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NEW DELHI: Le groupe Adani a déclaré mercredi qu’il soumissionnerait pour plus d’aéroports à l’avenir et qu’il n’y avait pas de repenser les plans d’investissement soumis au gouvernement – une déclaration censée viser à rejeter les pourparlers du conglomérat qui ralentissent dans cette entreprise en à la suite de la récente controverse qui l’entoure.
« Nous nous sommes engagés, avons soumis nos plans au gouvernement. Quels que soient les plans que nous avons soumis, nous suivons nos investissements… Nous poursuivons les plans que nous avons soumis au gouvernement. Ce que nous avons soumis au gouvernement est un document public », a déclaré le PDG d’Adani Airport Holdings, Arun Bansal, en marge d’un Conférence CAPA ici mercredi.
Un nombre important d’aéroports appartenant à l’Autorité des aéroports de l’Inde (AAI) devraient être confiés à des acteurs privés pour les moderniser, les agrandir et les exploiter pendant un nombre d’années prédéterminé d’ici 2025. Le groupe Adani a clairement fait part de son intention. de soumissionner pour qu’ils deviennent le plus grand opérateur aéroportuaire privé en termes de gestion des mouvements de passagers.
À l’heure actuelle, c’est le plus grand en termes de nombre d’aéroports – à sept – en dehors de la construction du futur hub de Navi Mumbai. Les aéroports d’Adani contrôlent près d’un quart du trafic passagers de l’Inde. Grâce à l’IGIA de Delhi, l’aéroport le plus fréquenté de l’Inde, le groupe GMR gère le plus grand nombre de passagers. GMR a Hyderabad, Mopa et certains aéroports à venir dans son portefeuille.
L’aéroport actuel de Mumbai fonctionne à pleine capacité et tous les regards sont tournés vers le futur aéroport international Navi Mumbai (NMIA) pour répondre aux besoins croissants de connectivité aérienne de la mégapole. Bansal indique que la NMIA est en cours de développement avec une capacité de traitement de 9 crores de passagers (à la fois nationaux et internationaux) et de 2,5 millions de tonnes de fret par an.
«Après l’achèvement de la première phase en décembre 2024, les phases restantes seront mises en œuvre au cours des 15 prochaines années sous réserve de l’augmentation du volume de passagers et de la connectivité externe. La mise en service du terminal 1 de NMIA accueillera 2 crores de passagers par an ainsi que 0,8 million de tonnes de capacité de manutention de fret. L’impact combiné avec l’aéroport existant sous une structure de propriété unique verra la récupération de Mumbai comme une plaque tournante nationale importante et un retour de la croissance…. aide à la capacité supplémentaire et au développement croisé d’autres aéroports dans le cadre du portefeuille Adani », a-t-il déclaré. Adani travaille à assurer le transport entre le futur aéroport Navi Mumbai et l’aéroport international Chatrapati Shivaji Mumbai afin qu’ils puissent fonctionner comme un seul aéroport avec un écosystème à cinq terminaux.
Bansal a signalé le développement côté ville comme l’un des domaines prioritaires étant donné qu’en moyenne, trois personnes viennent recevoir ou accompagner chaque passager en Inde.
ENCART
TNN
New Delhi: Le Premier ministre Narendra Modi a dévoilé mercredi l’application The Call Before You Dig (CBuD), qui est un outil envisagé pour prévenir les dommages aux actifs sous-jacents tels que les câbles à fibres optiques, qui se produisent en raison de creusements et d’excavations non coordonnés, entraînant des pertes. de milliers de crore chaque année. L’application mobile CBuD connectera les excavateurs et les propriétaires d’actifs par le biais de notifications par SMS/e-mail et cliquez pour appeler afin qu’il y ait des fouilles prévues dans le pays, tout en garantissant la sécurité des actifs souterrains.
La CBuD, qui illustre l’adoption d’une « approche pangouvernementale » dans la gouvernance du pays, profitera à toutes les parties prenantes en améliorant la facilité de faire des affaires. Cela évitera des pertes commerciales potentielles et minimisera l’inconfort des citoyens en raison de la réduction des perturbations dans les services essentiels tels que les routes, les télécommunications, l’eau, le gaz et l’électricité.
