Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words Ici, nous ne sommes pas encore à la mi-avril et Tesla a déjà modifié sa structure de prix pour la cinquième fois. Selon un calcul éclair, cela représente une moyenne d’un changement de prix tous les 19 jours environ, bien que tous les changements de prix ne se soient pas appliqués à tous les modèles. Dans une nouvelle publication sur son site Web, Tesla traite longuement des divers crédits d’impôt qui s’appliqueront à ses véhicules et produits solaires maintenant que l’IRS a promulgué sa réglementation finale conçue pour mettre en œuvre les dispositions de la loi sur la réduction de l’inflation et d’autres États, locaux , et les programmes fédéraux d’énergie propre et de véhicules électriques. « Plusieurs entités gouvernementales et services publics locaux offrent des incitations aux véhicules électriques et solaires pour les clients, prenant souvent la forme d’un rabais ou d’un crédit d’impôt. Les remises peuvent être réclamées au moment de l’achat ou après, tandis que les crédits d’impôt sont réclamés lors de la déclaration de revenus. Trouvez des incitations spécifiques à l’État et locales disponibles dans votre région », indique la publication. Ensuite, il insère les mentions légales requises : « Les incitations répertoriées ici sont fournies pour votre commodité et ne doivent pas être considérées comme une liste absolue et complète et ne constituent pas une garantie de votre éligibilité personnelle ou de la disponibilité de l’incitation. Ces programmes sont susceptibles d’être modifiés ou de prendre fin à tout moment et sont hors du contrôle de Tesla. Par exemple, certains programmes ont un budget alloué ou une date limite de soumission après laquelle le programme prendra fin. Assurez-vous de visiter le site Web du programme spécifique pour obtenir les informations les plus récentes sur la disponibilité, l’admissibilité et les conditions d’échange. « Tesla ne garantit pas la livraison du véhicule ou l’installation du système solaire à une date précise ou à un délai incitatif. Votre admissibilité aux crédits d’impôt dépend de votre situation fiscale personnelle. Nous vous recommandons de parler avec un fiscaliste pour obtenir des conseils. Tesla et crédits d’impôt fédéraux sur les véhicules Voici les nouvelles que vous attendiez concernant Tesla et les crédits d’impôt. « Le 1er janvier 2023, la loi de 2022 sur la réduction de l’inflation a qualifié certains véhicules électriques (VE) pour un crédit d’impôt pouvant aller jusqu’à 7 500 $. Sur la base des nouvelles directives de l’IRS, le crédit de 7 500 $ sera réduit pour le modèle 3 à traction arrière le 18 avril à 3 750 $. L’entreprise mentionne alors les exceptions et exclusions qui s’appliquent. Les clients doivent acheter une voiture pour leur propre usage, pas pour la revente Ils doivent utiliser le véhicule principalement aux États-Unis Il existe des limites de revenu basées sur le revenu brut ajusté d’un contribuable Le prix de vente maximal ne peut excéder 55 000 $ pour les berlines (modèle 3) ou 80 000 $ pour les VUS (modèle Y) La société fournit également un lien utile vers le site Web de l’IRS. Crédits solaires et de stockage Nous oublions parfois que Tesla vend également des systèmes solaires photovoltaïques conventionnels sur les toits, des produits Solar Roof et sa batterie de stockage résidentielle Powerwall. Jusqu’à récemment, il n’y avait pas de crédit d’impôt fédéral pour le stockage de batterie autonome, mais cela a changé. « Les crédits d’impôt fédéraux suivants sont disponibles pour toute personne qui achète un système électrique solaire, y compris des panneaux solaires et un toit solaire. Le stockage d’énergie associé à des systèmes solaires sont considérés comme des dépenses admissibles éligibles au crédit d’impôt », indique la société. Vous trouverez ci-dessous une liste des crédits d’impôt et des dates d’admissibilité. Avec l’aimable autorisation de Tesla Plus bas sur la page, la société propose des liens vers des incitations nationales et locales par État afin que les clients puissent trouver plus facilement tous les rabais et incitations qui peuvent s’appliquer. Réductions de prix Tesla a réduit les prix jeudi dernier