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NEW DELHI: Adani Groupe et société française TotalEnergies‘ installation d’importation de GNL Rs 6 000 crore nouvellement construite à Dhamra sur la côte d’Odisha a reçu sa toute première cargaison de gaz naturel liquéfié – un carburant qui sera utilisé pour fabriquer de l’acier, produire des engrais et transformé en GNC et en gaz de cuisine, contribuant à changer le paysage de l’est de l’Inde.
Le navire qatari «Milaha Ras Laffan» a accosté au port de Dhamra le 1er avril au matin, apportant 2,6 billions d’unités thermiques britanniques de gaz naturel sous sa forme congelée (GNL) qui seront utilisées pour mettre en service l’installation, ont déclaré des responsables.
Les opérations de mise en service et de test prendront jusqu’à 45 jours et les opérations commerciales devraient commencer par la suite. Le démarrage du terminal d’importation de GNL de 5 millions de tonnes par an est crucial pour le plan du Premier ministre Narendra Modi visant à augmenter l’utilisation du gaz naturel dans le mix énergétique du pays à 15 % d’ici 2030, contre 6,3 % actuellement.
Dhamra est le seul terminal d’importation de GNL dans l’est de l’Inde et le deuxième sur toute la côte est. Les cinq autres terminaux du pays se trouvent sur sa côte ouest (trois au Gujarat, un au Maharashtra et un au Kerala).
Adani Total Pvt Ltd, où Adani Group et TotalEnergies SE détiennent chacun une participation de 50%, utilisera la cargaison reçue le 1er avril pour effectuer des contrôles de sécurité et des systèmes de test, ont déclaré des responsables.
Après toutes les vérifications, le terminal serait prêt à démarrer ses opérations commerciales avec 2,2 à 2,3 millions de tonnes de GNL qui devraient être importées la première année et une montée en puissance progressive jusqu’à la pleine capacité la suivante.
Le Milaha Ras Laffan d’une capacité de 135 000 mètres cubes a été chargé à Qatargas le 21 mars. La cargaison d’essai a été fournie par TotalEnergies à partir de son portefeuille.
Dhamra est une installation de péage où la société d’État GAIL (India) Ltd et Indian Oil Corporation (IOC) ont réservé une capacité. Ils importeront du GNL au terminal qui sera reconverti en gaz avant d’être acheminé vers les raffineries et les unités d’engrais. Il sera également converti en GNC pour faire fonctionner les automobiles et acheminé dans les cuisines des ménages à des fins de cuisson.
Il dispose d’un contrat d’achat ferme de 20 ans pour fournir des services de regazéification à IOC pour 3 millions de tonnes par an de GNL et 1,5 million de tonnes à GAIL.
Les responsables ont déclaré que la cargaison de mise en service avait été reçue sur Utkal Divas – le jour de 1936 où l’état d’Odisha (plus tôt Orissa) était formé. `
Cela marque le début de la mise en service du terminal, avec plusieurs étapes à franchir dans les semaines à venir.
Le terminal pourra accueillir la plus large gamme de méthaniers tout au long de l’année, transporter du gaz via des pipelines, des camions ou sur des navires rechargés. Il abrite deux réservoirs de stockage, chacun d’une capacité de 180 000 mètres cubes, parmi les plus grands du pays.
La capacité peut être doublée à 10 millions de tonnes à l’avenir en ajoutant un troisième réservoir, ont-ils déclaré.
Adani Total est un partenariat de compétences complémentaires. Alors qu’Adani dispose d’infrastructures et de capacités de développement portuaire de classe mondiale, TotalEnergies est le 3ème acteur mondial du GNL.
Ensemble, la coentreprise a construit et livré le projet au cours des quatre dernières années, surmontant plusieurs défis tels que la pandémie, les cyclones, les conditions de sol difficiles, les perturbations de la chaîne d’approvisionnement et le marché très volatil du GNL en raison du conflit en Europe.
Les responsables ont déclaré que Dhamra sera le principal point d’approvisionnement du gazoduc Urja Ganga récemment achevé et développé par GAIL, fournissant un accès au gaz à plus de 35% de la population indienne, couvrant environ 20% de la masse terrestre du pays.
