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La bataille de Max Verstappen avec Fernando Alonso en 2023 a été comparée à la rivalité de ce dernier avec Lewis Hamilton chez McLaren dans une comparaison des styles de conduite de Formule 1.
Après avoir rejoint l’équipe rajeunie d’Aston Martin au cours de l’hiver, Alonso a terminé troisième des deux premières courses de la saison derrière les dominants Red Bulls de Verstappen et Sergio Perez à Bahreïn et en Arabie saoudite.
Le bon début de campagne de l’Espagnol a fait naître des attentes selon lesquelles Alonso pourrait mettre fin à sa décennie d’attente pour une victoire en Grand Prix, après avoir goûté à la victoire pour la dernière fois en conduisant pour Ferrari lors de sa course à domicile à Barcelone en mai 2013.
S’exprimant via sa chaîne YouTube, l’ancien manager de l’équipe Williams et Ferrari, Peter Windsor – un proche confident de l’entraîneur de pilotes estimé Rob Wilson, qui a travaillé avec Kimi Raikkonen, Valtteri Bottas, David Coulthard et bien d’autres pendant de nombreuses années – croit que le pôle La fusillade de position à Bahreïn plus tôt ce mois-ci a révélé une nette différence dans les styles de conduite de Verstappen et Alonso.
Verstappen a décroché la pole à Sakhir avec une marge de trois dixièmes sur le premier non-Red Bull, tandis qu’Alonso s’est qualifié cinquième.
Windsor a déclaré: «En fin de compte, en ce qui concerne ce tour de pression en Q3, c’était intéressant à regarder parce que Max était le premier et a fait son temps et c’était au tableau.
« Et puis Fernando est sorti et la différence de langage corporel entre les deux pilotes était absolument frappante à mon avis.
“Max son moi très souple habituel. Rien à propos du freinage tardif ou de la mise en marche précoce avec Max, il s’agit de gérer les poids dynamiques, et c’est ce que nous avons vu.
« Vous le remarquez particulièrement dans le dernier virage à Bahreïn.
« Il y a un beau front [television] coup et vous pouvez y voir le changement de direction, la ligne droite puis le virage à droite, et chaque fois que Max faisait cela, c’était juste un mouvement fluide – beau à regarder, virage précoce.
« Un virage légèrement plus court que Sergio Perez – et c’est un virage relativement facile à raccourcir, celui-là, parce que c’est ce qu’il vous invite à faire.
« Mais Fernando, en revanche, n’était que Fernando Alonso – tout était une secousse.
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« Vous l’avez particulièrement remarqué dans le virage 11, juste une secousse dans la voiture avant qu’il ne passe dans le virage à gauche.
« Tout cela est génial – c’est Fernando Alonso, c’est le Fernando que nous connaissons depuis 22 ans en Formule 1 – mais quand vous affrontez une voiture extrêmement bonne comme la Red Bull et qu’elle est conduite par Max Verstappen, qui fait tout parfaitement en termes de gestion des poids dynamiques, Fernando doit être capable de fournir un peu plus que cela.
Windsor a identifié d’autres zones de la piste où Verstappen avait un avantage, comparant la différence entre les pilotes au moment où Hamilton a égalé Alonso, le double champion du monde en titre, lors de la première saison du pilote britannique en 2007.
Il a ajouté: « C’est la différence entre Fernando dans la McLaren en 2007 et Lewis Hamilton, et nous l’avons vu absolument à l’opposé à mon avis.
« Nous l’avons vu entrer également dans [Turn] 1, notamment Fernando au début de son tour.
« On pouvait dire que l’adrénaline montait et qu’il a freiné juste une fraction trop tard, car Fernando est un freineur tardif et a couru un peu large.
«Oui, il a tout gardé ensemble – Fernando classique, beau travail des mains et des pieds pour le garder ensemble – puis à travers [Turns] 9 et 10, je pensais qu’il était très brusque par là.
«Il était juste au bord. Il n’a pas verrouillé l’avant intérieur parce qu’il y a assez d’adhérence grâce à un nouveau jeu de pneus tendres.
« En course, bien sûr, après quatre tours sur cinq avec une pleine charge de carburant, c’est [the type of corner] là où Max l’aura, c’est là que Fernando est potentiellement le plus vulnérable – enfermer un front intérieur, courir un peu large sur 10 et ensuite Max sera parti.
« Max par là était Lewis Hamilton, Charles Leclerc, Max Verstappen DNA.
« Tout simplement parfait en termes de positionnement de la voiture à travers 9 – ce pli vraiment, vraiment rapide, juste au bord des billes, se donnant la place parfaite pour arrêter la voiture et obtenir une belle sortie sur 10.
« C’était juste un tour magique de Max, je pensais. »