Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words Si vous vous souvenez de 2022 (cela semble si loin maintenant), vous vous souvenez probablement de la loi sur la réduction de l’inflation (IRA). Si vous êtes un fan des véhicules électriques et que vous passez beaucoup de temps sur les réseaux sociaux, vous avez probablement vu toute la controverse sur le traitement par la loi des minéraux de batterie pour les crédits d’impôt des véhicules électriques. J’ai prédit que la situation finirait non seulement par OK, mais bien mieux. Dans cet article, je veux explorer d’autres preuves que j’avais raison, et cette fois, cela vient de Honda. Ce que l’IRA a fait Plus précisément, la loi sur la réduction de l’inflation contient ce libellé : « ENTITÉS EXCLUES.—Aux fins de la présente section, le terme ‘nouveau véhicule propre’ n’inclura pas – » (A) tout véhicule mis en service après le 31 décembre 2024, à l’égard duquel l’un des minéraux critiques applicables contenus dans la batterie de ce véhicule (tel que décrit au paragraphe (e)(1)(A)) a été extrait , traité ou recyclé par une entité étrangère concernée (telle que définie à l’article 40207(a)(5) de la loi sur l’investissement et l’emploi dans les infrastructures (42 USC 18741(a)(5))), ou » (B) tout véhicule mis en service après le 31 décembre 2023, pour lequel l’un des composants contenus dans la batterie de ce véhicule (tel que décrit au paragraphe (e)(2)(A)) a été fabriqué ou assemblé par une entité étrangère préoccupante (telle que définie). » Les entités d’intérêt étranger sont ces pays auxquels Washington ne fait pas confiance pour tenir les États-Unis par les testicules proverbiaux. Devenez trop dépendant des minerais d’un autre pays, et ils pourraient l’utiliser contre vous pour atteindre un objectif de politique étrangère ou même dans une guerre future. La grande préoccupation : la Chine. Avant que quelqu’un ne me dise que nous pouvons faire confiance à la Chine pour contrôler notre industrie automobile comme celle-ci, regardons simplement ce qu’ils ont fait au Japon lorsque la pression est venue. Cet article explique comment le contrôle de la Chine sur les technologies propres et les progrès médicaux a été mis en évidence en 2010 lorsqu’elle a retenu les approvisionnements du Japon, laissant le Japon vulnérable et l’obligeant à faire des compromis sur un différend frontalier. Cet événement a probablement motivé le Japon à suivre une voie différente en matière de technologies propres, ce qui peut expliquer pourquoi les constructeurs automobiles japonais continuent de se concentrer sur la technologie de l’hydrogène alors que le reste du monde développe largement des véhicules électriques à batterie. Donc, en un mot, si nous voulons que la transition énergétique propre soit déraillée par la politique étrangère, ne rien faire et laisser la Chine dominer l’industrie est une excellente idée. Si nous voulons qu’il réussisse à long terme, nous devons nous assurer que les minéraux proviennent de sources amies afin que le tapis ne nous soit pas tiré dessus. Voici encore un autre exemple de l’IRA menant à de bonnes choses Nous avons eu un certain nombre d’articles soulignant l’augmentation de la production nationale de batteries de véhicules électriques, et aujourd’hui, je veux partager deux autres histoires de Honda qui poursuivent cette tendance. Ascend Elements, une société américaine spécialisée dans le recyclage des batteries et les matériaux d’ingénierie, a annoncé un accord préliminaire avec le constructeur automobile japonais Honda Motor Co., Ltd. à la fin du mois dernier. Les deux sociétés prévoient de collaborer pour assurer un approvisionnement stable en matériaux de batterie lithium-ion recyclés pour les véhicules électriques Honda en Amérique du Nord. L’utilisation de matériaux de batterie recyclés dans les nouvelles batteries de VE a le potentiel de réduire considérablement l’empreinte carbone des véhicules électriques, ce qui peut être essentiel pour réduire l’impact environnemental des VE. « Honda vise un » impact environnemental zéro « d’ici 2050 et l’approvisionnement en matériaux de batterie recyclés pour ses véhicules électriques en est une grande partie », a déclaré Mike O’Kronley, PDG d’Ascend Elements. « Nous sommes honorés de poursuivre notre relation stratégique avec Honda en Amérique du Nord. » Ascend Elements recycle les batteries lithium-ion usagées pour American Honda Motor Co. depuis 2021. Ce dernier accord est une étape importante vers la réalisation d’une chaîne d’approvisionnement en boucle fermée pour les matériaux de batterie recyclés, notamment le lithium, le