Les raffineries, les usines d’engrais, les industries et les réseaux de gaz de ville de l’arrière-pays seront les principaux consommateurs de gaz de Dhamra LNG.
Le gazoduc Urja Ganga est également connecté à l’autre réseau national de gaz – le gazoduc Hazira-Vijaipur-Jagdishpur (HVJ), offrant aux clients du nord du pays une source d’approvisionnement alternative prête à l’emploi par rapport aux terminaux occidentaux sur lesquels ils se trouvent. actuellement uniquement dépendante.
Sa proximité avec le Bangladesh et d’autres marchés régionaux permet à Dhamra de devenir également un point d’approvisionnement viable pour eux, ont-ils déclaré, ajoutant que les projets de pipelines Srikakulam-Angul et Mumbai-Jharsuguda relieront bientôt Dhamra aux États du centre et du sud, complétant ainsi le réseau national de gaz. l’intégration.
Le prix à long terme du GNL se négocie avec une décote de plus de 5 USD par million d’unités thermiques britanniques par rapport aux carburants liquides alternatifs comme le naphta, le mazout et le diesel.
La consommation annuelle actuelle de combustibles liquides substituables dans les raffineries, les usines d’engrais et les industries de la région orientale est de l’ordre de 5 millions de tonnes par an.
Sur cette base, le remplacement de 5 millions de tonnes de carburants liquides équivalents par du GNL représenterait une économie de 1,25 milliard de dollars (environ 10 000 crores de roupies) par an pour l’économie indienne, ont-ils déclaré.
Le GNL est principalement du gaz méthane (C1) refroidi à environ moins 160 degrés Celsius où il se transforme en liquide à la pression atmosphérique, occupant moins de 1/600ème du volume qu’il aurait autrement. Cela permet de transporter d’énormes quantités d’énergie à travers les océans dans des navires spécialisés.
Il est considéré comme un carburant relais pour la transition énergétique de l’Inde. L’année dernière, le commerce mondial de GNL a atteint environ 400 millions de tonnes. Au cours des trois dernières années, les importations indiennes ont varié entre 22 et 24 millions de tonnes, ce qui représente environ 3 % du panier énergétique primaire du pays.
Le navire qatari «Milaha Ras Laffan» a accosté au port de Dhamra le 1er avril au matin, apportant 2,6 billions d’unités thermiques britanniques de gaz naturel sous sa forme congelée (GNL) qui seront utilisées pour mettre en service l’installation, ont déclaré des responsables.
Les opérations de mise en service et de test prendront jusqu’à 45 jours et les opérations commerciales devraient commencer par la suite. Le démarrage du terminal d’importation de GNL de 5 millions de tonnes par an est crucial pour le plan du Premier ministre Narendra Modi visant à augmenter l’utilisation du gaz naturel dans le mix énergétique du pays à 15 % d’ici 2030, contre 6,3 % actuellement.
Dhamra est le seul terminal d’importation de GNL dans l’est de l’Inde et le deuxième sur toute la côte est. Les cinq autres terminaux du pays se trouvent sur sa côte ouest (trois au Gujarat, un au Maharashtra et un au Kerala).
Adani Total Pvt Ltd, où Adani Group et TotalEnergies SE détiennent chacun une participation de 50%, utilisera la cargaison reçue le 1er avril pour effectuer des contrôles de sécurité et des systèmes de test, ont déclaré des responsables.
Après toutes les vérifications, le terminal serait prêt à démarrer ses opérations commerciales avec 2,2 à 2,3 millions de tonnes de GNL qui devraient être importées la première année et une montée en puissance progressive jusqu’à la pleine capacité la suivante.
Le Milaha Ras Laffan d’une capacité de 135 000 mètres cubes a été chargé à Qatargas le 21 mars. La cargaison d’essai a été fournie par TotalEnergies à partir de son portefeuille.
