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Les passagers ferroviaires font face à une autre journée de perturbations généralisées samedi alors que la deuxième grève de 24 heures cette semaine par les équipes de train a lieu.
Les membres du syndicat RMT de 14 opérateurs ferroviaires vont faire la grève dans le conflit de longue date sur les salaires et les emplois.
Un peu moins de la moitié de tous les trains devraient circuler, bien qu’avec des variations régionales importantes.
La grève n’affecte pas directement les opérateurs ferroviaires au Pays de Galles et en Écosse, mais les services transfrontaliers exploités par Avanti, GWR et LNER seront réduits.
Les liaisons interurbaines exploitées par LNER seront sévèrement limitées, les derniers trains entre Londres et Édimbourg partant en début d’après-midi, tandis qu’Avanti, GWR et East Midlands assureront des services interurbains horaires.
La majorité des gares de Southeastern seront fermées, tandis que South Western et Southern seront également affectées par des travaux d’ingénierie ainsi que par des grèves.
Les opérateurs, dont CrossCountry, TransPennine, Northern et Chiltern, ne feront pas circuler de trains vers les arrêts clés de leur réseau normal.
C2c et certaines parties de Greater Anglia resteront largement épargnés par l’action. À certains endroits, beaucoup plus de trains circuleront que lors de la première grève de jeudi, alors que plusieurs opérations restaient affectées par des listes de Network Rail établies en prévision d’une grève qui a finalement été annulée.
De l’autre côté de la voie ferrée, les perturbations pourraient persister tôt dimanche. Le Rail Delivery Group (RDG), un organisme de l’industrie, a conseillé aux passagers de vérifier les mises à jour avant de voyager.
Le RMT a suspendu l’action revendicative prévue chez Network Rail pour un référendum sur une offre salariale, dont le résultat est attendu lundi. Le personnel s’est vu offrir une augmentation de 9% sur deux ans, avec plus pour les moins bien payés.
Le RDG a exhorté le RMT à annuler de nouvelles grèves, avec deux autres dues dans quinze jours, et à soumettre à un vote l’offre salariale similaire de 9% faite par les opérateurs ferroviaires. Il a déclaré que les grèves perturbaient non seulement les clients, mais « coûtaient encore plus d’argent à nos employés à un moment où ils pouvaient le moins se le permettre ».
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Le RMT a déclaré qu’il continuerait à se battre, car il a mis en évidence les bénéfices et la rémunération des dirigeants des opérateurs ferroviaires privés, y compris la rémunération de 2,2 millions de livres sterling versée en 2022 à Matthew Gregory, alors directeur général sortant de FirstGroup, qui gère Avanti, TransPennine, Sud Western et Great Western.
Le syndicat a déclaré que les bénéfices annuels moyens des compagnies ferroviaires depuis la pandémie de Covid étaient à peu près le double de ce que coûterait l’offre salariale actuelle pendant un an, soit environ 60 millions de livres sterling.
Le secrétaire général du RMT, Mick Lynch, a déclaré: «D’une part, les ministres disent aux travailleurs qu’ils doivent se serrer la ceinture, et d’autre part, ils utilisent l’argent des contribuables pour financer des augmentations de salaire et des bénéfices époustouflants pour les gros chats des chemins de fer. C’est cette injustice flagrante qui ne fera que renforcer la détermination de nos membres à obtenir une meilleure offre.
Le personnel des trains doit reprendre la grève les 30 mars et 1er avril.
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