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DETROIT (AP) – La dernière muscle car à essence de Dodge ne quitte pas la route sans quelques cris, tonnerre et vitesse folle.
La Challenger SRT Demon 170 2023 fournira 1 025 chevaux à partir de son V8 suralimenté de 6,2 litres, et le constructeur automobile affirme qu’il s’agira de la voiture de série la plus rapide.
Stellantis, formé en 2021 en combinant Fiat Chrysler et le français PSA Peugeot, dit qu’il peut passer de zéro à 60 miles par heure (97 kilomètres par heure) en 1,66 seconde effrayante, ce qui le rend plus rapide que même les supercars électriques de Tesla et Lucid.
C’est ce que la marque de performance de Stellantis appelle la dernière des voitures grondantes qui pendant des décennies ont fait partie intégrante de la culture américaine lors des croisières du samedi soir dans tout le pays.
Stellantis cessera de fabriquer des versions à essence des Dodge Challenger et Charger et de la grande berline Chrylser 300 d’ici la fin de cette année, évincées par des réglementations gouvernementales plus strictes en matière d’économie de carburant et une transition accélérée vers les véhicules électriques. pour lutter contre le changement climatique.
L’usine canadienne qui fabrique les trois voitures sera réorganisée pour fabriquer des versions électriques de voitures plus grandes à partir de l’année prochaine. Stellantis n’a pas dit si les trois modèles survivront, mais il a présenté une muscle car électrique Charger Daytona SRT en août.
Tim Kuniskis, PDG de la marque Dodge et porte-parole non officiel des brûleurs à caoutchouc à essence américains, a déclaré que, bien que le muscle traditionnel lui manque, il est ravi de fabriquer des véhicules de performance électriques..
« C’est la fin d’une époque, c’est sûr », a-t-il déclaré lundi. « Les produits électriques, ils sont très rapides. Muscle cars, l’un des principaux ingrédients est d’être une voiture à accélération rapide. J’ai donc automatiquement le pouvoir. Il ne me reste plus qu’à trouver des moyens d’apporter tous les autres éléments de l’excitation de l’expérience de conduite.
Depuis l’été dernier, Dodge a déployé de puissantes versions spéciales « Last Call » de ses muscle cars à essence, culminant avec un événement lundi soir pour montrer le Challenger Demon 170 sur la piste d’accélération du Las Vegas Motor Speedway.
Le nouveau Challenger Demon, un descendant d’une voiture qui a été mise en vente pour la première fois en 1969, produit également 945 lb-pi de couple, ou force de rotation – tellement de puissance que l’entreprise a dû renforcer l’arbre de transmission arrière et le différentiel avec des moteurs de qualité aérospatiale. les métaux.
Selon Stellantis, la voiture sera le premier véhicule de série à parcourir un quart de mile (0,40 kilomètre) en moins de neuf secondes – 8,91 pour être exact. Pour ce faire, il atteint une vitesse d’un peu plus de 151 mph (243 kilomètres par heure). La puissance et la vitesse dépendent de la quantité d’éthanol contenue dans le carburant.
Il n’obtient que 13 miles par gallon en ville et 21 sur l’autoroute, mais il est peu probable que quiconque en achète un s’en soucie, même si le monde fait face au changement climatique.
Kuniskis dit que c’est un nombre relativement petit de voitures, et il dit que l’éthanol qu’ils brûlent est plus propre que l’essence. Dodge, a-t-il dit, aura construit 2 millions de muscle cars d’ici la fin de la production des versions à essence le 31 décembre. Les partisans de Dodge, a-t-il dit, méritent une célébration.
« Après toutes ces années, nous leur devons autant qu’à nous-mêmes de célébrer cette fin et de leur donner quelque chose qui produit beaucoup de fierté dans la marque qu’ils aiment », a-t-il déclaré.
Le Demon 170 est homologué pour la route, même s’il est livré avec des pneus de course larges. Pour en faire un conducteur quotidien, la société propose un ensemble de roues et de pneus plus petits et plus adaptés à la rue.
À un prix diabolique de 96 666 $, la voiture est livrée de série avec seulement un siège conducteur et une radio de base. Mais il a l’air conditionné. Les sièges passager avant et arrière sont en option pour 1 $ chacun. Vous pouvez également obtenir du cuir, un toit ouvrant et un meilleur système audio.
Stellantis n’en fabriquera que 3 300, et Kuniskis ne sait pas s’ils atteindront ce nombre en raison de pénuries potentielles de pièces et d’un temps de production limité.
Si les modèles précédents en édition limitée sont une indication, la Demon 170 devrait devenir une voiture de collection classique instantanée, a déclaré Kuniskis.
« Si vous regardez certaines des voitures que nous avons eues dans le passé, il est assez facile de dire lesquelles les gens veulent collectionner », a-t-il déclaré. « Souvent, c’est le volume (des ventes) inférieur, des exemples extrêmes, que ce soit son look extrême ou ses performances extrêmes. Eh bien, celui-ci se trouve avoir les deux.