Dhamra est une installation de péage où la société d’État GAIL (India) Ltd et Indian Oil Corporation (IOC) ont réservé une capacité. Ils importeront du GNL au terminal qui sera reconverti en gaz avant d’être acheminé vers les raffineries et les unités d’engrais. Il sera également converti en GNC pour faire fonctionner les automobiles et acheminé dans les cuisines des ménages à des fins de cuisson.
Il dispose d’un contrat d’achat ferme de 20 ans pour fournir des services de regazéification à IOC pour 3 millions de tonnes par an de GNL et 1,5 million de tonnes à GAIL.
Les responsables ont déclaré que la cargaison de mise en service avait été reçue sur Utkal Divas – le jour de 1936 où l’état d’Odisha (plus tôt Orissa) était formé. `
Cela marque le début de la mise en service du terminal, avec plusieurs étapes à franchir dans les semaines à venir.
Le terminal pourra accueillir la plus large gamme de méthaniers tout au long de l’année, transporter du gaz via des pipelines, des camions ou sur des navires rechargés. Il abrite deux réservoirs de stockage, chacun d’une capacité de 180 000 mètres cubes, parmi les plus grands du pays.
La capacité peut être doublée à 10 millions de tonnes à l’avenir en ajoutant un troisième réservoir, ont-ils déclaré.
Adani Total est un partenariat de compétences complémentaires. Alors qu’Adani dispose d’infrastructures et de capacités de développement portuaire de classe mondiale, TotalEnergies est le 3ème acteur mondial du GNL.
Ensemble, la coentreprise a construit et livré le projet au cours des quatre dernières années, surmontant plusieurs défis tels que la pandémie, les cyclones, les conditions de sol difficiles, les perturbations de la chaîne d’approvisionnement et le marché très volatil du GNL en raison du conflit en Europe.
Les responsables ont déclaré que Dhamra sera le principal point d’approvisionnement du gazoduc Urja Ganga récemment achevé et développé par GAIL, fournissant un accès au gaz à plus de 35% de la population indienne, couvrant environ 20% de la masse terrestre du pays.
Les raffineries, les usines d’engrais, les industries et les réseaux de gaz de ville de l’arrière-pays seront les principaux consommateurs de gaz de Dhamra LNG.
Le gazoduc Urja Ganga est également connecté à l’autre réseau national de gaz – le gazoduc Hazira-Vijaipur-Jagdishpur (HVJ), offrant aux clients du nord du pays une source d’approvisionnement alternative prête à l’emploi par rapport aux terminaux occidentaux sur lesquels ils se trouvent. actuellement uniquement dépendante.
Sa proximité avec le Bangladesh et d’autres marchés régionaux permet à Dhamra de devenir également un point d’approvisionnement viable pour eux, ont-ils déclaré, ajoutant que les projets de pipelines Srikakulam-Angul et Mumbai-Jharsuguda relieront bientôt Dhamra aux États du centre et du sud, complétant ainsi le réseau national de gaz. l’intégration.
Le prix à long terme du GNL se négocie avec une décote de plus de 5 USD par million d’unités thermiques britanniques par rapport aux carburants liquides alternatifs comme le naphta, le mazout et le diesel.
La consommation annuelle actuelle de combustibles liquides substituables dans les raffineries, les usines d’engrais et les industries de la région orientale est de l’ordre de 5 millions de tonnes par an.
Sur cette base, le remplacement de 5 millions de tonnes de carburants liquides équivalents par du GNL représenterait une économie de 1,25 milliard de dollars (environ 10 000 crores de roupies) par an pour l’économie indienne, ont-ils déclaré.
Le GNL est principalement du gaz méthane (C1) refroidi à environ moins 160 degrés Celsius où il se transforme en liquide à la pression atmosphérique, occupant moins de 1/600ème du volume qu’il aurait autrement. Cela permet de transporter d’énormes quantités d’énergie à travers les océans dans des navires spécialisés.
Il est considéré comme un carburant relais pour la transition énergétique de l’Inde. L’année dernière, le commerce mondial de GNL a atteint environ 400 millions de tonnes. Au cours des trois dernières années, les importations indiennes ont varié entre 22 et 24 millions de tonnes, ce qui représente environ 3 % du panier énergétique primaire du pays.