Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words La surtaxe sur les prix des combustibles fossiles tels que le gaz de chauffage, l’essence et le diesel dans le cadre du nouveau marché du carbone de l’UE à partir de 2027 pourrait être bien supérieure à la limite de 45 € que les institutions européennes visent, selon les experts, accusant les législateurs de créer de fausses attentes. Mardi prochain (18 avril), le Parlement européen doit voter sur la réforme du marché européen du carbone, qui a été convenue entre les institutions de l’UE en décembre 2022. Selon le projet de loi, un deuxième système d’échange de quotas d’émission pour les bâtiments et le transport routier devrait démarrer dans tout le bloc à partir de 2027, ce qui augmentera les prix des combustibles fossiles pour le chauffage et la conduite. La mesure s’accompagne d’un nouveau «Fonds social pour le climat» de 87 milliards d’euros, qui vise à amortir l’impact sur les ménages les plus pauvres Comme d’habitude dans un système de marché, le prix est déterminé par l’offre et la demande. Les institutions de l’UE visent à limiter le nouveau prix du carbone à un maximum de 45 € par tonne d’émissions de CO2, ce qui équivaut à un supplément de prix de 10 cents par litre d’essence et de 12 cents par litre de diesel. Mais selon les experts, ce prix pourrait bien être dépassé, car le mécanisme d’amortissement des prix inclus dans la loi ne peut garantir que le prix n’augmentera pas. « Fondamentalement, tout est possible en termes de prix », a déclaré Michael Pahle, expert des marchés du carbone à l’Institut de Potsdam pour la recherche sur l’impact climatique (PIK). « On ne peut pas dire que le mécanisme supplémentaire de stabilité des prix puisse réellement garantir que le prix n’ira pas au-delà de ce niveau », a-t-il déclaré à EURACTIV, faisant référence au maximum de 45 € cité par les décideurs politiques. « Cela ne signifie pas non plus qu’il explosera définitivement », a ajouté Pahle. « Mais précisément parce que nous en savons si peu sur la formation des prix dans le nouvel ETS, il est également possible que nous ayons des prix très bas ainsi que des prix très élevés. » Contacté par EURACTIV, Peter Liese, législateur européen du groupe PPE de centre-droit et négociateur en chef pour la réforme du marché du carbone de l’UE, a admis que la limite de 45 € n’est pas un plafond de prix strict. « Bien sûr, l’accord du trilogue ne peut absolument pas garantir que les prix ne seront pas supérieurs à 45 € la tonne, mais la probabilité est relativement élevée, surtout dans les premières années, y compris 2029 », a déclaré Liese. « Les calculs de la Commission européenne prévoient des prix de 45 € », a ajouté le législateur allemand. Fausses impressions Lorsque l’accord a été initialement conclu en décembre, les législateurs semblaient plus sûrs, donnant l’impression d’un plafond de prix strict. « Sur la base d’un mécanisme de marché, il est assuré que le prix ne dépassera pas 45 € », a déclaré Liese dans un communiqué. déclaration le 18 décembre. Le législateur européen français Pascal Canfin (Renew), initialement un critique virulent de la réforme, a dit que « les conditions strictes que nous avons fixées […] et notamment l’introduction d’un prix plafond de 45 € jusqu’en 2030 au moins, rend la mesure politiquement acceptable à mes yeux ». Dans la partie non contraignante de la législation, les soi-disant considérants, l’objectif de ne pas dépasser 45 € par tonne de CO2 est également mis par écrit, note Pahle, mais le mécanisme connexe ne pouvait pas le garantir. « Ce paragraphe est révélateur car, d’une part, il énonce une aspiration en matière de prix qui peut réconforter les parties prenantes concernées et les parties impliquées », a déclaré Pahle. « Dans le même temps, si l’on examine les détails du mécanisme pour le mettre en œuvre, il existe un écart substantiel entre l’aspiration et la mise en œuvre ». Ce point de vue est partagé par Christian Flachsland, directeur du Center for Sustainability de la Hertie School Berlin. En pratique, un prix de marché supérieur à 45 € par tonne de CO2 déclencherait la libération de quotas supplémentaires sur le marché du carbone à partir de la réserve dite de stabilité du