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Statut : 17/04/2023 14h45
228 personnes sont mortes dans le pire accident d’avion en France en 2009. Le verdict a été prononcé aujourd’hui dans le cadre du procès entourant le crash de l’avion en route vers Rio. Le constructeur Airbus et la compagnie aérienne Air France ont été acquittés.
Près de 14 ans après le crash d’un avion d’Air France entre Rio de Janeiro et Paris qui a fait 228 morts, un tribunal parisien a acquitté la compagnie aérienne et le constructeur Airbus des présomptions d’homicide par négligence. Bien que certaines des sociétés aient agi avec négligence ou négligence, la présidente du tribunal Sylvie Daunis a déclaré aujourd’hui à Paris qu’un lien de causalité clair avec l’accident n’a pas pu être établi.
Les entreprises avaient nié toute responsabilité dans l’accident et demandé l’acquittement. L’accusation a également déclaré dans ses plaidoiries finales qu’elle ne pouvait pas exiger de condamnation – et a plaidé en faveur de l’acquittement faute de preuves.
Problème avec les compteurs de vitesse
Le procès, qui a débuté en octobre, visait à savoir si Airbus et Air France avaient sous-estimé un problème avec les compteurs de vitesse. Une première procédure a été abandonnée en 2019.
L’avion d’Air France du vol AF 447 a été pris dans une tempête le 1er juin 2009 en route de Rio vers la capitale française et a disparu des écrans radar. L’Airbus A330 s’écrase dans l’Atlantique. Parmi les 228 victimes figuraient 28 Allemands.
La cause n’a pas été élucidée pendant longtemps. Ce n’est qu’en mai 2011 que les derniers corps et l’enregistreur de données de vol ont été récupérés à une profondeur d’environ 4 000 mètres. Les sondes dites Pitot ont été givrées pendant le vol, ce qui a entraîné l’arrêt du pilote automatique et le déclenchement de l’alarme. Les pilotes, dépassés par la situation, ont alors fait monter l’avion à vive allure. L’avion s’est écrasé dans l’Atlantique moins de cinq minutes plus tard.
Les pilotes étaient-ils suffisamment formés ?
Dans la procédure, Airbus a été accusé d’avoir sous-estimé les conséquences d’une défaillance des sondes Pitot, qui avaient auparavant causé des problèmes, pour la mesure de la vitesse. Selon l’acte d’accusation, Air France n’aurait pas suffisamment formé ses pilotes et ne les aurait pas préparés à une situation extrême comme celle du vol accidenté.
Un rapport d’expertise a jugé en 2012 que l’équipage était dépassé par la situation après la panne des sondes Pitot. En fait, la situation était gérable. Les sondes ont ensuite été remplacées sur tous les modèles. Les équipages d’Air France ont également été mieux formés aux situations d’urgence depuis l’accident.
La machine a rapidement perdu de l’altitude
Les données des enregistreurs de vol ont montré que les pilotes avaient mal réagi aux avertissements de décrochage sur les ailes – dit « décrochage ». Cela a fait perdre rapidement de l’altitude au jet et s’est finalement écrasé. Contrairement à ce à quoi on pouvait s’attendre, cependant, l’alarme de décrochage s’est tue lorsque la vitesse est tombée en dessous d’un certain point, ce qui signifie que l’avion avait depuis longtemps cessé de voler et vient de tomber.
Les procureurs ont déclaré dans leurs plaidoiries finales qu’il ne serait pas clair pourquoi les pilotes ont agi comme ils l’ont fait. « A l’époque, Airbus et Air France avaient des raisons de penser que la formation et les procédures auraient dû être suffisantes pour maîtriser la situation de l’AF 447. »
Crash d’un avion entre Paris et Rio de Janeiro : Airbus et Air France acquittés
Carolin Dylla, ARD Paris, le 17 avril 2023 15h06