénévoles en tant que « billet Allemagne » à prix réduit, c’est-à-dire avec une validité nationale. Selon le gouvernement de l’État, la mise en œuvre devrait avoir lieu en 2024.

Dans la région de Hanovre, le billet est proposé à certains groupes aux alentours de 30 euros au lieu de 49 euros par mois. Le 1er mai, l’offre sera dans un premier temps introduite pour les titulaires d’un ticket emploi ou social, selon le président de région Steffen Krach. Selon cela, des dizaines de milliers de clients pourraient voyager en bus et en train dans toute l’Allemagne pour 365 euros par an. Les bénévoles, qui ne paient déjà que 365 euros dans la région, devraient également être basculés sur le « ticket Allemagne ».

La variante d’un billet à 0 euro pour les employés qui a été annoncée cet été est également à venir, mais maintenant avec une validité dans toute l’Allemagne. L’employeur doit payer 60% du ticket de 49 euros pour cela. Le Verkehrsverbund Großraum-Verkehr Hannover (GVH) s’occupera du reste.

Une offre supplémentaire est également prévue pour 4,90 euros par mois. Cela devrait permettre aux détenteurs qui passent d’un précédent billet mensuel au « Deutschlandticket » de continuer à pouvoir prendre l’option avec eux.

Rhénanie du Nord-Westphalie

Le gouvernement du Land examine actuellement s’il peut proposer des versions moins chères du « billet Allemagne ». Il pourrait s’agir de modèles tarifaires différents ou d’un billet supplémentaire pour des groupes individuels de personnes comme les étudiants et les détenteurs d’un billet social, a expliqué le ministère des Transports NRW à Düsseldorf à la demande de l’agence de presse epd. Les chiens peuvent être emmenés en Rhénanie du Nord-Westphalie sans carte supplémentaire.

Rhénanie-Palatinat

Semblable à NRW, le gouvernement du Land de Rhénanie-Palatinat examine également des versions moins chères du « Deutschlandticket ». C’est une préoccupation importante du gouvernement du Land que les jeunes, par exemple, puissent utiliser les transports publics à des prix raisonnables, a déclaré le ministère de la Mobilité à Mayence à la demande de l’agence de presse dpa.

Sarre

Dès janvier, la Sarre a annoncé un billet jeune pour les écoliers, stagiaires et bénévoles résidant en Sarre, qui devrait coûter 30,40 euros. Le pays veut prendre en charge la différence de 18,60 euros.

La Sarre dispose déjà d’un FairTicket national pour 39 euros. Les extras régionaux tels que les réglementations spéciales de covoiturage ne sont pas prévus avec le « Deutschlandticket ».

Saxe

La Saxe ne prévoit aucune réduction sur le « Deutschlandticket ». Le financement par le budget de l’État n’est pas possible. Cependant, les billets précédemment réduits pour les stagiaires, les bénévoles et les écoliers resteront.

Le Verkehrsverbund Oberelbe (VVO) prévoit également un billet supplémentaire régional pour emmener un vélo ou un chien et des personnes avec vous pour dix euros par mois. De plus, un billet supplémentaire pour le trafic longue distance entre Dresde et Riesa est en perspective.

Saxe-Anhalt

Des billets supplémentaires ou des réductions sur le billet à 49 euros ne sont pas encore prévus en Saxe-Anhalt. Cependant, les vélos peuvent être emportés gratuitement dans les trains régionaux et les trains S-Bahn, quel que soit le billet. Même les petits chiens dans des boîtes ou des sacs de transport peuvent être emmenés gratuitement dans les transports locaux en Saxe-Anhalt.

Le projet modèle d’un ticket de 365 jours pour les bus et les trains dans certaines parties de la Saxe-Anhalt a été suspendu pour le moment.

Schleswig-Holstein

Le Schleswig-Holstein prévoit d’autres offres en plus du billet à 49 euros. Le ministère des Transports a annoncé qu’il continuerait d’y avoir un job ticket et une offre pour les étudiants. Ce dernier sera initialement disponible en tant que modèle de mise à niveau pour le « Deutschlandticket ». Cependant, un ticket semestriel sur la base d’un « ticket Allemagne » est recherché. Selon les informations, les détails techniques sont toujours en cours de coordination.

En outre, le Schleswig-Holstein souhaite introduire un billet à tarif réduit pour les personnes qui effectuent un service volontaire. Selon le ministère, un montant à six chiffres devrait être mis à disposition à cet effet.

Thuringe

La Thuringe veut offrir le billet aux jeunes avec formation et résidence dans l’Etat libre pour 28 euros, mais n’a pas encore pris de décision. Il existe déjà un billet pour les stagiaires qui est valable presque dans tout le pays.

Et les bons de travail ?

Le « Deutschlandticket » en tant que ticket de travail a été convenu d’un commun accord entre le gouvernement fédéral et tous les États : si les employeurs accordent à leurs employés une subvention d’au moins 25 % sur le ticket à 49 euros, une réduction transitoire supplémentaire de 5 % peut être accordée jusqu’au 31 décembre. , 2024. Le billet ne coûte alors que 34,30 euros.

Que deviennent les contrats d’abonnement existants ?

De nombreuses sociétés de transport et associations rappellent déjà que les contrats d’abonnement avec des durées supérieures au 1er mai pourront alors basculer vers le billet à 49 euros. Cela doit se produire en partie automatiquement, en partie les passagers doivent agir eux-mêmes.

La pertinence de passer au ticket à 49 euros dépend de l’utilisation individuelle des transports publics et des offres de tickets précédentes dans la région concernée. Une chose est claire : les prix des abonnements précédents sont généralement bien supérieurs à 49 euros. Dans les zones rurales, ils se situent même souvent dans la fourchette à trois chiffres. Les navetteurs dans les environs des grandes villes et les personnes qui voyagent beaucoup vers différents endroits devraient en bénéficier particulièrement.

Le ticket à 49 euros est moins attractif pour les usagers des transports en commun qui bénéficient déjà d’offres à prix réduits comme les tickets sociaux, utilisent souvent des réglementations particulières comme les offres de covoiturage, partagent un ticket avec d’autres personnes ou dont les liaisons de transport sont particulièrement dégradées. lieu de résidence. Cependant, le ticket devrait également être rapidement rentabilisé pour des trajets occasionnels et plus longs en zone rurale. En raison de la résiliation mensuelle, il est également intéressant pour des excursions ou de courtes vacances.