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La McLaren MCL60 de Lando Norris est si traînante à vitesse maximale que le Britannique dit qu’elle « aide » l’équipe lorsque le DRS n’est pas disponible alors qu’elle fait la course contre des rivaux pour se positionner.
Après deux courses sans point pour débuter cette saison, McLaren s’est aligné sur la grille du Grand Prix d’Australie avec Norris P12 et son coéquipier Oscar Piastri 16e.
Gardant la propreté à travers deux redémarrages pour les chutes d’Alex Albon et de Kevin Magnussen, le duo McLaren a survécu au chaos de la fin de course pour terminer respectivement sixième et huitième avec Norris heureux d’avoir battu le Haas de Nico Hulkenberg.
Dépassé par Sergio Perez, Norris s’est collé à l’aileron arrière du pilote Red Bull et a tenté de le suivre lorsqu’il a dépassé Hulkenberg.
L’Allemand, cependant, a fermé la porte au Britannique pour lancer une bagarre qui a duré quelques tours, Norris a finalement traversé avec six à faire alors que Hulkenberg a couru large et incapable de riposter.
Appelant cela un « bon » combat contre l’Allemand, Norris admet que ce n’était pas facile car l’une des plus grandes faiblesses de McLaren est la vitesse de pointe de la voiture et cela n’est exacerbé que lorsque le DRS est ouvert car cela rend encore plus une voiture déjà traînante.
« J’ai pu courir contre eux et les dépasser, ce qui était probablement l’un des plus grands défis auxquels nous avons été confrontés car notre vitesse de pointe est si mauvaise », a-t-il déclaré selon Motorsport.com. « Mais j’ai dépassé Hulkenberg et j’ai fait une bonne course avec lui. C’était donc parfois positif.
« Je pense que cela nous aide à ne pas avoir de DRS. Nous avons été choqués de voir à quel point nous étions mauvais avec le DRS et à quel point la voiture est traînante lorsque nous ouvrons le DRS.
« Nous rattrapons quelques kilomètres à l’heure mais les autres voitures gagnent de dix à quinze kilomètres à l’heure. Pour nous, c’est une autre histoire. Le samedi est notre grande faiblesse en ce moment. Surtout si vous avez quatre zones DRS, ce n’est pas en notre faveur.
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Le Britannique est convaincu que McLaren, sur le point d’apporter une grande amélioration à la prochaine course à Bakou, comprend ce qui n’a pas fonctionné avec la MCL60 et peut maintenant travailler à l’amélioration de la voiture.
« Je pense que nous comprenons et nous essayons de trouver comment le rendre meilleur et plus efficace », a-t-il déclaré. « Il faudra un certain temps avant que nous puissions nous améliorer autant.
« Nous essayons, mais un samedi si difficile rend nos vies plus difficiles le dimanche. Mais quand vous avez une journée comme dimanche, cela montre simplement que le travail acharné porte ses fruits.
Norris n’a pas précisé à quels rivaux il comparait le rythme DRS de McLaren avec le système de réduction de la traînée de Red Bull qui valait deux dixièmes ou trois dixièmes de seconde.
S’exprimant à ce sujet après l’Australie, Ted Kravitz de Sky Sports a déclaré : « C’est un avantage que les autres ingénieurs dans la voie des stands estiment qu’il vaut entre deux ou trois dixièmes de seconde sur ce tour par rapport à une autre voiture avec DRS. Donc, ce DRS super-duper de Red Bull vaut énormément.
« Maintenant, quand vous considérez que sur certaines pistes, l’avantage total de Red Bull est de deux dixièmes ou trois dixièmes, c’est une chose assez pratique à avoir. »
Toto Wolff de Mercedes a déclaré que la vitesse en ligne droite de Red Bull est « époustouflante ».