nickel et le cobalt. En collaboration avec Honda, Ascend Elements vise à utiliser son procédé breveté de synthèse directe de précurseurs Hydro-to-Cathode™ pour maximiser l’efficacité et les avantages environnementaux de l’utilisation de matériaux recyclés. La société fabrique des produits commerciaux fabriqués à partir de batteries recyclées, telles que le lithium, le nickel et le cobalt, ainsi que des précurseurs cathodiques durables et des matériaux actifs cathodiques, tous fabriqués à partir de batteries lithium-ion recyclées et de déchets de fabrication de gigafactory. Quelques jours après cette annonce, Honda a fait une autre annonce dans l’Ohio. Honda et LG Energy Solution ont récemment organisé une cérémonie officielle d’inauguration d’une nouvelle usine de batteries pour véhicules électriques (VE). L’usine de la coentreprise, qui couvrira plus de 2 millions de pieds carrés, sera située dans le comté de Fayette, près de Jeffersonville, Ohio. Honda et LG Energy Solution se sont engagés à investir un total de 3,5 milliards de dollars dans la nouvelle usine en coentreprise, qui pourrait éventuellement atteindre un montant d’investissement de 4,4 milliards de dollars. L’installation devrait être achevée d’ici la fin de 2024, avec un potentiel de création de 2 200 emplois. Une fois achevée, la centrale devrait avoir une capacité de production annuelle d’environ 40 GWh. La nouvelle coentreprise se concentrera sur le développement de batteries lithium-ion de pointe pour soutenir les efforts de Honda visant à produire des véhicules électriques à batterie (VE) en Amérique du Nord. Des responsables de Honda, LG Energy Solution et des dirigeants d’État et communautaires participent à l’inauguration officielle de la nouvelle installation de batteries EV en coentreprise dans le comté de Fayette, Ohio. Image fournie par Honda. Plusieurs personnalités importantes ont assisté à la cérémonie d’inauguration des travaux, notamment Toshihiro Mibe, PDG et président de Honda Motor Co., Ltd., et Dong-Myung Kim, président et chef de la division Advanced Automotive Battery de LG Energy Solution. Le gouverneur de l’Ohio Mike DeWine, le lieutenant-gouverneur Jon Husted et d’autres représentants du gouvernement et dirigeants communautaires de la région étaient également présents. Au cours de la cérémonie, Robert H. Lee, le PDG, et Rick Riggle, le directeur de l’exploitation de la nouvelle coentreprise, ont dévoilé un rendu de l’installation à venir, qui sera située à environ 40 miles au sud-ouest de Columbus. « C’est un honneur de représenter deux grandes sociétés, Honda et LG Energy Solution, toutes deux avec une longue et fière histoire de succès. LG Energy Solution est le premier fabricant mondial de batteries et investit massivement pour répondre à la demande d’électrification. Nous sommes ravis de nous lancer dans ce partenariat avec Honda, un chef de file de l’industrie automobile mondiale réputé pour sa qualité et sa fiabilité », a déclaré Lee. « Si nous exploitons ces atouts, je suis convaincu que notre coentreprise sera l’usine de batteries la plus performante au monde, et nous sommes impatients de faire partie de cette transformation massive vers la durabilité. » Parallèlement à l’usine en coentreprise, Honda a également révélé son intention de rééquiper certaines de ses usines automobiles et de groupes motopropulseurs existantes dans l’Ohio pour la production de véhicules électriques. La société prévoit d’investir 700 millions de dollars dans ces usines et utilisera les batteries produites dans la nouvelle coentreprise pour ces véhicules électriques. Honda a déclaré son intention de commencer la production et la vente de ses propres véhicules électriques en Amérique du Nord d’ici 2026, en utilisant la nouvelle Honda e: Architecture. Dans le cadre de son objectif global d’atteindre la neutralité carbone dans tous les produits et activités de l’entreprise d’ici 2050, Honda vise à ce que les véhicules électriques à batterie et à pile à combustible représentent 100 % de ses ventes de véhicules dans le monde d’ici 2040. Dernières pensées Il est assez clair que Honda a l’intention de se lancer dans la fabrication de véhicules électriques aux États-Unis et, pour tirer le meilleur parti des incitations de l’IRA, elle s’efforce d’obtenir des minéraux américains, y compris des fournitures recyclées, et de construire des cellules de batterie aux États-Unis. Ce sera formidable non seulement pour Honda, mais aussi…
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Customize this title in frenchHonda travaille sur une plus grande production de batteries aux États-Unis
