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Le 1er avril 1973, le ministre du tourisme de l’Union, Karan Singh, a déclaré : « Le tigre ne sera peut-être pas vu par nos enfants lorsqu’ils grandiront si les tendances actuelles ne sont pas inversées ». Ses craintes ne se sont pas réalisées et les enfants d’aujourd’hui voient des tigres sauvages.
Mais qu’en est-il des 50 prochaines années ? Les experts avertissent qu’en raison des politiques centrées sur les personnes et du manque de volonté politique, la voie à suivre pour la conservation du tigre sera le défi le plus difficile.
Débi Goenka, administrateur exécutif du Conservation Action Trust (CAT) à Mumbai, a émis un avertissement catégorique. « Compte tenu de la manière dont les habitats et les couloirs des tigres sont détruits par le groupe de projets routiers, ferroviaires et autres projets linéaires, il est peu probable que les enfants nés après 2050 voient des tigres sauvages. Le Premier ministre Narendra Modi doit sévir contre les autorités du Projet Tigre qui permettent sans cesse la destruction de nos forêts et de nos infrastructures naturelles sous l’étiquette de « développement ».
Les craintes de Goenka ne sont pas sans fondement. Pour citer un exemple, le projet d’expansion du réseau ferroviaire à travers le centre de l’Inde menace à lui seul de couper au moins 13 corridors de tigres à travers 23 réserves de tigres. Déjà, une dizaine de grands félins ont été écrasés en quelques années sur le tronçon Gondia-Chanda Fort-Ballarshah dans les paysages de Navegaon-Nagzira et Tadoba Tiger Reserve.
Les chemins de fer indiens ont triplé et quadruplé les lignes de chemin de fer, ce qui coupera plusieurs corridors dans le paysage du tigre de l’Inde centrale (CITL). Alors que la troisième ligne traversant le sanctuaire de faune de Ratapani dans le MP a été dégagée avec des mesures d’atténuation par le Conseil national de la faune (NBWL), ces plans restent une zone grise. Une troisième et une quatrième ligne sont en cours de pose sur les routes Delhi-Chennai et Mumbai-Howrah. Les deux traversent de grandes étendues de forêts dans le centre de l’Inde.
Le biologiste de la faune Aditya Joshi déclare : « L’effet du développement de seulement deux routes – NH7 et NH6 – augmente le risque d’extinction du tigre de 50 %. Un risque similaire augmentera avec les deux principales lignes de chemin de fer.
Anish Andhérieprésident de WCT, déclare : « Le modèle du projet Tiger a évolué il y a plus de cinq décennies, passant du « protectionnisme », où les droits des personnes étaient bafoués, au « participatif », où les intérêts des personnes comptent.
Andheria déclare : « La relocalisation volontaire des villages des réserves a créé des espaces inviolables pour les tigres et leurs proies, mais le succès n’est pas également réparti dans tout le pays. Sur 18 États, seuls huit – MP, Karnataka, Uttarakhand, Maharashtra, Assam, Tamil Nadu et Kerala – ont pu apporter ce revirement.
Sur les 2 967 tigres actuellement en Inde, ces huit États contribuent 2 448 tigres (82 %). Les 10 États restants contribuent à hauteur de 18 %.
Sur le chemin devant, YV Jhala, biologiste et ancien doyen de WII, déclare : « Dans de nombreux habitats de tigres tels que les collines du nord-est bordant le Myanmar et dans les États d’Odisha, Jharkhand et Chhattisgarh, les communautés forestières consomment encore de la viande animale. Les forêts sont dépourvues de proies sauvages et, par conséquent, il n’y a pas de tigres.
« Certains habitats de tigres sont Naxal forteresses. Une fois les habitats dans ces états restaurés, les proies et les tigres se rétabliraient puisque l’habitat est bon. Une fois les populations de proies restaurées, 1 000 à 1 500 autres tigres pourront être hébergés dans ces régions », affirme Jhala.
Cependant, Andheria estime que la vision pour les 50 prochaines années devrait être de repeupler les réserves de tigres vides de l’Arunachal Pradesh, du Bengale occidental, de l’Odisha, du Telangana, du Mizoram, du Jhar-khand, du Bihar, du Chhattisgarh et de l’Uttar Pradesh.
« Pour conserver le potentiel évolutif des tigres en tant qu’espèce, nous devons nous efforcer de conserver l’intégralité du pool génétique existant, la gamme d’habitats, les comportements hérités de la culture et de gérer les populations tout en atténuant la fragmentation causée par les activités humaines », déclare Andheria.
