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Avec trois victoires en trois courses, la RB19 de Red Bull s’est distinguée de ses rivales en tant que voiture gagnante avec Tom McCullough d’Aston Martin soulignant sa force non seulement dans les virages mais aussi dans la vitesse en ligne droite.
Et c’est avant même que le fameux DRS de Red Bull ne soit activé.
Max Verstappen et Sergio Perez sont 1-2 dans le championnat des pilotes, leurs rivaux craignant de remporter chacune des 23 courses de cette année. Même Fernando Alonso, troisième du classement avec son triplé de P3, doute de gagner une course cette saison à moins que Red Bull n’implose.
C’est simplement parce qu’ils ont la meilleure voiture dans l’ensemble, la RB19 n’étant en aucun cas gênée dans les virages, la vitesse en ligne droite, et certainement pas en ce qui concerne la vitesse du DRS, qui serait deux ou trois dixièmes plus rapide que le DRS des autres équipes.
« [Red Bull’s] La voiture est, du point de vue de l’efficacité, très solide », a déclaré McCullough selon RacingNews365.com.
« Même sans le DRS, c’est très fort en ligne droite, mais c’est aussi très fort dans les virages.
« Donc ce n’est pas comme si ça allait beaucoup plus lentement que dans les virages, donc la voiture est, juste dans l’ensemble, une voiture très solide.
« C’est le DRS, qui semble assez fort aussi. [Australia] a l’une des sensibilités les plus élevées au DRS en qualifications – quatre lignes droites DRS par tour relativement court. C’est donc très puissant d’avoir un DRS fort [at Albert Park].
« Leur voiture est juste forte dans les virages et très forte dans les lignes droites. »
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Quant à Aston Martin, Alonso a admis que la vitesse en ligne droite n’est pas leur force, ce qui serait dû au fait que l’équipe doit utiliser des ailes plus grandes pour compenser un diffuseur moins efficace.
Cela leur donne une voiture plus traînante que la Red Bull, bien que le pilote de réserve Felipe Drugovich ait déclaré que la voiture de cette année l’est moins que celle de la saison dernière.
Interrogé sur ce qu’Aston Martin doit améliorer dans l’ensemble afin de se battre pour les victoires en course, McCullough a répondu: «Le temps au tour, par rapport au Red Bull.
« Ils sont légèrement plus rapides dans les virages et certainement plus rapides dans les lignes droites en ce moment, en particulier le commutateur DRS également.
«Ce sont les domaines mais je pense que nous devons aller sur quelques pistes différentes; ce sont des morceaux atypiques, ces trois premiers.
Aston Martin apportera un nouvel aileron arrière à la prochaine course, le Grand Prix d’Azerbaïdjan, mais ce ne sera qu’un des rares que l’équipe concevra cette saison avec McCullough citant des restrictions budgétaires.
« Nous sommes chaque semaine dans la soufflerie à la recherche de pistes de développement pouvant apporter des performances significatives, en gardant à l’esprit le plafond des coûts », a ajouté McCullough.
« À partir de Bakou, les pièces arriveront. C’est vraiment le processus que tout le monde fait en ce moment.
« L’année dernière, nous avons fabriqué beaucoup d’ailerons arrière pour avoir un aileron arrière optimal pour de nombreux circuits, mais cela coûte très cher.
« Cette année, nous avons la même aile depuis trois courses. Nous introduirons un aileron arrière à Bakou, où beaucoup d’efficacité est requise, mais nous planifions tout du point de vue du plafond des coûts.