Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words
BRUXELLES – La Commission européenne a accepté de proposer une voie légale pour exempter les voitures fonctionnant aux carburants électriques de l’élimination progressive des nouveaux véhicules à moteur à combustion par l’UE en 2035 afin de résoudre une querelle avec l’Allemagne sur la principale politique européenne en matière de climat automobile.
Le ministère allemand des Transports a bloqué pendant des semaines les plans de l’Union européenne visant à interdire les ventes de voitures neuves émettant du CO2 en 2035, exigeant une exemption pour les voitures à moteur à combustion fonctionnant aux carburants électriques.
Un document de la Commission vu par Reuters lundi a montré comment l’UE envisage d’accorder cette exemption, dans le cadre d’un accord conclu vendredi par Berlin et Bruxelles.
Lorsque les pays de l’UE approuveront la loi d’élimination progressive de 2035, la Commission créera une nouvelle catégorie de véhicules de l’UE pour les voitures qui ne peuvent fonctionner qu’avec des carburants neutres en carbone.
La Commission présentera ensuite un autre règlement précisant comment ces voitures peuvent contribuer à l’objectif de 2035, indique le document.
Cela prendra la forme d’un acte délégué – un type de loi difficile à rejeter pour les pays de l’UE et les législateurs. Pour rassurer davantage l’Allemagne, la Commission a déclaré que si cette loi devait être rejetée, elle « suivrait une autre voie législative » pour autoriser les ventes de voitures à carburant électrique.
L’accord ouvre la voie aux ministres des pays de l’UE pour finalement approuver mardi la loi d’élimination progressive de 2035 pour les nouvelles voitures à moteur à combustion, lui permettant d’entrer en vigueur.
L’Italie, qui souhaite que les voitures fonctionnant aux biocarburants soient également exemptées de la suppression progressive de 2035, a tenté lundi en vain de retarder le vote.
Les carburants électriques sont fabriqués à partir d’émissions de CO2 captées et d’hydrogène à faible teneur en carbone. Ces carburants ne sont pas encore produits à grande échelle, mais sont considérés par certains constructeurs automobiles comme un moyen de prolonger l’utilisation des moteurs à combustion.
Bon pour Ferrari, Porsche
L’accord devrait peu changer en ce qui concerne les plans à long terme des constructeurs automobiles, à l’exception des véhicules les plus haut de gamme.
Le groupe Volkswagen a déclaré que l’accord aidera avec des applications spéciales telles que les véhicules d’urgence et les modèles à faible volume tels que la voiture de sport Porsche 911.
« Nous considérons les e-carburants comme un complément utile à la flotte existante de moteurs à combustion et pour des applications spéciales telles que les véhicules d’urgence ou les séries limitées, la Porsche 911 par exemple », a déclaré VW dans un communiqué. VW a déclaré qu’il restait attaché à l’électrification de sa flotte.
Le lobby automobile allemand VDA a déclaré qu’il soutenait un accord qui permet à plusieurs technologies de réduire les émissions de CO2 avec des défis importants qui doivent être surmontés pour augmenter la production.
« Nous devons maintenant permettre la production d’e-carburant à grande échelle et à des prix compétitifs, ce qui ne peut se produire qu’avec un large éventail de décisions stratégiques », a déclaré le groupe de pression dans un communiqué. « Bruxelles et Berlin ont besoin d’un maximum de partenariats énergétiques stables dans les nombreux pays qui disposent d’excellentes conditions pour produire des e-carburants. »
Le PDG de Ferrari, Benedetto Vigna, a salué les plans visant à exempter les voitures fonctionnant aux carburants électroniques de la suppression progressive des moteurs. La décision donnerait au constructeur automobile « une plus grande liberté sur le schéma de production », a déclaré Vigna lors d’un événement de presse de Reuters.
Ferrari, réputée pour ses moteurs à essence rugissants, produit déjà des voitures hybrides rechargeables et a promis son premier véhicule entièrement électrique pour 2025.
L’exemption a été critiquée par les militants pour le climat. « Les carburants électriques sont une diversion coûteuse et massivement inefficace de la transformation vers l’électrique à laquelle sont confrontés les constructeurs automobiles européens », a déclaré Julia Poliscanova, directrice principale du groupe de campagne Transport & Environnement.
L’opposition de dernière minute de Berlin est survenue même si les pays de l’UE et le Parlement européen avaient convenu d’un accord sur la loi sur l’élimination progressive des moteurs à combustion l’année dernière. Cela a bouleversé certains diplomates de l’UE qui disent que cela pourrait encourager les gouvernements à bloquer d’autres accords soigneusement négociés sur les politiques climatiques.
Bloomberg a contribué à ce rapport