Scientifique de la conservation K Ullas Karanth dit: « Dans certains endroits, la conservation et le développement doivent se chevaucher, mais ils doivent rester séparés à d’autres endroits pour ramener les tigres à l’échelle qui est possible. »
Mais qu’en est-il des 50 prochaines années ? Les experts avertissent qu’en raison des politiques centrées sur les personnes et du manque de volonté politique, la voie à suivre pour la conservation du tigre sera le défi le plus difficile.
Débi Goenka, administrateur exécutif du Conservation Action Trust (CAT) à Mumbai, a émis un avertissement catégorique. « Compte tenu de la manière dont les habitats et les couloirs des tigres sont détruits par le groupe de projets routiers, ferroviaires et autres projets linéaires, il est peu probable que les enfants nés après 2050 voient des tigres sauvages. Le Premier ministre Narendra Modi doit sévir contre les autorités du Projet Tigre qui permettent sans cesse la destruction de nos forêts et de nos infrastructures naturelles sous l’étiquette de « développement ».
Les craintes de Goenka ne sont pas sans fondement. Pour citer un exemple, le projet d’expansion du réseau ferroviaire à travers le centre de l’Inde menace à lui seul de couper au moins 13 corridors de tigres à travers 23 réserves de tigres. Déjà, une dizaine de grands félins ont été écrasés en quelques années sur le tronçon Gondia-Chanda Fort-Ballarshah dans les paysages de Navegaon-Nagzira et Tadoba Tiger Reserve.
Les chemins de fer indiens ont triplé et quadruplé les lignes de chemin de fer, ce qui coupera plusieurs corridors dans le paysage du tigre de l’Inde centrale (CITL). Alors que la troisième ligne traversant le sanctuaire de faune de Ratapani dans le MP a été dégagée avec des mesures d’atténuation par le Conseil national de la faune (NBWL), ces plans restent une zone grise. Une troisième et une quatrième ligne sont en cours de pose sur les routes Delhi-Chennai et Mumbai-Howrah. Les deux traversent de grandes étendues de forêts dans le centre de l’Inde.
Le biologiste de la faune Aditya Joshi déclare : « L’effet du développement de seulement deux routes – NH7 et NH6 – augmente le risque d’extinction du tigre de 50 %. Un risque similaire augmentera avec les deux principales lignes de chemin de fer.
Anish Andhérieprésident de WCT, déclare : « Le modèle du projet Tiger a évolué il y a plus de cinq décennies, passant du « protectionnisme », où les droits des personnes étaient bafoués, au « participatif », où les intérêts des personnes comptent.
Andheria déclare : « La relocalisation volontaire des villages des réserves a créé des espaces inviolables pour les tigres et leurs proies, mais le succès n’est pas également réparti dans tout le pays. Sur 18 États, seuls huit – MP, Karnataka, Uttarakhand, Maharashtra, Assam, Tamil Nadu et Kerala – ont pu apporter ce revirement.
Sur les 2 967 tigres actuellement en Inde, ces huit États contribuent 2 448 tigres (82 %). Les 10 États restants contribuent à hauteur de 18 %.
Sur le chemin devant, YV Jhala, biologiste et ancien doyen de WII, déclare : « Dans de nombreux habitats de tigres tels que les collines du nord-est bordant le Myanmar et dans les États d’Odisha, Jharkhand et Chhattisgarh, les communautés forestières consomment encore de la viande animale. Les forêts sont dépourvues de proies sauvages et, par conséquent, il n’y a pas de tigres.
« Certains habitats de tigres sont Naxal forteresses. Une fois les habitats dans ces états restaurés, les proies et les tigres se rétabliraient puisque l’habitat est bon. Une fois les populations de proies restaurées, 1 000 à 1 500 autres tigres pourront être hébergés dans ces régions », affirme Jhala.
Cependant, Andheria estime que la vision pour les 50 prochaines années devrait être de repeupler les réserves de tigres vides de l’Arunachal Pradesh, du Bengale occidental, de l’Odisha, du Telangana, du Mizoram, du Jhar-khand, du Bihar, du Chhattisgarh et de l’Uttar Pradesh.
« Pour conserver le potentiel évolutif des tigres en tant qu’espèce, nous devons nous efforcer de conserver l’intégralité du pool génétique existant, la gamme d’habitats, les comportements hérités de la culture et de gérer les populations tout en atténuant la fragmentation causée par les activités humaines », déclare Andheria.
Scientifique de la conservation K Ullas Karanth dit: « Dans certains endroits, la conservation et le développement doivent se chevaucher, mais ils doivent rester séparés à d’autres endroits pour ramener les tigres à l’échelle qui est possible. »