Customize this title in frenchL’institution Faraday du Royaume-Uni recentre 6 projets de recherche sur les batteries existants pour un impact maximal

Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words La Faraday Institution est l’institut indépendant du Royaume-Uni pour la recherche sur le stockage électrochimique de l’énergie, le développement des compétences, l’analyse du marché et la commercialisation à un stade précoce. Il rassemble l’expertise des universités et de l’industrie. La Faraday Institution s’efforce de faire du Royaume-Uni le lieu de référence pour la recherche et le développement de nouvelles technologies de stockage électrique pour l’automobile et les secteurs concernés plus larges. Son siège social est situé au Harwell Science and Innovation Campus. L’institution compte plus de 500 chercheurs de 27 universités et plus de 85 partenaires industriels. L’institution Faraday a récemment annoncé un investissement de 29 millions de livres sterling dans six projets de recherche clés sur les batteries visant à produire un impact commercial. Ces projets, notamment l’extension de la durée de vie des batteries, la modélisation des batteries, le recyclage et la réutilisation, la sécurité, les batteries à semi-conducteurs et les batteries au lithium-soufre, ont été remodelés pour se concentrer sur les domaines présentant le plus grand potentiel de réussite. La recherche dans les six domaines progressera au cours des deux prochaines années jusqu’au 31 mars 2025. Le site Web de l’Institut Faraday répertorie les projets de recherche recentrés ciblant les opportunités de marché et le développement commercial à un stade précoce dans les domaines suivants : Prolonger la durée de vie de la batterie: Le projet Dégradation de l’Institution Faraday, qui vise à comprendre les mécanismes de dégradation des batteries lithium nickel manganèse cobalt oxyde NMC811-graphite, s’étend pour étudier d’autres systèmes d’intérêt industriel. Les chercheurs appliqueront leurs connaissances et de nouvelles techniques de caractérisation pour étudier la dégradation des systèmes comprenant des composites riches en silicium et ceux utilisant des architectures sans anode. Du côté de la cathode, le projet étudiera le NMC à plus forte teneur en nickel, le phosphate de fer et de manganèse au lithium (LMFP) et l’oxyde de lithium et de nickel dopé au tungstène (LNO). Le LNO dopé au tungstène est un matériau prometteur à haute capacité qui a été développé par le projet FutureCat de la Faraday Institution. Les chercheurs étudieront également de nouvelles formulations d’électrolytes compatibles avec l’anode et les cathodes étudiées et leur impact sur la dégradation. Le projet comprendra également une nouvelle activité de fabrication de cellules en poche à WMG, qui permettra aux chercheurs de l’ensemble du projet d’accéder à des cellules reproductibles et fiables pour effectuer des études de dégradation à des échelles plus pertinentes pour l’industrie. Les cellules de poche à fabriquer comprendront une cathode LNO dopée au tungstène développée à l’Université de Sheffield. Le projet est dirigé par les co-chercheurs principaux, le professeur Dame Clare Grey, de l’Université de Cambridge, et le professeur Louis Piper de WMG. L’équipe comprend également des chercheurs des universités de Birmingham, Newcastle, Oxford, Sheffield, Southampton, Imperial College London et UCL. Modélisation des batteries : le projet de modélisation multi-échelles a été recentré pour développer davantage les méthodes et techniques de paramétrage pour les modèles de nouvelle génération et la modélisation des batteries au-delà du lithium-ion. Les chercheurs se concentreront sur des méthodes permettant de déterminer des paramètres d’entrée précis pour les modèles qui définissent le vieillissement et qui représentent avec précision ce qui se passe aux interfaces de la batterie, ce qui pourrait soutenir la croissance de la norme Battery Parameterisation eXchange (BPX) en cours de formation par l’institution Faraday. De plus, le projet vise à développer les capacités de PyBaMM, un modèle open source basé sur la physique, pour permettre une meilleure prédiction de la santé et des performances au niveau des cellules et des packs, en se connectant à des logiciels commerciaux et en développant la communauté PyBaMM. Le projet développera également PRISM, un cadre de modèle de circuit équivalent axé sur l’industrie intégré et complémentaire à PyBaMM, qui intégrera des approches d’apprentissage automatique. Le projet est dirigé par le professeur Gregory Offer, de l’Imperial College de Londres, avec des chercheurs supplémentaires des universités de Birmingham, Bristol, Oxford, Portsmouth, Southampton et Warwick. Recyclage et réutilisation (ReLiB) : le projet ReLiB développera, améliorera et mettra à l’échelle les technologies de recyclage et les fera passer à l’industrie. Le