« Nous nous sommes engagés, avons soumis nos plans au gouvernement. Quels que soient les plans que nous avons soumis, nous suivons nos investissements… Nous poursuivons les plans que nous avons soumis au gouvernement. Ce que nous avons soumis au gouvernement est un document public », a déclaré le PDG d’Adani Airport Holdings, Arun Bansal, en marge d’un Conférence CAPA ici mercredi.
Un nombre important d’aéroports appartenant à l’Autorité des aéroports de l’Inde (AAI) devraient être confiés à des acteurs privés pour les moderniser, les agrandir et les exploiter pendant un nombre d’années prédéterminé d’ici 2025. Le groupe Adani a clairement fait part de son intention. de soumissionner pour qu’ils deviennent le plus grand opérateur aéroportuaire privé en termes de gestion des mouvements de passagers.
À l’heure actuelle, c’est le plus grand en termes de nombre d’aéroports – à sept – en dehors de la construction du futur hub de Navi Mumbai. Les aéroports d’Adani contrôlent près d’un quart du trafic passagers de l’Inde. Grâce à l’IGIA de Delhi, l’aéroport le plus fréquenté de l’Inde, le groupe GMR gère le plus grand nombre de passagers. GMR a Hyderabad, Mopa et certains aéroports à venir dans son portefeuille.
L’aéroport actuel de Mumbai fonctionne à pleine capacité et tous les regards sont tournés vers le futur aéroport international Navi Mumbai (NMIA) pour répondre aux besoins croissants de connectivité aérienne de la mégapole. Bansal indique que la NMIA est en cours de développement avec une capacité de traitement de 9 crores de passagers (à la fois nationaux et internationaux) et de 2,5 millions de tonnes de fret par an.
«Après l’achèvement de la première phase en décembre 2024, les phases restantes seront mises en œuvre au cours des 15 prochaines années sous réserve de l’augmentation du volume de passagers et de la connectivité externe. La mise en service du terminal 1 de NMIA accueillera 2 crores de passagers par an ainsi que 0,8 million de tonnes de capacité de manutention de fret. L’impact combiné avec l’aéroport existant sous une structure de propriété unique verra la récupération de Mumbai comme une plaque tournante nationale importante et un retour de la croissance…. aide à la capacité supplémentaire et au développement croisé d’autres aéroports dans le cadre du portefeuille Adani », a-t-il déclaré. Adani travaille à assurer le transport entre le futur aéroport Navi Mumbai et l’aéroport international Chatrapati Shivaji Mumbai afin qu’ils puissent fonctionner comme un seul aéroport avec un écosystème à cinq terminaux.
Bansal a signalé le développement côté ville comme l’un des domaines prioritaires étant donné qu’en moyenne, trois personnes viennent recevoir ou accompagner chaque passager en Inde.
ENCART
TNN
New Delhi: Le Premier ministre Narendra Modi a dévoilé mercredi l’application The Call Before You Dig (CBuD), qui est un outil envisagé pour prévenir les dommages aux actifs sous-jacents tels que les câbles à fibres optiques, qui se produisent en raison de creusements et d’excavations non coordonnés, entraînant des pertes. de milliers de crore chaque année. L’application mobile CBuD connectera les excavateurs et les propriétaires d’actifs par le biais de notifications par SMS/e-mail et cliquez pour appeler afin qu’il y ait des fouilles prévues dans le pays, tout en garantissant la sécurité des actifs souterrains.
La CBuD, qui illustre l’adoption d’une « approche pangouvernementale » dans la gouvernance du pays, profitera à toutes les parties prenantes en améliorant la facilité de faire des affaires. Cela évitera des pertes commerciales potentielles et minimisera l’inconfort des citoyens en raison de la réduction des perturbations dans les services essentiels tels que les routes, les télécommunications, l’eau, le gaz et l’électricité.