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Yuki Tsunoda d’AlphaTauri a une suggestion inhabituelle pour que son équipe l’aide avec la vitesse en ligne droite de sa voiture pour le Grand Prix d’Azerbaïdjan.
Après un week-end difficile au Grand Prix d’Australie, où Tsunoda a terminé à la 10e place pour remporter son premier point de la saison, et celui d’AlphaTauri, le pilote japonais pense que des mesures drastiques seront nécessaires pour que son AT04 soit compétitif sur certains sites.
Tsunoda a brièvement cherché un score de points majeur, après avoir sauté jusqu’à la cinquième place juste au moment où le drapeau rouge a été montré pour le carnage de redémarrage debout, pour être à nouveau relégué dans l’ordre lorsque la course a été suspendue pour la dernière fois.
Alors qu’AlphaTauri luttait pour une compétitivité pure et simple jusqu’à présent en F1 2023, Tsunoda a déclaré qu’un manque de vitesse en ligne droite est particulièrement perceptible – un déficit particulièrement préjudiciable à avoir sur le circuit à grande vitesse d’Albert Park et, potentiellement, encore plus gênant sur le très long lignes droites de Bakou au Grand Prix d’Azerbaïdjan dans trois semaines.
Yuki Tsunoda : On n’a pas besoin d’aile pour être rapide à Bakou !
S’adressant à Motorsport.com, Tsunoda a été invité à donner son avis sur le format de qualification de sprint utilisé pour la première fois cette saison sur une piste qui invite au chaos dans le meilleur des cas.
« Ce sera fou », a-t-il déclaré.
« Mais en même temps aujourd’hui, j’ai juste eu une énorme traînée dans la ligne droite, et la vitesse en ligne droite était horrible. »
En conséquence, Tsunoda estime qu’un minimum d’appui sera nécessaire sur sa voiture pour avoir une chance d’être compétitif la prochaine fois.
« Donc à Bakou, nous n’avons besoin d’au moins aucune aile ou quelque chose comme ça pour maximiser la vitesse en ligne droite », a-t-il déclaré.
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Le score de Tsunoda est venu bien qu’il ait couru sans le nouveau sol d’AlphaTauri tout au long du week-end australien, l’ayant endommagé en sortant de la piste lors des premiers essais. Alors que Nyck de Vries a pu exécuter le sien à partir de FP2, Tsunoda a dû revenir à l’ancien plancher de spécification.
Le point positif de la situation était que les deux pilotes exécutant des spécifications différentes permettaient une comparaison directe – même si Tsunoda aurait préféré avoir accès aux nouvelles pièces.
« Ouais, c’était définitivement mon erreur que j’ai dû me forcer à utiliser l’ancien sol, ce qui n’était pas idéal pour l’équipe », a déclaré Tsunoda.
« Mes excuses de ma part. Heureusement, je pense avoir maximisé la performance, de ce que nous avons fait. Assez satisfait de la prestation. Alors oui, j’ai hâte d’être à Bakou.
Jody Egginton: Le manque de vitesse en ligne droite nous a gênés
Avec De Vries éliminé de la course tardivement après avoir été frappé par Logan Sargeant lors du dernier redémarrage, le point marqué par Tsunoda a servi de soulagement bienvenu à AlphaTauri après un début de saison difficile.
« Ce fut une course très difficile pour nous », a déclaré par la suite le directeur technique Jody Egginton.
« Les deux pilotes ont poussé fort pour extraire tout ce qu’ils pouvaient du package, mais nous n’avons pas réussi à faire avancer les voitures comme prévu. Le rythme de la voiture n’était pas là sur tous les composés, et nous avons lutté pour la vitesse en ligne droite, en tant que tel, nous n’avons pas été en mesure d’attaquer ni de conserver notre position dans certaines phases de la course. Nous quittons Melbourne avec beaucoup de données à parcourir et beaucoup de travail devant nous afin d’être au mieux préparés pour Bakou.