marché, afin de mieux aligner l’offre (quantité de quotas) sur la demande (quantité des émissions). Cependant, étant donné que seuls 20 millions de certificats supplémentaires seraient délivrés, alors que la quantité globale d’émissions par an couverte par le régime est d’environ 1 000 millions de tonnes de CO2, « cela ne freinera pas le prix de manière décisive en cas de pression à la hausse », a déclaré Flachsland à EURACTIV. Ainsi, un prix maximum de 45 € n’était en aucun cas garanti, a déclaré Flachsland. « C’est l’un des problèmes de communication », a-t-il déclaré. « On dit : on fait ça et on atteint les objectifs, et ça coûte 45 €. Mais cela ne fonctionne tout simplement pas, à mon avis. Jusqu’où iront les prix ? Interrogés sur les niveaux de prix auxquels s’attendre, les deux chercheurs ont souligné que cela était difficile à prévoir, mais ont indiqué des niveaux de prix bien supérieurs à 100 €, ce qui serait plus du double du prix mentionné par les législateurs. « Aucune modélisation ne s’attend à des prix de 45 € – nous avons plus probablement 100 € à 300 € », a déclaré Flachsland. Un prix du carbone de 200 € équivaut à un supplément de prix de 53 cents par litre de diesel et 47 cents par litre d’essence. Dans les cas extrêmes, si les pays de l’UE ne prennent pas de mesures de politique climatique supplémentaires mais s’appuient entièrement sur la tarification du carbone pour réduire les émissions, « nous trouvons une fourchette de 175 € à 350 € par tonne [of CO2] à travers différentes approches de modélisation », a déclaré Pahle. « Ce n’est pas un résultat probable, mais au moins une première estimation de la limite supérieure, pour ainsi dire », a-t-il déclaré. Pour le législateur Liese, ce scénario est peu probable. « Je trouve les affirmations selon lesquelles il pourrait y avoir des prix jusqu’à 300 € la tonne incompréhensibles au vu desdits calculs [by the European Commission] », a déclaré Liese. « À mon avis, ils sont basés sur la fausse hypothèse qu’aucun changement ne résulterait d’autres législations, mesures nationales et innovations », a-t-il déclaré. Si la demande de quotas d’émission est plus faible, le prix du carbone serait réduit en conséquence. Et les prix pourraient encore baisser au cours des prochaines années grâce à des mesures de politique climatique supplémentaires, selon la théorie. Néanmoins, les pays de l’UE doivent préparer leurs citoyens à un monde dans lequel « les combustibles fossiles seront rares et chers », a averti Liese. Le législateur allemand a également défendu la décision de ne pas inclure de plafond de prix strict. « Il n’était ni raisonnable ni possible de décider d’un plafond de prix absolu car un prix fixe […] nous aurait directement conduit à avoir besoin de l’unanimité, ce qui n’aurait pas pu être atteint au Conseil », a déclaré Liese, ajoutant que cela aurait compromis la réalisation des objectifs climatiques de 2030, a ajouté Liese. La Commission européenne et le législateur Pascal Canfin ont été invités à commenter mais n’ont pas répondu au moment de la publication. Les libéraux allemands poussent à la hausse du prix de l’essence au lieu de l’interdiction de la combustion Le parti libéral allemand FDP, qui bloque actuellement l’élimination progressive des moteurs à combustion interne dans l’UE pour les voitures, a proposé de lutter contre le carbone du transport routier en augmentant le prix de l’essence et du diesel par le biais d’une tarification nationale du carbone et en restituant l’argent aux citoyens via un paiement direct par habitant. [Edited by Nathalie Weatherald and Frédéric Simon] !function(f,b,e,v,n,t,s) if(f.fbq)return;n=f.fbq=function()n.callMethod? n.callMethod.apply(n,arguments):n.queue.push(arguments); if(!f._fbq)f._fbq=n;n.push=n;n.loaded=!0;n.version=’2.0′; n.queue=[];t=b.createElement(e);t.async=!0; t.src=v;s=b.getElementsByTagName(e)[0]; s.parentNode.insertBefore(t,s)(window, document,’script’, ‘https://connect.facebook.net/en_US/fbevents.js’); fbq(‘init’, ‘307743630704587’); fbq(‘track’, ‘PageView’);
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Customize this title in frenchMarché du carbone de l’UE : les prix du gaz et de l’essence pourraient grimper à partir de 2027, selon les experts