projet développe des méthodologies de diagnostic et de prise de décision de pointe (liées aux passeports de batterie) pour optimiser et automatiser la logistique de manutention des packs qui permettront une prise de décision autonome en fin de première vie pour recycler ou réutiliser dans une application de seconde vie comme sur la grille. L’objectif du projet est d’améliorer les pratiques actuelles de l’industrie au-delà de 90 % d’efficacité et d’ajouter de la valeur grâce à une meilleure pureté des matériaux récupérés et de les réorganiser pour de nouvelles utilisations. Les chercheurs continueront d’explorer des processus pour récupérer des matériaux précieux et non précieux à partir de flux de déchets via de nouvelles techniques d’extraction d’électrodes, de délaminage, de récupération de liant, de lixiviation, de récupération et de régénération d’électrolytes et de récupération biologique, démontrant dans de nombreux cas des processus à plus grande échelle qu’auparavant. . Dirigé par le professeur Paul Anderson de l’Université de Birmingham, ReLiB s’appuie également sur l’expertise de chercheurs des universités d’Édimbourg, de l’Imperial College de Londres, de Leicester, de Newcastle et de l’UCL. Sécurité de la batterie (SafeBatt) : SafeBatt étudie la science derrière la défaillance des cellules et des batteries en utilisant des techniques avancées d’instrumentation, d’imagerie et de haute vitesse pour caractériser les modes de défaillance et étudier l’interaction entre le vieillissement, la dégradation et la sécurité des cellules. La propagation des défaillances de cellule à cellule est en cours d’étude et des méthodes de détection et des stratégies d’atténuation pour empêcher l’emballement thermique et la propagation sont en cours de développement et de démonstration. Un modèle capable de prédire l’emballement thermique et de simuler le flux externe de gaz, de chaleur et d’éjectas lors d’une panne sera développé, informant la conception de systèmes de batteries plus sûrs. Le projet effectuera également des tests dans des cellules de plus grand format et au niveau du module pour aider l’industrie et les autres parties prenantes à comprendre comment les batteries de VE et de micro-mobilité et les systèmes de stockage d’énergie statique échouent dans des scénarios réels. Cela s’appuie sur des recherches antérieures qui ont identifié un nuage de vapeur potentiellement explosif, observé dans certaines conditions de défaillance des cellules lithium-ion. Cette recherche continuera d’informer les activités de diffusion internationale du projet (où les chercheurs de SafeBatt jouent un rôle de premier plan à l’échelle mondiale) et de fournir un point d’accès central pour l’industrie, les organismes gouvernementaux et les services d’incendie à la recherche de connaissances et d’engagement sur les questions liées à la sécurité des batteries lithium-ion. Dirigé par le professeur Paul Shearing de l’UCL, SafeBatt comprend également des chercheurs des universités de Cambridge, du King’s College de Londres, de Newcastle, de Sheffield et de Warwick. Batteries à semi-conducteurs (SOLBAT) : SOLBAT continuera de se concentrer sur le développement d’une compréhension approfondie des propriétés et des mécanismes des matériaux à l’origine du court-circuit prématuré et de la défaillance des batteries à semi-conducteurs, une étape cruciale pour éviter de tels événements et réaliser le potentiel commercial de cette technologie. Le projet se concentrera sur les domaines clés du système à semi-conducteurs, à savoir l’anode, la cathode et l’électrolyte. Du côté des anodes, le projet étudiera l’utilisation d’alliages lithium-métal, la nature de l’interface anode/électrolyte et l’utilisation de batteries à semi-conducteurs « sans lithium » comme moyens d’augmenter les densités de courant critiques, d’améliorer les performances de cyclage, de réduire coût de fabrication et prévenir la défaillance cellulaire en gérant la croissance des dendrites et la formation de vides. Sur le front de la cathode, les chercheurs continueront d’étudier l’utilisation de polymères comme revêtement entre l’électrolyte solide et les particules actives de la cathode comme un moyen prometteur de minimiser les changements volumétriques et de réduire les pressions de fonctionnement des cellules. De plus, le projet se concentrera sur l’atténuation de la croissance des dendrites en contrôlant la microstructure et les propriétés mécaniques du séparateur d’électrolyte solide, tout en réduisant son épaisseur vers des valeurs commercialement pertinentes. Un autre domaine d’intérêt sera la caractérisation et la modélisation, qui permettront d’enrichir la compréhension des matériaux et de décrypter les mécanismes à l’origine des performances et des défaillances. Le professeur Mauro Pasta, de l’Université d’Oxford,…

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