sur les deux versions de sa berline modèle 3 de 1 000 $ et sur ses VUS modèle Y de 2 000 $, a montré le site Web. Il a également réduit les prix des deux versions de ses Model S et Model X plus chers de 5 000 $, selon Ars Technica. De plus, Tesla a discrètement présenté une nouvelle version à moteur unique du modèle Y avec une autonomie répertoriée de 275 miles au prix de 49 990 $. Vraisemblablement, cette voiture est équipée d’une batterie LFP. Tesla propose depuis un certain temps un modèle Y à moteur unique en Chine et sur d’autres marchés, mais c’est la première fois qu’il propose cette voiture sur le marché nord-américain. Le modèle Y à double moteur, qui était la version la moins chère, coûte maintenant 52 990 $, et le modèle Y Performance est maintenant de 54 990 $. La version à propulsion arrière à moteur unique du modèle 3 coûte maintenant 41 990 $ et la version Performance coûte maintenant 52 990 $. Sur son site Web, Tesla indique qu’une nouvelle version longue portée du modèle 3 arrivera plus tard cette année. Tesla a réduit le prix de son Model 3 de base de 11% cumulés depuis le début de l’année, avec une réduction de 20% sur le Model Y de base. Qu’est-ce que tout cela veut dire? Les analystes boursiers se rendent fous en essayant de comprendre ce que Tesla fait avec tous ces changements de prix qui se produisent si rapidement. La réponse n’est probablement pas si mystérieuse. L’entreprise n’est plus une startup qui brise les barrières. Il est rapidement devenu un constructeur automobile mature qui est soumis aux mêmes forces du marché que tous ses concurrents. Les problèmes de chaîne d’approvisionnement et les changements apportés aux réglementations nationales et aux programmes d’incitation perturbent l’industrie automobile et Tesla s’efforce de s’adapter et de s’adapter aux changements d’une manière qui maintient la demande pour ses produits forte tout en gardant un œil sur ses marges bénéficiaires tout le temps . Tesla a un avantage secret. Contrairement aux constructeurs automobiles traditionnels qui ont tendance à fixer leurs prix au début de chaque année modèle et à s’y tenir jusqu’à l’année modèle suivante, Tesla peut ajuster ses prix à la hausse ou à la baisse à volonté de la même manière que les stations-service traditionnelles fixent leurs prix. chaque matin pour s’adapter aux fluctuations du marché du jour au lendemain. Le grand défi pour Tesla est de continuer à vendre autant de voitures qu’il peut en produire. Alors que la production continue d’augmenter à Austin et à Fremont, elle doit trouver plus d’acheteurs, et la meilleure façon d’y parvenir est de baisser les prix jusqu’à ce que l’offre soit égale à la demande. C’est une danse délicate et Tesla semble être capable de le faire mieux que n’importe quel autre constructeur. Tesla a fabriqué et livré un nombre record de voitures cette année, mais ses totaux ont néanmoins déçu les investisseurs. Il n’est pas facile de garder le ballon des attentes plus élevées en l’air. À certains égards, Tesla est victime de son propre succès – et de prédictions souvent extrêmement difficiles à concrétiser. La bonne nouvelle est que les clients peuvent désormais commander un modèle Y à deux moteurs pour un coût net de 45 490 $, en supposant que l’acheteur est admissible à l’incitatif fiscal fédéral. C’est environ 20 000 $ de moins que le prix le plus élevé jamais atteint pour le modèle Y. Doux !
Je n’aime pas les paywalls. Vous n’aimez pas les paywalls. Qui aime les paywalls ? Chez CleanTechnica, nous avons mis en place un paywall limité pendant un certain temps, mais cela s’est toujours senti mal – et il a toujours été difficile de décider ce que nous devrions y mettre. En théorie, votre contenu le plus exclusif et le meilleur passe derrière un paywall. Mais alors moins de gens le lisent ! Nous n’aimons tout simplement pas les paywalls, et nous avons donc décidé d’abandonner les nôtres.
Malheureusement, le secteur des médias est encore une entreprise difficile et acharnée avec de minuscules marges. C’est un défi olympique sans fin de rester au-dessus de l’eau ou peut-être même… haleter – grandir. Donc … Si vous aimez ce que nous faisons et que…
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